Yeni güçler NBA sezonunda araba yaparsa
2 Ocak 2020'de NBA resmi olarak bir ölüm ilanı yayınladı: eski başkan David Stern 77 yaşında vefat etti. Böylesine kötü bir haber duyduğumda, şok ve gönül yarası hissetmekten kendimi alamıyorum, çünkü mevcut küresel NBA sahnesini o yarattı.
Bu "Çin halkının eski dostu" 1989'da CCTV lobisinde birkaç saat bekledi ve sonunda NBA'i Çin'e başarıyla yükseltti. NBA, tam da 30 yıllık kesintisiz çabaları sayesinde gençler arasında en sevilen spor etkinliklerinden biri haline geldi.
Gözlerimizi tekrar araba çemberine çektiğimizde, 2019 sessizce geçti ve biz de bilinmeyen ve şaşkınlık içinde yeni bir yıl başlatıyoruz.Bu aynı zamanda otomobil yapan tüm yeni kuvvetler için de geçerli. Ne kadar zor olursa olsun, bir yıldır yaşıyorlar, bazıları ilerleme kaydetmeye devam ediyor, bazıları durgun, bazıları da batıyor.
Şanslı mı olmalı yoksa pişman mı olmalı bilmiyorum ... Kabul etmek gerekir ki, Çin'in "elektrifikasyon" dönüşümüne tepki olarak ortaya çıkan özel bir grup olan otomobiller inşa eden yeni güçlerin hala kendilerine uygun bir hayatta kalma yolu arıyorlar. Yani 2019'daki yeni güçler tüm bir NBA sezonuyla karşılaştırılırsa, çoğu ilgili ödülleri kazanabilir.
En Değerli Oyuncu: Wei Lai
Weilai, 6 Ocak'ta 2019'un son ayına ait satış verilerini resmen açıkladı: Tek bir aylık teslimat 3.170 araca ulaştı, bir önceki aya göre% 25 artışla yeni bir yıllık rekor kırdı ve ayrıca 2019'da Weilai için art arda beşinci teslimat büyümesi yaptı. Bunlardan Weilai ES62.537 araç, Weilai ES8 ise 633 araç teslim etti. Weilai, 2019 yılında bir önceki yıla göre% 81 artışla toplam 20.565 araç teslim etti ve yeni yerli otomobil üreticileri arasında geçici olarak ilk sırada yer aldı.
Söylemeye gerek yok, yeni bir güç olarak, Wei Lai, 350.000 RMB ile 550.000 RMB arasında değişen iki saf elektrikli SUV satıyor ve bu tür sonuçlar yeterince tatmin edici.
Satış açıklamasından birkaç gün önce, 3. çeyrek mali raporu Weilai'nin 2019'dan bu yana başka bir boyuttan "zayıflama başarısını" kanıtladı. Kayıpların sürekli daralması, brüt kar marjının daha fazla toparlanması ve hisse senedi fiyatının daha da artması, NIO'nun giderek daha iyi hale geldiğini gösteriyor.
Benzer şekilde, mali raporun açıklanmasından sadece bir gün önce, 2019 NIO Günü planlandığı gibi yapıldı.Sahne hala HTC, ancak bu etkinliğin teması eski kodamanlardan ve son teknoloji ürünlerden şu anda en değerli kullanıcılara kadar tamamen değişti. Çıplak gözle görülebilen bir hızda "olgunlaşıyor".
Sahnedeki Li Bin, mevcut 10.000 Weilai araba sahibine defalarca eğildi ve Weilai'yi tamamlayabildikleri için içtenlikle teşekkür etti. Weilai'yi yerine getirmek yerine birbirleri için mükemmel olduklarını söylemek daha iyidir. Weilai, onlara istedikleri ürün ve hizmetleri getiriyor ve Weilai'ye iyi bir marka itibarı ve tanınırlık getiriyor.
Ayrıca her yıl yeni bir araba olan Weilai kötü bir kelime değil, coupe SUV EC6, yeni bir ES8 ve 100 kilovat saatlik pil paketi ... Bu ürün kombinasyonu 2020 Weilai'yi hala umut verici kılıyor.
NIO Günü, Q3 mali raporu ve Aralık satışları, NIO'nun olağanüstü 2019'u için oldukça tatmin edici bir son çizen üç "Paskalya Yumurtası" gibi. Bununla birlikte, pil güvenliği tehlikelerinin kendiliğinden yanması nedeniyle geri çağrılması gereken 4.803 eski ES8'leri hala unutmamalıyız.Aşağıdakileri görmeyen Pekin Yizhuang'ın 10 milyar finansmanını unutmamalıyız.Kötü Q2 çeyrek kazanç raporundan sonra düşüşü, hatta makaleyi unutmamalıyız. Weilai Li Bin, 2019'un en kötü insanı.
NBAnin geçmiş antrenmanına göre, her sezonun normal sezonundan sonra, normal sezonun en değerli oyuncusunu ödüllendirmek için herkesin verileri, katkı değeri, takım rekoru vb. Gibi bir dizi faktör kullanılacak. O zaman sorumlu Weilai olabilir. Bu ödülde.
En İyi Savunma Oyuncusu: Weimar
7 Ocak'ta Weimar Otomobil Başkanı Shen Hui bu Weibo'yu Weibo ana sayfasında yayınladı, bu oldukça ilginç Meituan.com'dan Wang Xing'e göre, gelecekte otomobil üretmek için sadece üç yeni kuvvet olacak ve Weimar aralarında değil. . Shen Hui hemen Weimar'ın kesinlikle üçünden biri olacağını söyledi.
Bu kumar sözleşmesinin gerçek değerini tartışmadan, Shen Hui'nin cevabından Weimar'ın şu anda hala kendinden emin olduğunu görebiliyoruz. Ancak Weimar için 2019 yalnızca "iyi ve kötü karışık" olarak tanımlanabilir. 2018'in sonunda Shen Hui 100.000 araçlık bir satış hedefi ilan etti, ancak nihai sonuç yalnızca 16.876 araç oldu, bu hedefin beşte birinden daha az, ancak yine de ilk üç yeni kuvvet arasında yer alabilir.
Finansman açısından, Mart 2019'da Weimar, C Serisi'nde 3 milyar insan yetiştireceğini duyurdu ve aynı zamanda D Serisi için 1 milyar doları finanse etme sürecinde. Şimdiye kadar, 23 milyar yuan kümülatif finansman miktarı ile 6 tur finansman aldı. Araç yapımında kullanılan diğer yeni güçlerle karşılaştırıldığında, Weimar'ın maliyet ve sermaye kontrolünde bir avantajı var çünkü ekiplerinin çoğu geleneksel otobotlardan geliyor, bu nedenle büyük ölçekli bir finansman sıkıntısı yok.Ancak Geely Automobile, Weimar'ın 2,1 milyar yuan tazminat talep etmesini istiyor. "Gökyüzü fiyatı" ihlali davası hala kaçınılmazdır.
Ürüne gelince, Weimar EX5 her zamanki gibi istikrarlı bir performans sergilemeye devam ediyor, ancak satış payı yavaş yavaş "B ucu" pazarına doğru eğilmeye başladı. Belki de bu, tüm şirketin stratejik kararıyla ilgilidir, ancak marka konumlandırması için aşırı "To B" Çekiş ortada.
Guangzhou Otomobil Fuarı sırasında Weimar, yeni saf elektrikli SUV EX6 Plus'ı piyasaya sürdü, ancak piyasa geri bildirimleri beklenenden çok daha az güçlü. 2020 Pekin Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürülecek Weimar sedan'ın daha fazla sürpriz getireceğini umuyorum.
Bir takımda, başarılı bir savunmacının sahip olması gereken nitelik, savunma tarafındaki büyük çevreleme yeteneğidir, ancak çoğu zaman savunmacının hücum performansı zayıftır. Weimar için satış sorunları hakkında çok fazla endişelenmeye gerek yok Belki de ürün yeniliği ve marka konumlandırması için endişelenilmesi gerekiyor, aksi takdirde Weimar yalnızca nitelikli bir "savunucu" dur.
En İyi Altıncı Adam: Xiaopeng
"En iyi altıncı adam" nedir? Genel takım performansı iyi olmadığında, ilk oyuncu değiştirilecek, takımın genel düşüşü tersine çevirmesine yardımcı olmak için rolü "tak ve çalıştır" olmalıdır. Belki bir yıldız kadar göz kamaştırıcı değil, ama aşırı bir değere ulaşırsanız, büyük değerinizi de kanıtlayabilirsiniz.
2019'daki Xiaopeng Motors, bu rolü küçük, çok değerli olarak yorumluyor gibi görünüyor. Xiaopeng Motors'un Ocak ayından Kasım ayına kadar kümülatif satışları 15.123'e ulaştı. Yıllık hedef olan 40.000 araçtan hala uzak olmasına rağmen, Temmuz ayında yaşanan "karışıklık" göz önüne alındığında, sonunda bu tür sonuçlara ulaşmak kolay değil. Aynı zamanda, bu "kargaşa" Xiaopeng Motors 2019'un en derin anısı da oldu.
Bu fırtınayı hatırlayarak Xiaopeng G3'ün konumu hakkında konuşmak zorundayım. Değişimden önce 135.800 RMB ila 165.800 RMB arasında bir değere sahip tamamen elektrikli bir SUV olarak, hedef kitlesi çok net, ancak bu yılın Temmuz ayında Xiaopeng, G3'e tam bir yükseltme yaptı. Yükseltmeden sonra, NEDC pil ömrü de orijinal 351km ve 365km'den 401km ve 520km'ye yükseldi, ancak fiyat sadece 143.800'den 196.800 yuan'a yükseldi, artış açık değil.
Bu aynı zamanda eski araba sahipleri arasında büyük bir memnuniyetsizliği tetikledi ve kitle hakları koruması da bu nesil fırtınasını doğurdu. O sırada He Xiaopeng çok işkence görmüş olabilir. "İyi niyetle kötü şeyler yapma" duygusu rahatsız ediciydi, ancak eski araba sahiplerinin konfor önlemlerinin eksiklikleri hakkında çok fazla düşünmedi. Bu süre zarfında, ağızdan ağza iletişim ve satışlardaki keskin düşüş, genç Xiaopeng tarafından ödenen harç oldu.
Neyse ki Xiaopeng, ürünün uygun maliyetli avantajlarını geliştirdi. Yeni G3'ün geçen yıl eylül ayında teslim edilmesinden bu yana, satışlar önceki ortalamaya geri döndü. Ve istatistiklere göre, Xiaopeng G3'ün uzun ömürlü versiyonunun "C-end" kullanıcı oranı önemli ölçüde daha yüksektir ve bu, aynı zamanda ürünlerinin pazar tanınırlığının bir tezahürüdür.
Şangay Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkan Xiaopeng P7, yıl sonunda Guangzhou Otomobil Fuarı'nda resmi olarak ön satışları açtı.240-370.000 yuan ön satış fiyatı, Xiaopeng'in üst seviyeye çıkma "hırsını" gösteriyor. Yeni kuvvetlerin otomobil üretmesinin en iyi yolu, "üst düzey" hayatta kalmaktır. Xiaomi'yi çekecek C tur finansmanına gelince, Xiaopeng için başka bir iyi huylu sinyal olabilir.
Daha çok "En İyi Altıncı Adam" gibi olan Xiaopeng Motors, birçok iyi haberin onayıyla "büyük değerini" yavaş yavaş kanıtlıyor.
En gelişmiş oyuncu: Nezha
Nezha Motors hakkında konuşurken pek çok insan biraz yabancı olabilir, ancak yeni güçlerin otomobil yapımı teslimat listesini gözlemledikten sonra, Nezha Motors, A0 sınıfı saf elektrikli otomobil N01 ile Ocak'tan Kasım'a kadar yaklaşık 10.000 teslimat gerçekleştirdi. Listede dördüncü sırada.
2019 Nezha arabası, belki de isim değişikliğinden dolayı büyük bir sürpriz olabilir. Özel sponsorlu ulusal bir çizgi film popüler hale geldiğinden, Nezha, büyük IP trafiğine dayanarak adını resmi olarak "Hezhong" dan "Nezha" ya değiştirmeye karar verdi. Son etki açısından bazı kritik sesler olsa da isim değişikliği gelişiyor. Marka sesinin hacmi.
Guangzhou Otomobil Fuarı sırasında Nezha, ikinci saf elektrikli SUV'u Nezha U'yu da getirdi. Açıklanan satış öncesi fiyatı, pil ömrü ve ürün gücü açısından, listeden sonra Weimar EX5 ve Xiaopeng G3 olması bekleniyor. Doğrudan rakipler.
2019, büyük ilerleme kaydeden Nezha Otomobil için çok arkadaş canlısı gibi görünüyor ama asıl sınav gelen 2020. Nezha Auto, yeni Nezha U ile daha büyük sürprizler yaratabilir mi? Her şey hala bilinmiyor. Sadece tüm yeni güçler için pazarın daha talepkar hale geldiğini biliyoruz.
En iyi çaylak: Ai Chi
19 Aralık 2019'da, Yeni Yıl'dan sadece birkaç gün önce, gecikmiş Ai Chi U5 nihayet görücüye çıktı. Listeleme konferansında en yüksek sıklık, çeşitli otomobil şirketlerinde çalışan Ai Chi yöneticileri ve ilan edilen Alman genleridir.
Gerçekten de, AIWAYS ekiplerinin çoğu, ürünlerine de yansıtılabilen geleneksel otobotlardandır. Weilai ve Teslanın saldırganlığıyla karşılaştırıldığında, AIWAYS U5 özellikle muhafazakar. Hatta sürüş sırasında daha çok bir benzinli araba gibi hissediyor. Belki de AIWAYS'in diğer yeni güçlerden farklılaşmak istediği yer burasıdır.
19.79-29.21 milyon yuan'ın fiyatına gelince, aslında biraz yüksek. Bu aralıkta U5 için nispeten az sayıda yeni güç rekabeti ürünü olmasına rağmen, geleneksel otomobil şirketleri bu aralıkta daha fazla yeni enerji ürününe sahiptir ve AIWAYS bu durumla yüzleşmelidir.
Benzer şekilde, fabrikanın tamamlanması ve yeterliliklerin çözümlenmesi de AIWAYS için eşit derecede önemlidir. Jiangling Group, Changan Automobile ve AIWAYS'in karma reform planının nihai başarısı, AIWAYS tarafından uzun süredir rahatsız edilen üretim yeterlilik sorununu çözdü. Jiangxi, Shangrao'daki kendi kendine inşa edilen fabrika da resmi olarak üretim operasyonunu gerçekleştirdi.
Bir "çaylak" olarak, bu tür bir genel performans şaşırtıcı değildir, ancak daha pratik olan her adım onu biraz daha az "anlamsız" yapar. Bazı nedenlerden dolayı, AIWAYS her zaman daha çok geleneksel bir otomobil şirketi gibi hissediyor.NIO'nun momentumunu görmek zor. Belki de gerçekten eksik olan şey budur. 2020'de AIWAYS'in araba satmaya devam etmesi gerekiyor.
Sportmenlik Ödülü: İdeal
İdeal araba duygusu oldukça karmaşık, bir yandan ürün teslimatının başlangıcındaki beklenti çok büyük ama teslimattan sonraki çeşitli nedenler biraz hayal kırıklığı yaratıyor. Autohome'un kurucusu olan Li Xiang, bir otomobil yapmayı seçtikten sonra diğer markaların sahip olmadığı dikkat ve sese sahip.
Aşağı basınca güçlü bir ilgi olması kaçınılmazdır ve ideal ilk model, birçok insanın şüphe ettiği bir sürüş yöntemi olan "genişletilmiş menzili" seçer. Teslimattan sonra, sensör arızaları, teslimat süreci hataları veya finansal çözümlerin reddedilmesine bakılmaksızın, bir dizi olumsuz yön de marka imajını etkiliyor. Hala çok zayıfız. Sözlerin arkasında Li, çaresizliğini ve bir araba yapmanın zorluğunu ifade etmek istedi.
Ama şimdi seçtiğine göre, kararlı bir şekilde devam etmelisin. Neyse ki, Ideal One'ın ilk aydaki satış hacmi çok hayal kırıklığı yaratmadı.Li Xiang'a göre, ilk aydaki satış hacmi 1.000 adedi aşarak yenilikçi otomobil üreticilerinin ilk ay teslimat rekorunu işaret etti.
Aslında 2019'dan beri ideal arabanın teslimi çok sarsıntılı. Bunlar arasında Lifan Motors'un borç sorununun çözülmesindeki gecikme nedeniyle mahkeme tarafından üç kez icra edilecek kişi olarak listelenmiş; yeni otomobil tesliminin arifesinde birden 2019 ideallerinin hepsinin 2020 idealine yükseltileceği duyurulmuş ve teslim tarihi ertelenmişti. Son günlerde, Amerika Birleşik Devletleri'nde, insanları kaçınılmaz olarak sermaye zincirinden şüphe uyandıran ve potansiyel müşterileri listeleyen Ideal Auto'nun halka arzına ilişkin sık sık haberler de var.
Neyse ki, hatalar sıklıkla meydana gelse bile, ideal hata düzeltme tavrı çok iyidir. Belki de kurucu Li Xiang ile bir ilgisi var Bu markanın ideal imajı her zaman "nazik ve nazik" ve hatta modelin konumu zaten yerinde. Bu nedenle, ideal için Sportmenlik Ödülü, 2019'da mükemmel olmaması için bir teselli niteliğindedir ve 2020'deki teslimat savaşı yeni başladı.
En İyi Giyinme Ödülü: Byton
2020 CES fuarında Byton Motors, fuara katılan tek yeni Çinli güç markası oldu ve ilk kez şirketin ticari olarak satılan ilk saf elektrikli aracı "M-Byte" ı Kuzey Amerika pazarına sundu ve M-Byte'ın bu yıl Byton'da yer alacağını duyurdu. Teng Nanjing'in kendi inşa ettiği fabrikası seri üretime ulaştı. 2021'de Çin'den ABD'ye yapılan ihracat resmi olarak teslim edilecek. Şimdiye kadar dünya çapında yaklaşık 60.000 ön sipariş aldı.
Byton Motors, 2019'a girerken yavaş yavaş ilerleyecektir. İster C-round finansman sürecinin kademeli netliği, ister Nanjing'de kendi kendine inşa edilen bir fabrikanın tamamlanması veya büyük otomobil fuarları tarafından yönetilen M-Byte'ın deneme sürümünün sık sık ortaya çıkışı olsun, kendi markamızın varlığını geliştirmek için elimizden gelenin en iyisini yapıyoruz. Byton Motors'un yeni lider markalarla aradaki büyük boşluğu doldurmak için "tüm gücüyle hızlandığına" dair çeşitli işaretler var.
Aslında, geçen 2019 daha çok Byton için bir "dönüş" gibi. Şangay Otomobil Fuarı sırasında Bi Fukang'ın ani istifasıyla Byton, "Bi Fukang sonrası dönemine" çarptı, ancak karşılaştığı şey, kötü bir makro ortamın büyük bir ikilemiydi, otomobil endüstrisindeki düşüş ve yeni enerji otomobil endüstrisindeki bir gerileme oldu.
Ancak Byton batmadı, ancak Dr. Dai Lei'nin liderliğindeki çıkmazdan yavaşça kurtuldu. 2019 Frankfurt Otomobil Fuarı sırasında Byton Motors, ilk otomobilin biraz gecikmesine rağmen 2020 ortalarında seri üretime devam edeceğini ve konsept otomobilin temel tasarım özelliklerini koruyacağını duyurdu. Ve daha önce planlandığı gibi, Byton temelde yaklaşık 500 milyon ABD doları tutarında bir finansman tutarı ile C tur finansmanını tamamladı ve "dönüş" gerçekleşti.
Byton, 48 inçlik büyük bir merkezi kontrol ekranıyla donatılmış M-Byte'ın konsept versiyonunu ilk kez piyasaya sürdüğünde, herkesin fizibilitesi hakkında sonsuz şüphelerle dolu olduğu inkar edilemez. Ancak modelin üretim versiyonu yayınlandığında, konsept otomobildeki tasarımın büyük ekran dahil% 90'ı korundu. Byton M-Byte, görünümü veya iç mekanı ne olursa olsun, herkesin ilk bakışta "harika" hissedeceği bir model haline geldi.
Ancak muhteşem bir görünüme sahip olmak, bu giderek zorlaşan ortamda hayatta kalmak için yeterli değildir. Ürün henüz teslim edilmedi ve sürüş kalitesi ve güvenilirliği doğrulanmadı; C tur finansmanı yürürlükte olmasına rağmen, teslimattan önce istikrarlı bir finansal destek akışı gerekiyor; en önemli üretim yeterlilik sorunu ve FAW Xialinin borç anlaşmazlıkları hala sonuçsuz. Sorun hala Byton'ı sürüklüyor.
NBA'de her sezonun sonunda en iyi giyinen ödül, en kişisel kıyafet stiline sahip oyuncuya verilecek ve herkes tarafından tanınacak. Ancak bir araba inşa etmek "podyum" dan farklıdır ve muhteşem bir görünümde ilginç ve pratik bir ruh kadar iyi değildir. 2019'da Byton, şaşırtıcı bir elektrikli otomobil üretme yeteneğine sahip olduğunu pratik eylemlerle kanıtladı.Bir sonraki kanıtlanması gereken şey, içinde aynı derecede şaşırtıcı olmasıdır.
Bir NBA sezonunda, 30 takım, 450 oyuncu, sadece birkaçı final ödülü alabilir ve rol oyuncularının çoğu hiçbir şey yapmadan tam bir kariyer yaşayacaklar.Geçici bir kısa ömürlü olabilir, ancak sonunda yine de olacaklar. Unut, değiştirilecek.
Tıpkı yeni enerji endüstrisinde otomobil yapmak için ortaya çıkan yeni güçler gibi, oyuna hangi amaçla gelirlerse girsinler, devasa pazar deliklerinin altında kaç spekülatör istila etti, kaç tanesi hala araba yapmakta ısrar ediyor ve kaç tanesi zaten yoldan geçen oldu?
2019 sona erdi ve yalnızca bin kelime, yeni üretilen tüm arabaların hayatta kalma durumunu anlatamayabilir, bu tür "ödüllendirme" öznel olabilir. Ama gelecek gerçekten Shen Hui'nin iddiasına benziyorsa, sadece üç yeni güç hayatta kalmak için araba üretebilir, o zaman gelen 2020 yaşam ve ölümün başlangıç noktası olacaktır.
"Beni öldüremeyenler, sonunda beni güçlendirecek." Tüm yeni güçler için, bu cümle de geçerlidir.
Metin / Cui Liwen
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün", "Cümle Yorumu" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomatik" haber ağında oturum açın.
