Araba 2 tondan daha ağır, ölçülen yakıt tüketimi 5,5L ve dört tekerlekten çekiş sistemi 6 saniyede% 100 kırılıyor Neden bazı insanlar bunun pahalı olduğunu düşünüyor?
Kendi markaları arasında alternatif olduğu söylenebilir Haval, profesyonel bir SUV olarak konumunu sağlamlaştırmış ve adım adım büyük ilerlemeler kaydetmiştir. Üst düzey markası WEY, piyasaya çıktığı günden bu yana dikkatleri üzerine çekti.İlk modeli Nisan 2017'de piyasaya sürüldüğünden bu yana şu anda üç model satışta. Bugün konuşmak istediğim şey, WEYin en yeni ve ilk plug-in hibrit modeli-WEY P8. Bu arabanın fiyatı 292.800 ila 312.800 yuan. Sübvansiyonlardan sonra, bağımsız markalar için olmayan 259.800 ila 279.800 yuan. Düşük ve aynı modelden çok daha pahalı, buna değer, hadi bir göz atalım.
Önümüzde duran P8 aslında bir dereceye kadar VV7'nin plug-in hibrit versiyonu olarak değerlendirilebilir.Yeni modele bir elektrik motorunun yanı sıra dört çeker sistem de ekleniyor. Görünüş açısından P8, WEY markasının olağan stilini koruyor ve ön yüz, çok etkili bir görsel etkiye sahip olan büyük ölçekli bir entegre ızgara kullanıyor. Her iki taraftaki farlar keskin şekilli ve agresif görünüyor Genel olarak konuşursak, VV7'den daha atmosferik ve basit.
Yan stil açısından, P8 çok sağlam hissediyor ve yüksek bel çizgisi ve dar pencerelerin tasarımı çok dinamik. Hafif açılı tekerlek kaş çizgileri güç duygusu katıyor. 20 inçlik büyük tekerleklerle, caddede sürerken hala çok havalı. Arka stilin görsel ağırlık merkezi hala nispeten yüksek, bu da SUV'un uzun hissi ile uyumlu. Genel şekil çok kısa ve arka farların şekli farların şeklini yansıtıyor. Ancak merhemdeki sinek, arka camın küçük bir alana ve büyük bir eğim açısına sahip olmasıdır, bu nedenle arabadan gelen görüş hattı iyi değildir.
İç kısım VV7'den farklı değil, şekli sade ve zarif ve doku mükemmel. Renk uyumu açısından, daha koordineli görünen siyah ve kahverengi kullanılır. Üst kısım hareketli bir ekranla donatılmıştır Bu ekran nispeten yüksek bir ekran / vücut oranına sahiptir ve bu da araca çok fazla teknoloji duygusu katar. Boyut olarak, P8, Highlander'dan daha geniş olan 2950 mm dingil mesafesi ile VV7 ile aynıdır ve alan çok etkileyicidir.
Güç, P8 için en büyük satın alma noktasıdır.Orijinal 2.0T motora iki motor eklenmiştir.En yaygın plug-in hibrit modellerin, benzinli modellere göre daha zayıf bir motorla donatılacağını belirtmekte fayda var. Bununla birlikte, P8, VV7'nin 2.0T motorunu kullanır.Orijinal benzinli motor 234 beygir gücüne sahiptir.Sonuç olarak, P8'in gücü çok güçlüdür.Kapsamlı maksimum güç 340 beygir gücüne ulaşır ve maksimum tork 524 N · m, sıfıra ulaşır. 100 hızlanma yalnızca 6.25 saniye sürer. Sürüş deneyimi de daha yumuşaktır.Daha da önemlisi, P8'in yakıt ekonomisi VV7'den daha güçlüdür Ölçülen yakıt tüketimi 5,5L / 100km'dir.P8'in boş ağırlığının VV7'den daha ağır olan 2,2 ton olabileceğini bilmek gerekir.
P8, VV7'nin tamamlanmış ve yükseltilmiş bir versiyonu olarak kabul edilebilir.VV7'nin daha önce eleştirilen dezavantajlarının çoğu P8'de iyileştirilmiştir ve güç ve yakıt ekonomisindeki gelişme açıktır. Ürünün kendisinden 300.000 yuan fiyatına tamamen değer, ancak tüketicilerin satın alma psikolojisi için bu fiyat bağımsız markalar için hala biraz yüksek. Yani geçen ay, P8'in satışları sadece 503 adetti.Öyle görünüyor ki, yerli üretim hala üst düzey alanda etkili değil ve daha yapılacak çok yol var.
