lüks? güç? Yoksa uygun maliyetli mi? Xingtu TXL'i Deneyimleyin
Bağımsız markaların hızlı gelişimi, yerli tüketicilere daha fazla ve daha iyi seçenekler getirdi ve bağımsız üst düzey markaların ortaya çıkması, Çin üretiminin dünya standartlarında bir standart haline geldiğini gösteriyor. Geçmişte, WEY ve Lynk & Co bölgeyi açtı ve şimdi Star Way ortaya çıktı, bağımsız yeni üst düzey markaların gelişimi şüphesiz altın bir çağa girdi.
EXEED Xingtu markası altındaki ilk model olan Xingtu TXL, markanın "zeka, üst düzey ve canlılık" şeklindeki temel değerlerine bağlı kalıyor ve kullanıcılara yepyeni bir sürüş kontrol deneyimi sunmaya çalışıyor. Peki bu arabanın gücü nedir? Bu test sürüşü deneyimini inceleyelim.
Xingtu TXL, eski BMW baş tasarımcısı Kevin Rice tarafından tasarlanmış ve yönetilmiştir Araç, basit ve saf bir tasarım konseptini benimser. Günümüzde çoğu marka keskin kenarlar ve köşeler kullanıyor ancak Xingtu TXL, şık ve pürüzsüz çizgilerle görkemli ve zarif bir görünümün ana hatlarını çiziyor.
Büyük boyutlu ön hava giriş ızgarası güçlü bir görsel etkiye sahiptir.Her iki taraftaki farlar siyah bir şeritle bağlanmıştır ve LOGO markası asılıdır.Tüm ön yüzün şekli katman bakımından zengindir ve oldukça tanınabilir.
Uzun, dar ve keskin farlar LED ışık kaynaklarını kullanır ve farların altına yerleştirilen gündüz farları, doğal ve zarif olan merkezi ızgaranın krom kaplamasına bağlanır.
Aynı yumuşak ön ve arka dalgalı çift bel tasarımı, oldukça sportif olan otomobilin yan tarafında dalışın görsel bir etkisi yaratıyor. Boyut açısından, Starway TXL'in uzunluk / genişlik / yüksekliği 4775x1885x1706 mm ve dingil mesafesi 2800 mm'dir.
Gövde ile aynı renkteki dış dikiz aynası; dönüş sinyali, dikiz aynası elektrikli ayarı ve elektrikli katlama gibi işlevleri bütünleştirir.
Anahtarsız giriş işlevi, krom kapı koluna entegre edilmiştir ve her iki taraftaki ön kapılar donatılmıştır.
19 inçlik jant, Continental UC6 lastikleriyle uyumlu, oldukça zarif görünüyor, boyut 225/55 R19. Bu boyuttaki Continental UC6 lastiklerinin piyasa fiyatı yaklaşık 1100 yuan, bu yüzden Xingtu'nun tam samimiyetini görmek zor değil.
Otomobilin arka kısmının tasarımı ön yüzü yansıtıyor, tam ve yuvarlak çizgiler belirgin bir görsel etkiyi vurguluyor ve krom ve gümüş süslemeler tam olarak doğru.
İnce, tek parça, geçiş tipi arka far, yatay görsel genişliği genişletir, sadece mükemmel bir tasarım duygusuna sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda dikkat çekici bir aydınlatma efekti ve tanıma özelliğine sahiptir.
Her iki taraftan toplam iki egzoz, otomobilin arkasındaki gümüş alt koruma plakasına entegre edildi ve açıkta kalan egzozun tasarımı da genç tüketicilerin zevklerine hitap ediyor. Detaylardaki sportif atmosfer bu arabanın tonuna gerçekten uyuyor mu? İşte biraz gerilim, dinamik sürüş kısmı sizin için ortaya çıkacak.
Arabada, Xingtu TXL'in iç tasarımının teknoloji ve kalite anlayışını vurguladığını görmek zor değil. Otomobilin tamamı çok sayıda yumuşak malzeme ve deri ile sarılmış ve gümüş fırçalanmış kaplama ve piyano boyası ile süslenmiştir. İç mekanın genel işçiliği, birçok ortak girişim markasını geride bırakan daha zarif.
Üç kollu düz tabanlı direksiyon, otomobilin içinde sportif bir atmosfer ortaya çıkarır ve kaplı deri de daha hassastır. Her iki taraftaki çok işlevli düğmelerin kullanımı kolaydır ve geri bildirim dokusu da mükemmeldir. Ayrıca saat 3 ve 9 pozisyonlarındaki direksiyon simidinin tasarımı biraz daha sportif ve tutuş geleneksel direksiyon simidi kadar dolu değil.
Xingtu TXL, 1920x720 çözünürlüğü sayesinde 10.25 inçlik bir LCD enstrüman kullanıyor, bu ekranın görüntü efekti daha hassas ve görüntülenebilen bilgiler de oldukça zengin.
Yüzen merkezi kontrol ekranı da 10.25 inçtir, arayüz tasarımı basit ve güzeldir, sistem çok pürüzsüz ve kullanıcı dostudur ve ayrıca LCD enstrümanla çift ekran etkileşimini destekler. Yerleşik Baidu haritasına ve araç sürümünün diğer işlevlerine ek olarak, Starway'in i-Connect @ Lion 2.0 araç ağı sistemi ayrıca akıllı ses etkileşimini, AR gerçek dünya navigasyonunu, akıllı ev ara bağlantısını ve diğer işlevleri de destekler.
Klima düğmesi, iki adet tam renkli TFT dairesel ekranı benimser Fiziksel düğmelerin rezervasyonu açıkça daha pratiktir ve kör çalıştırma daha rahattır, bu da sürüş sırasında çalışma riskini büyük ölçüde azaltır. Ek olarak, gerçek atış modelleri, kışın sürüş konforunu artıran ön iki vitesli ayarlanabilir koltuk ısıtmasını da destekler.
Xingtu TXL, elektronik vites kolu tasarımını benimser ve krom kaplamalı parlak siyah tasarım daha moda. Vites kolunun önünde iki bardak tutucu, iki USB portu ve bir 12V çakmak arayüzü bulunur; Vites kolunun arkasında SPORT modu için bir anahtar düğmesi bulunur.
Multimedya kontrol düğmelerinin eklenmesi, tüketicilere dokunmatik çalışmaya ek olarak başka bir seçenek sunar Elektronik el freni, AUTOHOLD ve bagaj anahtarları kol dayama kutusunun yanında düzenlenmiştir.
Direksiyonun sol tarafında otomatik çalıştırma ve durdurma, şeritten ayrılma uyarısı, far yükseklik ayarı ve park radarı gibi fonksiyon butonları yer alıyor.Düğmelerin ve düğmelerin dokusu da dikkat çekici.
Xingtu TXL'in ön koltukları konfor ve kaplama açısından nispeten iyi ve dolgu da çok kalın. Ana sürücü koltuğu 8 yönlü elektrikli ayarı destekler ve yardımcı pilotun tarafı 6 yönlü elektrikli ayarı destekler.
Arka koltukların yumuşaklığı ve konforu da iyi ve koltuk minderleri de uyluk desteği için iyi. Orta kol dayama yeri ayrıca iki bardak tutucu ile donatılmıştır.
Arka sıra bağımsız hava çıkışları ve saklama bölmeleri ile donatılmıştır ve altta iki USB bağlantı noktası vardır.Kullanıcı dostu tasarım, arka yolcuların konforunu ve rahatlığını büyük ölçüde artırır.
Sürüş alanı açısından, deneyci 178cm boyundadır.Koltuğu uygun bir konuma ayarladıktan sonra, kafanın ön sırasında bir yumruk için yer vardır.
Ön koltuk hala yerindeyken, arka baş boşluğunda yaklaşık bir yumruk ve bacak boşluğunda üç yumruk var. 2800 mm dingil mesafesinin gerçekten de sürüş alanını biraz daha iyileştirdiğini görmek zor değil ve tüm ailenin yolculuğu daha rahat olacak.
Daha büyük gövde boyutu ayrıca bagajda daha fazla alan sağlayabilir.Starway TXL'in bagajının içi alışılmadıktır.Çift katmanlı tasarım, bagaj kapağının altındaki alanı iyi bir kullanım haline getirir. Buna ek olarak, Starway TXL'in arka koltukları da 4/6 ölçeğin küçültülmesini destekliyor ve aşağı indikten sonraki boşluk nispeten düz olduğundan büyük eşyaları taşımayı daha kolay hale getiriyor.
Xingtu TXL, Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan maksimum 145kW (197 beygir gücü) güce ve 290N · m maksimum torka sahip yeni bir üçüncü nesil 1.6TDI turboşarjlı direkt enjeksiyonlu motorla donatılmıştır. Şanzıman sistemi, 7 ileri ıslak çift kavramalı şanzıman ile uyumludur.
Xingtu TXL, ön McPherson bağımsız süspansiyon ile arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun bir kombinasyonunu kullanır. Bu süspansiyon Almanya'da Benteler tarafından yapılmıştır.Volvo ve BMW için entegre süspansiyon tedarikçisi olan Sulai, yüksek standartlarıyla tanınmaktadır.
Xingtu TXL, birçok ayrıntılı tasarımda sportif bir atmosfere ve üç iyi temele sahip olduğuna göre, gerçek sürüş performansı "doğru" olacak mı?
Bir test sürüşü için yola çıktığımda, Xingtu TXL'in gaz pedalı daha hassastı ve başlangıç aşamasındaki hız, herhangi bir hantallık hissi olmadan çok hareketliydi. Vites kutusunun vites büyütmesi de oldukça aktif ve sürüş konforu performansı da oldukça tatmin edici.
Günlük sürüş koşullarında, bu çift debriyajlı şanzıman sizi hayal kırıklığına uğratmaz. Hızlı hızlanma durumunda, vites kutusunun tepkisi biraz gecikiyor, ancak vites değiştirme işlemi çok basit ve pürüzsüz ve vücut biraz hayal kırıklığı hissediyor.
Normal modda iletim yanıtının biraz "Buda" olduğunu düşünüyorsanız, SPORT modu sürüş arzunuzu tatmin edebilmelidir. Spor modunda motor devri artacak, güç tepkisi daha olumlu olacak ve gaz pedalının tepkisi daha hassas hale gelecektir. Ancak, bu haldeki hayal kırıklığı hissi daha güçlü olacak ve her değişim açıkça hissedilebilecek.
Starway TXL'in direksiyon simidinin yönlülüğü nispeten doğrudur ve aşırı sanal konum yoktur ve dağ yollarında sürmek kolaydır. Daha büyük gövde boyutuna rağmen, daha hafif direksiyon ayarı kadın sürücüler için çok dostane bir özelliktir ve vücudun ağır sürüş deneyimini getirmeyecektir.
Tüm test sürüşü boyunca, Xingtu TXL'in süspansiyon performansı bana küçük bir sürpriz yapmadı. Birincisi, yol yüzeyinin filtrelemesinin nispeten yeterli olması ve çukurlardan ve hız tümseklerinden geçerken nispeten basit olması ve gövdede çok fazla gereksiz atlama olmamasıdır. Dağda sürüş aşamasında, şasi süspansiyonu virajlarda iyi destek sağlayabilir ve yuvarlanmanın bastırılması nispeten yerinde olup insanlara güçlü bir güven verir. Elbette bu, Starway TXL'in zorlu süspansiyon ayarlamasından da ayrılamaz.
Ancak, söylendiği gibi, kazançlar ve kayıplar var. Daha sert ayarlamalar XTL TXL'i daha sportif hale getirecek olsa da, aynı zamanda konfordan da ödün verecektir. Üreticiler sportiflik ve konforu dengelemek için ellerinden gelenin en iyisini yapmaya çalışsalar da, ikisini tam olarak dengeleyemiyorlar. Balık ve ayının pençeleri uyumlu olmadığından, bu arabanın konumuna bakılırsa, daha sert ayarlamalar tüketicilerin zevklerine gerçekten uyabilir.
Aracın NVH'si açısından, Xingtu TXL'in performansı da aynı sınıfta nispeten mükemmel bir seviyeye ulaştı. Günlük sürüşte motor gürültüsü, rüzgar gürültüsü ve lastik gürültüsü oldukça iyi bastırılır ve arabadaki insanların normal sesli konuşmaları 100 km / s hızla giderken hiç etkilenmez. Tabii ki, keskin bir şekilde hızlanırken motordan gelen ses hala duyulabilir, ancak neyse ki kalın ses rahatsız edici değildir.
Sonunda yazılı:
Makalenin sonunda, bunu okuyan herkese "konu dışı" bir şey söylemek istiyorum.
Çin otomotiv sektörünün başladığında yaşadığı zorlukları hatırlayarak, bazı ortak girişim markalarının Çin'de baskınken fiyat artış davranışlarını hatırlatarak, o dönemde nasıl hissettiniz? Bağımsız markaların yükselişini dört gözle bekliyorsunuz, o zamanlar benim gibi miydiniz bilmiyorum. Artık ortak girişim markalarının hakim olduğu dönem değil, her bağımsız marka bu tür sonuçlara katkıda bulundu.
Xingtu markasının bir konseptine katılıyorum: WEY ve Lynk & Co. gibi markalarla rekabetçi bir ilişkimiz yok. Ortaklaşa daha iyi bir bağımsız üst düzey marka ve daha iyi ürünler oluşturmalıyız.
Belki de bugüne kadar, "bağımsızlık ortak girişimler kadar iyi değildir" çağında kalan tüketicilerin algıları var. Ama kalbinizle gerçekten anladığınızda, yine de böyle bir sonuca varacak mısınız? Aynı fiyat aralığındaki modelleri karşılaştırdığınızda, gerçekten ortak girişim markasının olağanüstü olması gerektiğini düşünüyor musunuz? Bugün geçmişten farklı, bağımsız markaların muazzam ilerlemesi, ortak girişim markalarının da büyük bir kriz duygusuna sahip olmasını sağlayacaktır. Bu, üreticiler için iyi bir şey, çeşitli markaların hızını artıracak; tüketiciler için daha da iyi, daha iyi ürünler almanıza olanak sağlıyor.
Bağımsız markaların daha gidecek çok yolu olduğu doğrudur. Ama Çin'de yapılanın çok yüksek bir seviyeye ulaşabileceğini gerçekten gördüğümde, hala kalbimle gurur duyuyordum. ya sen?
