Citroen düşük anahtar lüksü, avangart görünümü, şımarık iç mekanı yönetiyor, Çinliler onu satın almıyor ve satışlar berbat.
Citroenin üst düzey DS markası uzun bir geçmişe sahip. Avrupadaki en güzel model olan DS, ülkeye girişinden sonra rahatsız görünüyor ve satışları da ılımlı olmadı. Klasik DS3 ve DS5 modellerinin ardından, bir dizi yeni model piyasaya sürüldü. Ürün yelpazesi zaten çok zengin. Bununla birlikte, Citroenin tasarımcıları muhtemelen Çinli tüketicilerin otomobil satın alma görüşleri hakkında pek bir şey bilmiyor. Birçok yerli otomobil markasına ve sıcak satış yapanlara bakıldığında Tüketimi yönlendirmek için tasarıma dayanan bir otomobil markası olan DS gibi modeller, daha genel Çinli tüketicileri etkilemek zor.
Yurt içinde üretilen DS, yeni DS4S modelini 2015 yılında piyasaya sürdü. "Kan ilişkisi" açısından, DS 5LS ve DS 6, DS4S ile en yakından ilgili olanlardır. Bu üç model aynı platformdan ve tamamen aynı güç aktarma organını kullanıyor. Bu hatchback'in fiyat aralığı 149.900 yuan ila 229.900 yuan'dır ve 1.2T, 1.6T ve 1.8T turboşarjlı motorlarla donatılmış toplam yedi model olmak üzere üç güç aktarım sistemi modeli piyasaya sürmüştür.
Görünüm açısından DS4S, Volkswagen Golf'ten sadece biraz daha büyük, ancak fiyatı çok daha yüksek olan kompakt bir hatchback. Ön yüz aile tarzı bir tasarıma sahiptir ve detay tasarımı eğim hissini yansıtabilir.Orta ağ alanı ve alt ızgara alanı geniştir ve her iki tarafta diş tipi hava kanalları vardır. Far camı kristal berraklığında ve aydınlatma sonrası etkisi kristal gibi.Kadın kullanıcılar bunu çok beğenmeli.Yön sinyali açıldığında çok muhteşem dinamik bir etkiye sahip. Ön tamponun her iki tarafındaki hava girişleri açıktır, bu bir süs değil, hava akışını gerçekten yönlendirebilir ve sis farları da LED ışık kaynaklarını kullanır.DS4S, ön 6 sondalı park yardım radarı ile donatılmıştır.
Gövde tarafında, DS4'ün gövde hatları, üç bölmeli bir yapıya sahip DS 5LS'den daha koordine edilmiştir.Dikiz aynası, bir dönüş sinyalini entegre eder ve ayrıca bir paralel yardım işlevine sahiptir. Kompakt bir hatchback olan DS 4S, uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4435/1843 / 1510mm ve dingil mesafesi 2715mm.Gövde boyutu Audi A3 hatchback'ten daha büyük. Gümüş ve mat gri kombinasyonu ile 18 inç alüminyum alaşım jantlarla donatılmış beş kollu şekil keskin, dinamik ve çok güçlüdür. Lastikler, 235/45 R18 spesifikasyonlarına sahip Michelin Pilot Sport3 serisini kullanır.
Otomobilin arkasında, DS4S tavanının arka yarısının çizgileri, küçük bir spoyler ile birlikte aşağı doğru bir trend sergiliyor, şekil kompakt ve dinamik. Arka lamba grubunun şekli de çok belirgindir, iç yapısı çok üç boyutludur, arka lambanın yan tarafında bir örgü deseni ve DS logosu bulunur ve ayrıntılar da yerinde. Aracın arka tarafında ayrıca 6 problu bir ters radar ve bir ters görüntü ile donatılmıştır.Gövde kapağının daha düzenli görünmesini sağlamak için, bagaj şalteri plaka çerçevesinin üzerine gizlenmiştir, biraz daha aşağıda ve egzoz borusunun her iki yanında iki tasarım bulunmaktadır.
İç mekanda, DS4S merkez konsolunun şekli diğer DS marka modellere benziyor, ancak kırmızı ve siyah renk uyumlu tasarımı oldukça rahatsız edici ve kişilik dolu görünüyor Orta konsol geniş bir alanda deri ile sarılmış, bu da çok yüksek. Dört kollu çok fonksiyonlu direksiyon simidi, tıpkı orta konsol gibi, kırmızı ve siyah renk uyumlu bir tasarım kullanıyor.Şekil özellikle dikkat çekicidir ve boyutu biraz daha büyüktür. Direksiyon simidi, yaygın olarak kullanılan çok işlevli düğmeler ve vites değiştirme kollarını ön, arka, yukarı ve aşağı için dört yönlü ayarlama ile bütünleştirir. Orta konsoldaki ekranın boyutu büyük değil ancak dokunmatik kontrol kullanılarak netlik iyi, ekranın etrafındaki panel benzer bir karbon fiber doku ile tasarlanmış ve doku iyi. DS4S merkez konsolundaki işlevsel alanlar açıkça ayırt edilir, ancak çift bölgeli bağımsız sabit sıcaklık kliması ve AQS hava kalitesi izleme sistemi ile donatılmış çok sayıda düğme vardır.
Sürüş konforu açısından DS4S koltuk, özel bir bileklik tasarımı kullanır.Kırmızı NAPPA deri harika bir dokuya sahiptir ve sırtlık yanları ve yastık dolgusu yumuşak ve rahattır. Arka koltuklar aynı tasarımı kullanıyor Üç koltukta üç noktalı emniyet kemerleri bulunuyor.Sol ve sağ koltuklarda çocuk koltuğu arabirimleri var, ancak ortada koltuk başlığı yok. Arka koltuğun sol ve sağ tarafındaki baş dayamaları havacılık tarzında tasarlanmıştır.Her iki taraftaki kanatların açıları ayarlanabilir.Arkada bağımsız klima çıkışları bulunur ve iki küçük saklama bölmesi ve içinde 12V güç arayüzü vardır. Arka katın ortası yükseltilmiş ve ortadaki yolcunun konforu sınırlı.
DS 4S'nin üç takım güç aktarma organları vardır: 1.2T motorun maksimum çıkışı 136 beygir gücü (100kW) ve 1.6T motorun maksimum gücü 167 beygir gücü (123kW). 1.8T motor, maksimum 204 beygir gücü ve maksimum 280 Nm torka sahiptir.Güç, Volkswagen 1.8TSI motordan daha yüksektir, ancak tork ikincisi kadar iyi değildir. Bu motor yabancı değil, hem DS 5LS hem de DS 6 kullanımda, ancak bu iki modelle karşılaştırıldığında, DS 4S daha düşük bir bordür kalitesine sahip ve daha iyi bir güç performansına sahip olması gerekiyor. Motora uyan motor hala Aisinin 6 ileri otomatik manuel şanzımanıdır.Eğer bir aile arabasıysa, sürüş yeterince iyidir, ancak lüks bir otomobilin standardına göre değerlendirilirse, hiçbir avantajı yoktur. DS 4S son derece donanımlıdır. Modellerden üçü, biraz oynanabilirlik sağlayan vites değiştirme kulakçıkları ile donatılmıştır.
Süspansiyon açısından DS4S, ön MacPherson ve arka burulma kirişli yarı bağımsız süspansiyon kullanır.Vites kutusunda sadece 6 vites varsa ve hiçbir avantajı yoksa, burulma kirişi bağımsız olmayan arka süspansiyon daha da yüzsüzdür. Gerçekten yapısal olarak konuşursak, burulma kirişi değildir Bağımsız süspansiyon çok gelişmiş değil ama ayarlama da çok önemli, bu konuda Fransızlar çok iyi oynuyorlar. DS 4S şasisi mükemmel ayar rahatlığına sahiptir, ancak kullanımdan belli bir dereceye kadar fedakarlık eder, en azından "spor" veya "performans arabaları" için çok fazla değil. Hızlı bir şekilde birleşirken veya daha hızlı bir şekilde bir köşeye girerken, gövde yuvarlanması oldukça açıktır, tipik yumuşak stil. Güvenlik yapılandırması açısından, bu arabanın tüm serisi çok iyi performans gösteriyor, bunların tümü standart olarak ESC ve yokuş yukarı yardım işlevleriyle donatılmıştır. Ayrıca motoru çalıştırma ve durdurma, hız sabitleme, otomatik camlar, dört yönlü direksiyon simidi ayarı ve arka park radarı gibi rahatlığı artıran bazı işlevler de vardır.
