Mercedes-Benz'in yeni nesil modelleri neden popüler ve popüler? Tasarımı nasıl yaptılar?
Geçmiş içeriği takip etmek ve görüntülemek için yukarıdaki [Araba Bulutu] 'na tıklayın.
"
Tasarım, ileriye dönük konseptlerle geleceği değiştirmektir.Kendi kurallarına sahip olması ve doğru ürünlerde doğru zamanda doğru kararlar vermesi gerekir.
"
Teknoloji otomobilin geleceğini değiştiriyorsa, tasarım aslında pazarı değiştiriyor demektir. Sokakta o güzel arabaları gördüğümüzde daha çok bakacağız ama çarpıcı tasarımlarıyla markayı hatırlayacağız.
Geçtiğimiz iki yılda, ister yerli bir marka ister uluslararası bir marka olsun, tasarım, pazarı akıllı hale getirmenin bir yolunu bulmuş gibi görünüyor - başarılı bir aile tasarımıyla, diğer modellere de yayıldı. Dış dünya bu "sahte oyuncak bebek" modeliyle alay etse de, bu aile temelli tasarımın yeni model tasarımı için hızla bir ikramiye haline geleceği ve yeni modelleri daha etkileyici bir pazar performansına getireceği yadsınamaz. Tasarımcıların gözünde bile, aile tasarımında yenilikçi ilham bulmak, yeni bir tasarımı tamamlamaktan daha zordur, çünkü aynı zamanda markanın özünü miras almak için tasarım yeniliklerinde atılımlar bulması gerekir.
Cenevre Otomobil Fuarı aracılığıyla sadece Volkswagen'in değil, Mercedes-Benz, BMW ve hatta Volvo, Lexus ve diğer markaların yeni otomobillerinin bile son derece benzer tasarımlarla markalandığını bulmak zor değil. Cenevre Otomobil Fuarı'nda Che Yunjun, Mercedes-Benz E-Serisi Coupe'nin tasarımıyla, Mercedes-Benzin mevcut tasarım anlayışını ve gelecekteki tasarım trendlerini bir araya getirdi ve Daimler AG Başkan Yardımcısı ve Tasarım Başkanı Gordon Wagner ile bir araya geldi. ile iletişim kurun. Wagner röportajda, tasarımın geleceğe dönük konseptlerle geleceği değiştirmek olduğunu söyledi.Mercedes-Benz'in yeni nesil modellerinin piyasada oybirliğiyle takdir edilmesinin nedeni, Mercedes-Benz'in kendi kurallarına uyması ve doğru zamanda doğru ürünleri üretmesidir. Doğru karar.
Bay Gordon Wagner, Başkan Yardımcısı ve Tasarım Başkanı, Daimler AG
Tasarım, mekanik saat gibi klasik bir mirasa sahip olmalı, aynı zamanda tasarım dilinin bir yükseltmesine sahip olmalıdır.
Che Yun: Yeni E-sınıfı coupe'nin iç tasarımı ile ilgili olarak, yeni E-sınıfı otomobilin iç tasarımı mükemmeldir. Coupe'nin iç tasarımına hangi daha iyi unsurlar eklenmiştir? Bence klimanın hava çıkışı özellikle güzel ve yenilikçi ... İkincisi, iç mekanın damarlı ahşap rengi ve beyaz da çok güzel Yeni E-Serisi coupe'ye daha benzersiz öğeler nasıl yansıtılır?
Wagner: Dediğiniz gibi, yeni E-Serisi'nin iç tasarımı nispeten iyi bir seviyeye ulaştı, ancak yine de yeni E-Serisi Coupe'nin iç tasarımını daha da iyileştirmeyi umuyoruz. Az önce klima çıkışının tasarımını söylediniz Çok güzel, uçak motorlarının insanlara getirdiği bilim ve teknoloji duygusunu yaratmak istiyoruz.
Ayrıca, otomobilin koltuk ve kapılarının tasarımı üzerinde de çok çalıştık ve tüm gövdede B sütunu yok, bu da müşterilere daha iyi bir vizyon sunuyor. Aynı zamanda, daha fazla dijital öğe gösterebilen yeni E-sınıfı otomobilin 12,3 inçlik geniş ekranını da kullanıyoruz. Bu nesil ürünlerin tasarımı, sadece zamanın gerektirdiği dijital teknoloji anlayışını yansıtmakla kalmamalı, aynı zamanda klasik özelliklerine de sahip olmalıdır. Tıpkı saatlerimiz gibi elektronik saatler de kullanımı oldukça rahattır ancak klasik mekanik saatleri kullanabilir ve çocuklarınıza teslim edebilirsiniz.
Mercedes-Benz E300 Coupe iç
Che Yun: Yeni E-Serisi coupe'nin tasarımına gelince, ön kısım ne kadar yüksekse, o kadar kalın oluyor. Cabrio olduğunda Bay Wagner'e sormak istiyorum, bu orandan memnun musunuz? Ya da böyle bir oran bir çeşit uyumdur.Arabanın önünü alçaltmanın ve araba gövdesi oranını daha uyumlu hale getirmenin bir yolunu bulmalı mıyız?
Wagner: Bu otomobil neslinin ön yüz tasarımı daha cesur, daha etkileyici ve daha serttir Bu, bu arabanın tasarım dili için bizim vücut oranı tasarımımızdır ve bu, bu arabanın karakterini daha anlaşılır kılar. Her elemanın göründüğü gibi olmasını sağlıyoruz, böylece araç tekerlek poyrasından gövdeye ve araç süspansiyon sistemine mükemmel bir şekilde orantılı olsun.
Bahsettiğiniz gibi, arabanın önü artık bir tür eğik çizgi. Arabanın önü geçmişte nispeten düzdü. Oranlara büyük önem verdik çünkü yeni otomobilin ön tasarımının bir bakışta daha güçlü ve daha güçlü olabileceğini düşünüyoruz. Tanınma duygusu. Elbette E sınıfı otomobiller, C sınıfı otomobiller gibi değil, bu da herkese daha güçlü bir varlık duygusu verecek.İster aracın gövdesi, ister ön ve arka süspansiyonu olsun, en dengeli duyguyu sunmalıdır.
Aynı zamanda, yeni E-Serisi Coupe ve Cabrio Coupe'de herhangi bir çizgi olmadığını ve genel tasarımın çok temiz ve saf olduğunu fark etmiş olabilirsiniz.Bu aynı zamanda bu pazar segmentindeki en modern tasarım konsepti. Ayrıca, "algısal ve saf" tasarım dilimizi de yükseltiyor, tasarım dilinden çıkarımlar yapıyoruz. Aynı zamanda, iletmeyi umduğumuz şey yalnızca rasyonel bir duygu değil, aynı zamanda iki farklı zarafet ve lüks ile spor lüksünü uyumlu bir şekilde harmanlayan bir tür duygusal anlayış.
Tasarım yönündeki doğru karar, rakip nesle liderlik etmemizi sağlar.
Che Yun: Mercedes-Benz'in birkaç kuşakta bir tüm modellere çok benzediğini ve birkaç nesil sonra tüm modellerin çok farklı olduğunu görüyorum. Bu neslin ürün tasarımı oldukça benzerlik gösteriyor, tıpkı "molloidal" bir tasarım gibi mantığa göre tasarlanmış gibi ... Bu tasarım yönteminin doğru olduğunu düşünüyor musunuz?
Wagner: Tıpkı satranç oynamak gibi, her şeyi adım adım yapmalıyız ve her pazar segmentinde karşılık gelen tasarım çözümlerine sahibiz. Bazı modeller tasarım açısından biraz benzer, diğerleri ise oldukça farklıdır.
Bununla birlikte, şu anda bağlı olduğumuz tasarım yönünün doğru olduğuna inanıyoruz ve tasarım felsefemizi genel "duyarlılık ve saflık" tasarım felsefesi temelinde geliştirmeye devam ediyoruz. Aynı zamanda mevcut pazarın ihtiyaçlarını da göz önünde bulundurarak, buna göre daha radikal veya biraz muhafazakar bir tasarım yönü benimsedik.Birçok uygulamalarımız piyasa tarafından gayet iyi onaylandı ve sektörün de bizim tasarım yönümüzü takip ettiğini görüyoruz. Örneğin E-Serisi coupe'nin hatları çok temiz ve düzenli Rakiplerimizle kıyaslandığında son nesil modellerinin şimdiden önündeyiz. Aynı zamanda hala bazı geleneksel ve klasik unsurlarda ısrar ediyoruz ve coupe şeklindeki çizgilerin hala çok duygusal olduğunu görebiliyoruz.
Che Yun: Bir araba tasarlarken, bir yandan model evrimini diğer yandan yeniliği hesaba katmalıyız. Yeni tasarım öğelerini takip ederken tarihi klasik tasarım öğelerine nasıl saygı duyabiliriz? Tasarım yoluyla duygu ve işlev arasında nasıl bir denge kurarsınız?
Wagner: Bağımsız bir tasarım şirketi ve Mercedes-Benz gibi çok yönlü büyük bir şirket, dikkate almamız gereken faktörler tamamen farklıdır. Mercedes-Benz olarak kurallarımızı kendimiz koyuyoruz, bu da şimdi ne yapacağımıza ve gelecekte ne yapacağımıza karar vermemiz anlamına geliyor. Dr. Zetsche ve yönetim kurulu üyelerinin anlayış ve desteğine sahip olduğum için çok şanslıyım, bu da bize tasarım işi yapanlara çeşitli araştırmalar yapmak için çok alan sağlıyor.
Aslında, Mercedes-Benz'de karşılaştığımız zorluklar çok büyük. 50'den fazla farklı modelden oluşan devasa bir platform oluşturmalıyız Bu, bir karar verdiğimizde, bugün yaptığımız değişiklikleri açıkça anlamamız gerektiği anlamına geliyor. Bugünü etkileyen her karar, geleceği değiştirir. Yani tasarım ekibimizin bulunduğu zaman dilimi herkesten farklı ... Şimdi 2021 ve hatta 2030 sonrası tasarımı düşünüyoruz. Tasarım ekibimizin bugün inşa ettiği şey gelecek. İleriye dönük ve yaratıcı bir ekip.
Artık geçmişi değiştiremiyoruz, ancak ileriye dönük kavramlarla geleceği değiştirebiliriz. Bazı yeni araba markaları çok ilginç ve özel görünüyor, ancak bir soru sormak istiyorum, markalarının ne olduğunu biliyor musunuz? Günümüzde çok gelişmiş görünen bir otomobil tasarlamak zor değil ama markanın özünü nasıl vurgulayacağınız en önemlisidir çünkü bir otomobil bir bakışta hangi marka olduğunu bilebilir ve tasarımın markanın temel bilgilerini ifade etmesi gerekir. Bu yüzden, sadece doğru kararı vermek için değil, aynı zamanda doğru zamanda, doğru şirket ve doğru ürünle karar vermek için tekrar ediyorum.
Che Yun = Che Yun Özet: Tasarım konseptinin doğruluğu pazarı kazanmanın anahtarıdır
Bazıları, 2016 yılında Mercedes-Benz'in yıllık satışlarının ilk kez 2 milyonu aşarak dünyanın en yüksek kaliteli lüks markalarının satışlarına geri döndüğünü söylüyor.Zeka ve dijitalleşme alanındaki teknolojinin sürekli çabalarının yanı sıra tasarımın başarısının da kullanıcıları çekmede rol oynadığını söylüyor. Önemli rol. Wagner ile olan bu görüşmeden sonra Che Yunjun, Mercedes-Benz'in pazar rekabetinde bu nesil modellerin tasarımına tam güven duyduğunu daha derinden hissetti. Nitekim, bu yılın ilk iki ayında, Mercedes-Benz'in küresel güçlü performansı, bir önceki yıla göre% 16,8'lik bir büyüme göstererek, 48 ay üst üste büyümeye devam ederken, sadece iç pazarın satışları bir önceki yıla göre% 86,3 arttı.
Mercedes-Benzin mevcut başarılarının şehvetli ve saf tasarım konseptinin avantajlarından yararlandığı ve yeni nesil ürünlerde mayalanmaya devam ettiği söylenebilir.Yeni nesil S-sınıfı, C-sınıfı, E-sınıfı ve hatta GLC modelleri artık Mercedes-Benz tarafından tasarlanıyor. Temettüler gücünü tam olarak gösterdi. Bir dereceye kadar, Mercedes-Benzin mevcut modellerinin tasarımı, dış dünyadan da oldukça şüpheli olan yüksek derecede benzerliğe sahip olmakla birlikte, piyasa açısından bakıldığında, yeni nesil Mercedes-Benzin tasarımı Pazar segmentlerindeki ürünler, yüksek derecede tanınırlık sağlamıştır. Listelemenin erken aşamalarında bile, piyasa riskleri hakkında endişelenmeden iyi piyasa beklentileri elde edebilirler. Bu tasarımın getirisi Wagner'in sözlerine yansır. Tasarım yönünde kesinlikle doğru karardır.
Günümüzde, pazar segmentasyonu stratejilerini yönlendirmek için birleşik bir tasarım kâr payına güvenmek, tüm markaların birbiriyle çakıştığı bir tasarım trendi haline geldi.Volvo XC60, BMW 5 Serisi, Lexus LS, vb. Gibi birçok marka, aile tasarımının getirilerine güveniyor. Yeni ürün rekabeti turunda, "bir pürüzsüz ve yüz pürüzsüz" arıyorsanız, pazar riskleri hakkında çok fazla endişelenmenize gerek yok. Günümüzde çeşitli markaların tasarım rekabetinin artık belli bir otomobilin başarısı olmadığı, ancak rekabetin markanın tasarım konseptinin piyasada tanınması olduğu söylenebilir. Belki gelecekte, "mollower" modeli üzerine tartışma artık insanların ilgisinin odak noktası değildir ve tasarım konseptinin doğruluğu, pazarı kazanmanın anahtarıdır.
Che Yun önerilir
