472,000 Hi Ti Lexus RX, 2 ay sonra Cadillac XT6'yı kullanmak için, sahibi: boşluk ortada
Bu sayıda sizlerle "472,000 Hi Ti Lexus RX'i paylaşacağım ve ardından 2 ay içinde Cadillac XT6'yı kullanacağım. Sahibi: Boşluk ortada!
Herkese merhaba, ben Lexus RX300'ün sahibi Lao Liu. Yıllık geliri yaklaşık 300.000 yuan olan bir deniz ürünleri toptancılığı işi yapıyorum. Evde kullandığım orijinal Camry 8 yaşındaydı. Farklı bir sürüş deneyimi yaşamak için bir SUV'a geçmek istiyorum. İkinci kez orta ve büyük lüks bir SUV satın almak istedim. Lexus RX'in 2020300 zarif versiyonunu gördüm. Kılavuz fiyatı 472.000 idi ve yaklaşık 540.000'e mal oldu. Tesadüfen, geçen ay bir arkadaşım Cadillac XT6'nın aynı zamanda orta büyüklükte lüks bir SUV olduğunu söyledi. Ayrıca 400.000 yuan'dan fazla harcadı. Çay içip sohbet ettikten sonra, kimin daha iyi olduğunu görmek için bir test sürüşü yapmaya karar verdim?
Dürüst olmak gerekirse, Lexus RX'i seçtiğimde Cadillac XT6'ya da baktım ve dikkatli bir şekilde deneyimlemedim.Bu sefer karşılaştırmalı hislerimi paylaşma fırsatı buldum.Benim gibi bu seviyeye başlamak isteyen birçok müstakbel SUV sahibinin bu ikisini dikkate alacağına inanıyorum. Karşılaştırma arabası.
Öncelikle görünüm açısından: her iki model de aile tarzı bir tasarım dilini benimsiyor.Lexus RX'in ön yüzündeki devasa fener mili ızgarası, ortada toplanan far grubu ile uyumlu ve görsel efekt etkileyici. Cadillac XT6 kalkan şeklindeki hava giriş ızgarası mükemmel bir şekle sahip ve ön yüzün tamamı kare ve atmosferik, oldukça otoriter. Lexus RX farlar keskin bıçak şeklindedir ve üç gözlü iç yapı düzenli ve simetriktir, görsel deneyimi uyumlu ve rahat hale getirir. Cadillac XT6 farlar düzensiz poligonlarla tasarlandı, ancak genel tasarım, daha kare ve düzenli olan ön yüzün kalkan şeklindeki yapısını yansıtıyor.
Lexus RX gövdesinin yan tarafı, keskin çizgilerle ön yüzün daha radikal tasarımını sürdürür.C-sütunu kaplaması, asma tavan oluşturmak için arka camı ve arka camı birbirine bağlar.Cadillac XT6 gövdesinin yan tarafı, geleneksel SUV'un kare tasarımını korur ve gövde boyutu Ayrıca RX'ten daha büyük. Her iki modelin dikiz aynaları dönüş sinyalleri ile entegre edilmiştir ve ayrıca otomatik parlama önleyici elektrikli ayar, ısıtma, hafıza, elektrikli katlama, kilitlendiğinde otomatik çevirme ve ters çevirme ile donatılmıştır. Lexus RX, Dunpu Lue lastikleri ile donatılmıştır, parametreler 235 / 55R20'dir, jantlar çift beş kollu, gümüş ve siyah iki renkli, sportif his ile tasarlanmıştır. Cadillac XT6, Michelin lastikleri ile donatılmıştır, parametreler 235 / 55R20'dir ve tekerlekler çift altı kollu olarak tasarlanmıştır, ancak görsel olarak lüks duygusu eksiktir.
Ön yüzün radikal tasarımıyla karşılaştırıldığında, Lexus RX'in arka kısmı nispeten düşük ve genel düzen simetrik ve kare. Cadillac XT6'nın arkası, Cadillac'ın benzersiz dikey arka lambaları ve tüm arka kısmı daha iyi tanınır hale getiren çift taraflı çift sıralar sayesinde çok daha bilimkurgu.
Lexus RX merkezi kontrol parçası, asimetrik bir tasarıma sahiptir ve büyük bir asılı merkezi kontrol ekranı ile birleştiğinde, onu bilim ve teknoloji duygusuyla dolu hale getirir ve kullanılan malzemeler daha da iyidir. Cadillac XT6'nın merkezi kontrol kısmı, daha geleneksel bir tasarıma sahiptir ve ortada büyük bir taklit karbon fiber panel ile sportif bir atmosfer yaratır. Her iki modelin de koltukları deriden yapılmıştır ve her iki koltuk da çok kalın ve sağlamdır. Her iki araçta da ana sürücü ve yardımcı sürücü için 4 yönlü ayar, bel desteği ayarı, ön koltuk ısıtması ve ana sürücü hafıza koltuğu bulunur.
Lexus RX, iyi bir arka alana sahip 5 kişilik bir versiyondur. Ancak arka sıranın ortasında daha büyük bir çıkıntı var. Cadillac XT6, daha iyi alan performansı ve konforlu bir sürüş sağlayan ikinci sırada iki bağımsız koltuk ile 2-2-2 düzenini kullanır. Her iki model de üç kollu çok fonksiyonlu, deriden yapılmış, vites değiştirme, elektrikli dört yönlü ayarlama, direksiyon simidi hafıza fonksiyonu ve Cadillac XT6 da direksiyon simidi ısıtma fonksiyonu ile donatılmıştır.
Güç açısından: My Lexus RX300, Aisin 6AT şanzımana uygun maksimum 238 beygir gücüne sahip 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Cadillac XT6 serisinin tamamı 2.0L dört silindirli turboşarjlı bir motor kullanıyor, vites kutusu GM'nin kendi 9AT'sinden, maksimum güç 241 beygir gücü ve tepe torku 350N · m. Test sürüşü, Cadillac XT6'nın güç performansının zayıf bir avantaja sahip olduğunu hissediyor, özellikle 9AT şanzımanın RX300'ümden 3 daha fazla vites var ve yakıt ekonomisi doğal olarak çok daha iyi olacak, ancak Lexus RX 6AT şanzımanın güç çıkışı Daha pürüzsüz ve rahattır, ancak yakıt tüketimi seviyesi genellikle 11L civarındadır. Her iki araba da Macpherson ve çok bağlantılı yapılardır ve daha gelişmiş yapılar olan BMW X5 veya Audi Q7 gibi çift salıncaklı veya 5 bağlantılı ön süspansiyonları kullanmazlar Sonuçta sınıflar farklıdır.
Sonuç: Genel olarak, 472.000 Hi Ti Lexus RX ve ardından iki ay sonra Cadillac XT6'yı sürün, sahibi: Boşluk ortada! Lexus'un avantajları açıktır.Orijinal ambalajı ve iyi kalite kontrolü ve dayanıklılığı ile ithal edilmiş olup, iyi bir üne sahiptir. Cadillac XT6, Lexus RX'ten yaklaşık 40.000 daha düşüktür, bu nedenle fiyat / performans oranının daha büyük bir avantajı vardır. Boyut açısından, XT6 geleneksel bir SUV'den daha otoriter. Sonunda, biniciler kimler hakkında daha iyimser olacak? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
