Akıllı ortak girişim şirketi indi, Çin arabaları artık diz çökmüyor
Tam bu öğleden sonra, akıllı ortak girişim şirketinin küresel merkezi Ningbo'ya yerleşti ve stratejik işbirliği resmi olarak imzalandı.
Zhejiang Geely Holding Group ve Mercedes-Benz Co., Ltd., iki tarafın kurduğu akıllı marka küresel ortak girişim "smart Automobile Co., Ltd." nin (smart Automobile Co., Ltd.) resmi olarak ilgili düzenleyici kurumların onayı ile kurulduğunu duyurdu. Akıllı marka dönüşümü ve kapsam dahilinde yükseltmenin ortak çalışması ve tanıtımı.
Ortak girişim şirketinin kayıtlı sermayesi 5,4 milyar yuan'dır ve iki tarafın her biri 2,7 milyar yuan katkıda bulunacaktır.Mercedes-Benz AG, ilgili hisseleri esas olarak akıllı marka yatırımı şeklinde satın alacaktır. Ortak girişim şirketinin yönetim kurulu, her bir tarafça atanan 3 kişi olmak üzere 6 üyeden oluşacaktır. Ortak girişim şirketi, Bay Xiangbei Tong'u akıllı ortak girişimin küresel CEO'su olarak atamaya karar verdi.Pazarlama, satış ve araştırma ve geliştirme dahil olmak üzere akıllı markanın tüm iş modüllerini koordine edecek ve akıllı ortak girişimin yönetim kuruluna rapor verecek.
Ortak girişimin küresel genel merkezi Hangzhou Bay New Area, Ningbo, Çin'de bulunmaktadır ve pazarlama merkezleri Çin ve Almanya'da kurulmuştur. Ningbo Hangzhou Körfezi'nin coğrafi avantajı hakkında konuşmaya değer: "Tek Kuşak Tek Yol", Yangtze Nehri Ekonomik Kuşağı ve Yangtze Nehri Deltası'nın bölgesel entegrasyonunun üç ana ulusal stratejisinin kesişme noktasında yer almaktadır. Hangzhou Körfezi Yeni Bölgesi, otomobil araştırma ve geliştirmeden, deneme üretiminden, üretimden, testten yetenek yetiştirmeye kadar eksiksiz bir endüstriyel zincir oluşturdu ve burada çekirdek olarak Ar-Ge yeniliğiyle trilyon düzeyli bir otomobil endüstrisi zinciri oluşturuldu.
Daimler AG Yönetim Kurulu Başkanı ve Mercedes-Benz AG Yönetim Kurulu Başkanı Ola Källenius şunları söyledi: "İlgili düzenleyici kurumların onayı ile biz ve ortağımız Geely Holdings birkaç aydır bir ortak girişim için hazırlanıyoruz. Geliştirme. Ortak girişim, Çin ve küresel pazarda yeni nesil sıfır emisyonlu akıllı elektrik modellerini piyasaya sürecek. "
Zhejiang Geely Holding Group'un başkanı Li Shufu, smart'ın benzersiz bir marka cazibesine sahip olduğunu söyledi: Geely Holding, ortak girişim şirketine Ar-Ge, üretim, tedarik zinciri ve diğer alanlardaki avantajlarını ve Çin pazarını derinlemesine kavrayacak ve akıllı markanın elektrikli ve akıllı hale gelmesini teşvik edecek. Küresel pazarda akıllı otomobillerin ticari başarısını gerçekleştirmek için yön dönüşümü. "
Yeni bir model oluştur
En değerli konuşma, gelecekte Geely Holdings ve Mercedes-Benz arasındaki yeni ortak girişim modelidir.Geely Holdings ve Mercedes-Benz arasındaki ortak girişim, "tam endüstriyel zincir işbirliği + küresel kullanıcılara hizmet veren" benzeri görülmemiş yeni bir ortak girişim modeli yaratır. Yeni ortak girişim modelinin iki kilit noktası var, biri endüstri zinciri boyunca işbirliği, diğeri ise küresel kullanıcılara hizmet ediyor.
Bu yeni ortak girişim modeli en az üç sinyal seviyesi yayınladı. Teknoloji için pazar hayal kırıklığı dönemi sona erdi; Çinli markaların yetenekleri artık göz ardı edilmeyecek; Çinli markalar, üst düzey küresel otomotiv endüstrisi zincirinin başlangıcı için rekabet ediyor.
Almanya'daki Berlin Duvarı 30 yıl önce yıkıldı.Bu sadece Soğuk Savaş'ın sona ermesi değil, aynı zamanda ileri teknoloji ve emeğin Doğu ve Batı Almanya arasında aşılanması ve entegrasyonu anlamına geliyordu; 30 yıl sonra, 2019'da Çin cesur olduğu için Otomobil endüstrisinde yabancı hissedarlık üzerindeki kısıtlamaların yerel olarak serbestleştirilmesi, bu görünmez duvarın çöküşü, Çin pazarının gerçekten son derece uluslararası bir pazara dönüşme başlangıcını temsil ediyor.
Bu doğrudan yansır, Geely Holdings ve Mercedes-Benz arasındaki mevcut ortak girişim, esasen 30 yıl önceki ortak girişimden farklıdır. O zamanlar "teknoloji pazarı" idi, ancak şimdi marka, teknoloji ve ürünler düzeyinde tüm endüstri zincirinin gerçek anlamda işbirliği. Pazar düzeyinde değişmek diye bir şey yok, bu küresel odaklı bir marka ve Çin'de yelken açıyor.
Bundan sonra, iki taraf Ar-Ge, üretim ve tedarik zinciri alanlarında sinerji yaratacak, dünyanın önde gelen üst düzey elektrikli akıllı otomobil markasına akıllılık getirmeyi taahhüt edecek ve yeni nesil üst düzey elektrikli akıllı modelleri ortaklaşa geliştirecek.Yeni modeller Çin'deki yeni bir fabrikada üretilecek. Saf elektrikli araç ürünlerinin ilk partisi 2022'den itibaren piyasaya sürülecek ve dünyaya satılacak.
Yeni nesil tamamen elektrikli akıllı, Mercedes-Benzin küresel tasarım departmanı tarafından tasarlanacak. Geely Holding Global Ar-Ge Merkezi, mühendislik araştırma ve geliştirmesinden sorumludur. Geely Holding, ortak girişim şirketinin küresel yönetim ve operasyonuna tam olarak katılacak ve kapsamlı sistem yeteneklerini ihraç etmede kilit bir rol oynayacak.Ar-Ge, üretim, tedarik zinciri ve diğer alanlardaki avantajları ve ortak girişim şirketine Çin pazarını derinlemesine anlamayı sağlayacak ve akıllı markanın benzersiz değerini korurken genişleyecektir. Küresel etkisi.
Geely'nin birden fazla küresel otomobil markasını entegre etme ve çalıştırma konusunda başarılı deneyime sahip olduğu da yadsınamaz. Bunların arasında, Proton modeli, Çinli otomobil şirketlerinin basit ürün ticaretinden tüm endüstriyel "ürünler, teknoloji, yetenekler ve yönetim" zincirinin çıktısında nitel bir değişime geçtiğini göstermiştir. Proton, 2019 yılında yıllık% 55,7 artışla 100.821 araç sattı ve pazar payı% 16,7'ye yükseldi. Volvo ayrıca arka arkaya beş yıl boyunca kendi satış rekorunu kırdı.
Geely'nin küresel sistem gücünün Daimler tarafından kabul edildiği akıllı projelerin Ar-Ge'sine liderlik etmekten anlaşılabilir. Özünde, "Made in China" gerçekten tanınır.
Son yıllarda, Geely'nin sistematik rekabet gücünün gelişimi dikkat çekicidir. 2018'de, grubun Ar-Ge yatırımı 21 milyar yuan'ı aşarak toplam satış gelirinin% 6,4'ünü oluşturdu.Bu oran temelde büyük uluslararası otomobil gruplarınınkiyle aynı ve küresel Ar-Ge sistemi nispeten tamamlandı. Şu anda Geely, saf elektrikten yakıta, kompakttan orta ve büyük modellere kadar genel ürün düzeni gereksinimlerini kapsayan BMA, CMA, SPA ve PMA'nın dört küresel temel modül mimarisini oluşturmuştur.
Ayrıca Geely, elektrikli araçlar alanında zaten iyi bir güce sahip. Geely, hibrit teknolojinin dört teknolojik yolunu, saf elektrik teknolojisini, alternatif yakıtları ve yakıt hücrelerini içeren, çeşitlendirilmiş ve çok hatlı yeni bir enerji yolu önermekte ve teknoloji liderliğinden teknoloji liderliğine doğru yeni bir sıçrama gerçekleştirmiştir.
Geely, yeni enerjiye 30 milyar yuan'dan fazla yatırım yaptı.Yeni nesil saf elektrik altyapısı PMA platformu sektöre 3-5 yıldır liderlik ediyor ve dünya çapında farklı pazar segmentlerinin ürün ihtiyaçlarını karşılayabilir. 2019, Geely'nin yeni enerji araçlarının patlak verdiği yıldır.Yeni enerji ve elektrikli modellerin kümülatif satışları, yıllık% 110,6 artışla 57991'dir.
Gelecekte, Geely Holdings, ortak girişim şirketinin küresel operasyonuna tam olarak katıldığından ve akıllı markanın dönüşümünü teşvik ederek Ar-Ge, üretim ve tedarik zincirindeki avantajlarına tam anlamıyla katkıda bulunduğundan, Çin'in otomobil endüstrisinin değer zincirinin daha da yükseltilmesini destekleyecektir. Bu, küresel otomotiv endüstrisi zincirinde üst düzey için rekabet eden Çinli markaların başlangıcı ve aynı zamanda Çin otomotiv endüstrisinin değer zincirinin yükseltilmesinin başlangıcıdır.
Gidilecek uzun yol
Smart, başlangıcından bu yana yirmi yıldan fazla bir süredir eleştiriliyor ve hiçbir zaman kârlılık elde edemedi.Evercore ISI'ye göre Smart, yılda 500 milyon ila 700 milyon euro kaybediyor. Elektrifikasyonun dönüşümü ile maliyet daha yüksek olacaktır.
Yıllar geçtikçe smart, müşteri geliştirmede pek yeni ilerleme kaydetmedi.Çin pazarında, yıllık satış hacmi sadece 20.000 ila 30.000 arasındadır. Maillitz Bank'ta analist olan Jorgen Pippen, "Akıllı marka hiçbir zaman gerçekten bir ürün yapmadı" dedi.
Belki de akıllı, Daimler'in binek otomobili alanındaki ürün serisini tamamlayabildiği ve onu mini otomobil pazarından büyük ölçekli otomobil pazarına kadar mükemmel bir ürün kapalı döngüsü oluşturduğundan, bu kadar akıllıca vazgeçilmedi.
Şimdi bir soruyu düşünmeye geldik, bu markanın Çin'de ve hatta küresel pazarda nasıl daha iyi gelişmesini sağlayabiliriz?
Nesnel gerçeklere göre, bir yandan küçük otomobil pazarının gerilemesi tartışılmaz bir gerçektir. Daha fazla alan ve daha uzun aks mesafesini savunan Çin pazarında mini arabalar görülmeyecek, Suzuki gibi markalar bile Çin'de oynayamıyor. Yolcu Derneği'nin toptan satış verilerine göre, küçük otomobil pazarının bu yıl Kasım ayında kümülatif satışları yıllık% 42,4 düşüşle 78.135, küçük otomobil pazarının Ocak-Kasım dönemindeki kümülatif satışları ise yıllık% 31,5 düşüşle 907.870 oldu.
En son Kasım ayına bakıldığında, yeni enerji araçları da dahil olmak üzere, tüm pazarda yalnızca 26 canlı küçük araba var (aylık en az 100 adet satışla) ve en yüksek satış hacmi 10.000'i geçmedi. Diğer bir deyişle, pazarın bu bölümünde, akıllı gösterim alanı oldukça sınırlıdır, ne kadar "dönüştürülmüş" olursa olsun, ancak çok pahalı bir oyuncak olabilir.
Küçük arabaların popüler olduğu Avrupa pazarında bile, insanların yaklaşık 3 metrelik bu küçük arabanın yüksek kaliteli ve lüks olduğuna inanmaları zor, ancak maliyetinin gerçekten düşük olmaması utanç verici.
Bir başka nesnel gerçek ise, yeni enerjinin genel eğilimi belirlenmiş olmasına rağmen, hala engeller ve uzun vadeli olmasıdır. . Çin Sosyal Bilimler Akademisi Endüstriyel Ekonomi Enstitüsü tarafından kısa süre önce yayınlanan Endüstriyel Mavi Kitap'a göre, gelecekte yeni enerji araçlarının geliştirilmesi için büyük bir alan var. Yeni enerji araçlarının küresel satışlarının, 2018 yılına göre yaklaşık iki kat artışla 2022 yılında 6 milyona ulaşacağı tahmin ediliyor.
Bloomberg New Energy Finance, yeni enerji araçlarının küresel satışlarının 2025 yılında 11 milyona ulaşacağını tahmin ediyor. Uluslararası Enerji Ajansı'nın (IEA) analizi ve kararı, yeni enerji araçlarının küresel satışlarının 2030'da 23 milyona ulaşacağını gösteriyor.
Ancak bazı balonları kaldıralım ve tekrar bir göz atalım Yeni enerjinin sigorta kapsamına ilişkin en son veriler, bu yılın Ocak ayından Ekim ayına kadar yeni enerji binek araçlarının kümülatif sigorta kapsamının 713.000 olduğunu gösteriyor. Bunların arasında, sigortadaki 371.000 araç, toplamın% 52'sini oluşturan "bireylere" aittir. Yani, Çin'in yeni enerji pazarındaki gerçek özel pazar 400.000'den az araca açılmıştır. İçerisindeki küçük ve mikro araçları sayın. Oran daha da karamsar.
Yani gerçek durum, smart'ın yeni enerji geçişiyle popülerleşmek için daha uzun bir yolu var gibi görünüyor. Akıllı için, gelecekteki markaların, ürünlerin ve fiyatların yeniden konumlandırılması özellikle önemlidir. Yayınlanan bilgilerden yola çıkarak, geleceğin akıllı ürün yelpazesi, hızla büyüyen kompakt pazar segmentine genişleyecek . Bu daha önemli bir sinyal, yani akıllı artık sadece bir mini araba değil ve model matrisi yukarı doğru gelişecek.Geely ve Mercedes-Benz, Çin pazarında smart'ın gelişim yoluna dair bir ön fikre sahipti.
Ek olarak, smart'ın kaybında büyük bir faktör, ölçek etkisine ulaşmamış olmasıdır. Geely ve Volvo'nun maliyetleri etkin bir şekilde kontrol etmek için CMA modüler platformunu ortaklaşa geliştirmelerinden görülebileceği gibi, Geelynin sinerji düzeyinde maliyet optimizasyonu çok iyidir. Smart'ın daha sonra maliyet optimizasyonunda yapması gereken ev ödevi, güçlü yönleri sayesinde kursu mümkün olan en kısa sürede tamamlayabilir.
Şimdiye kadar düşünülebilen ve planlanabilen bu şeyler, piyasanın bunları doğrulamasına izin verin. Li Shufu'nun kamuya açık konuşmasında söylediği gibi, aceleci olmayın, şikayet etmeyin, başarı için endişelenmeyin, temeli atmak ve iç becerilerinizi uygulamak için sakin olmalısınız.
Wen / Zheng Wen
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün", "Cümle Yorumu" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomatik" haber ağında oturum açın.
