Bir spor arabanın yerden yüksekliği düşük PK hız tümseğinin hikayesi nedir?
2016 yılının bu saatlerinde, Lamborghini ve Ferrari'den oluşan bir grup süper spor otomobil takımının National Road 318'den Tibet'e girmeyi seçtiği haberi, arkadaş çevresini patlattı.Yolda Sichuan-Tibet hattında çeşitli testler yaşadılar ve sonunda 2 spor otomobili hurdaya çıkardılar. Modellerin geri kalanı da farklı onarımlara ihtiyaç duyar. Süper otomobillerin Tibet'e girmesinin zor olmasının temel nedeni, süper otomobillerin yerden yüksekliğinin çok düşük olmasıdır.
Hepimizin bildiği gibi spor otomobil, alçak şasisi, düzgün hatları ve üstün gücü olan bir otomobil türüdür.Bunun en büyük özelliği hız sınırının sürekli takip edilmesidir.Aynı zamanda spor otomobil, başlangıçta manevra kabiliyeti için tasarlanmıştır, bu nedenle rüzgar direncini azaltmak için spor otomobilin gövdesi Çok düşük, nispeten zayıf pasiflik, spor otomobil ne kadar gelişmişse, bu özellik o kadar belirgindir.
Otomobil endüstrisinde pek çok arkadaş internette bir spor arabanın yerden yüksekliğinin düşük hız tümsekleri, garajlar ve tırmanma gibi çeşitli yol koşullarında araca zarar verip vermeyeceğini soruyor. Bugün, otomobil endüstrisi görüşmeleri herkes için bazı kuru mallar hazırladı, hadi spor arabalar ve hız tümsekleri arasındaki şeylere bir göz atalım.
Hız tümseğini normal yerden yüksekliğin altından geçirin.
Öncelikle piyasada yaygın olarak kullanılan yavaşlama kayışlarının teknik özelliklerini sorguladık.Sonuçlar, çoğu plastik yavaşlama kayışının yüksekliğinin 50 mm, bazı dökme demir yavaşlama kayışlarının yüksekliğinin ise 70 mm civarında olduğunu gösterdi.
Aynı zamanda piyasadaki yaygın spor arabaların yerden yüksekliğini kontrol ettik.Veriler aşağıdaki gibidir: Bir milyonun altındaki sıradan spor otomobiller için Porsche 911'in yerden yüksekliği 106 mm, Ford Mustang'in yerden yüksekliği 147 mm ve Chevrolet Camaro'nun minimum yerden yüksekliği Açıklık 120 mm ve Audi TT'nin minimum yerden yüksekliği 130 mm'dir. Yukarıdaki modellerin yerden yüksekliğinin, bir önceki makalede en büyüğü 70 mm kontrol edilen dökme demir hız kayışından daha yüksek olduğunu görmek zor değil.
Sonra, üst seviye süper spor arabalara bir göz atalım.Bazı modellerin verileri aşağıdaki gibidir: Ferrari California T'nin yerden minimum yüksekliği 130 mm ve Lamborghini-Aventador'un yerden yüksekliği de 130 mm.
Karşılaştırma, piyasadaki çoğu spor otomobilin ve hatta süper otomobillerin bile hız tümsekini aracın kendisinin yerden yüksekliğinin altından geçebildiğini gösteriyor. Bununla birlikte, gövde süspansiyonunun çok fazla geri tepmesini önlemek için hız tümsekini düşük hızda geçmenin daha iyi olduğunu belirtmekte fayda var, bu da hız tümsekinin normal geçişini etkileyecektir.
Süper otomobiller için havalı süspansiyon gelişmiş bir konfigürasyon değildir.
Bir spor arabanın hız tümseği ile yerden yüksekliği arasındaki karşılaştırmayı okuduktan sonra, birçok arkadaşımın hâlâ şüpheleri olabilir. Araba kullanırken daha yüksek bir engelle karşılaşırsam ne yapmalıyım? Netizen ayrıca "Gelecekte hız artışına binmekten utanacak mısınız?"
Sonra, başka bir konfigürasyondan, yani havalı süspansiyondan bahsedeceğiz.
Genel olarak hava ayarlanabilir süspansiyonlu modellerde ön ve arka tekerleklerin yanında yer mesafe sensörleri bulunur.Yer mesafe sensörünün çıkış sinyaline göre yol bilgisayarı aracın yükseklik değişimini belirleyecek ve ardından hava kompresörünü kontrol edecektir. Ve egzoz valfi, yay otomatik olarak sıkıştırılır veya uzatılır, böylece yüksek hızlı araç gövdesinin stabilitesini veya karmaşık yol koşullarının geçişini artırmak için şasinin yerden yüksekliğini azaltır veya arttırır.
Günlük ayarlamalarda, havalı süspansiyonun üç durumu vardır: durumu koruma, normal durum ve uyanma. Her farklı durumda, araç süspansiyonu, sürücünün ihtiyaçlarını karşılamak için farklı bir süspansiyon yüksekliği sunacaktır. Değişken süspansiyonlu araçlar, daha yüksek barikatlarda bile pek sorun yaşamayacaktır. Daha sonra, süspansiyon yüksekliğini yükselttikten sonra bazı havalı süspansiyon modellerinin verilerini hala sıralıyoruz.
Lamborghini-Aventador ayarlandıktan sonra yerden yükseklik 130 mm'den 150 mm'ye yükseltilebilir.En yeni Porsche 911, farklı yol koşullarına göre şasi yüksekliğini 2 ~ 5 cm artırabilir. Ayarlanan yüksekliğe göre sıradan arabaların çoğundan farkı yoktur ve günlük kullanımı karşılamak kesinlikle sorun değildir.
Elbette, "yüz çirkinliğe kısa bir siper" peşinde koşan ve modifiye edilmiş arabanın şasisini en uç noktaya indiren bazı modifikasyon meraklıları var ve daha sonra sürüş sırasında karşılaşacakları barikatları tartmak gerçekten gerekli.
