688.000 Jaguar I-PACE ile hala Tesla Model X'e ihtiyacınız var mı?
Metin Louis
Şekil Ağ
Bu Pekin Otomobil Fuarı'nda Jaguar, Çin'de ilk kez yeni enerji SUV-I-PACE'i sergilemekle kalmadı, aynı zamanda bu modelin resmi kılavuz fiyatını da açıkladı: 688.000 yuan'ın fiyatı Tesla Model X'ten çok daha düşük. 75D, Çin'in Amerikan arabalarına uygulayabileceği% 25'lik gümrük vergisini içermeyen 828.100 eşiği kadar yüksektir.
Jaguar, bu yılki Cenevre Otomobil Fuarı'nda I-PACE'in seri üretim versiyonunu piyasaya sürdü ve temel bilgileri uzun süredir küresel otomotiv medyası tarafından Tesla ile karşılaştırıldı. Jaguar elektrikli SUV ayrıca, maksimum 400 beygir gücü ve 696 Nm maksimum tork ile dört tekerlekten çekiş işlevi elde etmek için çift motorlu bir düzen kullanıyor. 0-100 km / s için yalnızca 4,8 saniye sürdüğünü iddia ederken, 81kWh pil paketi, Avrupa NEDC koşulları altında test edilmiş bir pil ömrüne sahiptir. Kilometre 500km'dir. Güç çıkış performansına ek olarak I-PACE'in Model X 75D önünde hala bir avantaja sahip olduğu söylenebilir.
Aynı güç durumu altında daha iyi dayanıklılık performansı ve hızlanma yetenekleri elde etme yeteneği, elbette Jaguar'ın tamamen alüminyum mimaride ısrar ederek geçmişte kazandığı zengin deneyimden de yararlanıyor. Aynı zamanda, İngilizlerin sürüş zevki konusundaki coşkusu I-PACE'e daha güçlü bir kontrol tabanı sağlıyor: çift salıncaklı ve çok bağlantılı süspansiyon yapısı sadece temeldir, uygun bir tork dağıtım sistemi, uyarlanabilir bir dinamik sistem, ayarlanabilir dinamik mod, Tam yol durumu geri bildirim sistemi ve havalı süspansiyon birlikte daha dokulu bir sürüş deneyimi yaratır.
Ancak tasarım açısından bakıldığında Jaguar, I-PACE'e şaşırtıcı bir avangart görünüm vermemiş, en azından Model X Voldemort'un ön yüzü, uçan kanat arka kapısı ve diğer özel hafıza noktaları izlenimi vermemişti. Belki de tasarımcı, I-PACE'in de bir Jaguar olduğunu unutmamızı istemiyor, bu nedenle ön ve arka ışık setleri aile tarzını sürdürüyor. Kalkan şeklindeki ağ ızgaraya gelince, aynı zamanda İngiliz markasına ilişkin doğal izlenimimizi de koruyor. Bu sadece dekoratif bir panel değil, aynı zamanda aktif hava giriş işlevi, ısıyı dağıtmak veya aerodinamiği iyileştirmeye yardımcı olmak için pil takımını açıp kapatabilir.
Düz ön yüz ile karşılaştırıldığında, I-PACE'in yanları ve arkası daha etkili.Açılır kapı kolu yeni enerji modelleri için standart gibi görünüyor ve daha coupe tarzı arkaya kayma şekli Jaguar modellerini yapıyor 20 inçlik jantlarla biraz daha canlı olan I-PACE gerçekten bir spor crossover gibi görünüyor. Uzunluğunun sadece 4682 mm, yüksekliğinin ise sadece 1565 mm olduğunu belirtmekte fayda var BMW X3 ve Mercedes-Benz GLC gibi lüks orta boy SUV'larla neredeyse hiç bağlı değil ve 5 metreden uzun olan Tesla Model X'ten çok daha küçük. Bununla birlikte, I-PACE'in dingil mesafesi 2990 mm standardına ulaşır ve 2139 mm genişliğiyle Jaguar'ın daha iyi bir sürüş alanına sahip olmasını beklediği görülebilir - yerinde gözlemimize göre I-PACE'in sürüş konforu Audi Q5L seviyesine ulaşabilir.
Ve biraz sade tasarıma kıyasla, Jaguar tasarım ekibi açıkça I-PACE otomobilinin atmosferini yaratmak için daha fazla çaba harcadı. Land Rover Range Rover Star Pulse tarafından seçilen rota gibi, I-PACE de 12 inç LCD gösterge, 10 inç ana ekran ve koltukların, klimanın ve diğer işlevlerin ayarlanması için 5 inçlik ikincil bir ekrana sahiptir.Baş üstü ekranı ile ön sıra denilebilir denilebilir. Görüş alanı elektronik unsurlarla kapsanabilir. Üstelik I-PACE bu detayları çok iyi koordine etti, Jaguar'ın orijinal tasarım dilini korudu, ama aynı zamanda düşünme sınırlarının dışına da sıçradı, muhafazakar görünüyor ve kullanıldığında bazı yeni fikirleri var.Malzemeler ve işçilik Tesla'dan daha iyi.
Yeni bir enerji aracı olarak I-PACE, çeşitli önemli pil işlevi göstergelerini gerçek zamanlı olarak anlayabilen Jaguar'ın özel olarak geliştirilmiş InControl akıllı sistemi ile donatılmıştır. Bununla birlikte, Tesla'nın otonom sürüşteki cesur girişimiyle karşılaştırıldığında, Jaguar yalnızca direksiyon destekli uyarlanabilir hız sabitleyici, yüksek hızlı akıllı acil frenleme ve kararlı bir oyuncu olan kör nokta yardımı gibi işlevleri sağlar.
BMW, yeni enerji alanında i3 ve i8'e yatırım yapmış olsa da Mercedes-Benz, yeni enerji pazarını açmak için EQ serisini de duyurdu, ancak Tesla'nın öfkeli ivmesi altında, geleneksel lüks otomobil markaları arasındaki ilk karşı saldırı her zaman şöyle görüldü Eski moda ve bilgiçlikçi İngiliz otomobil şirketi. Hiç şüphe yok ki, I-PACE, Tesla gibi gelişmekte olan otomobil şirketlerinin liderleriyle marka değeri, teknik içerik ve tasarım tarzı açısından gerçekten rekabet edebilecek bir modeldir ve Jaguar, çözülmesi için nispeten pragmatik bir fiyat da formüle etmiştir. Tüketicilerin bir araba satın almadan önce şüpheleri. Bununla birlikte, yeni enerjinin hala popüler bir seçim olmadığı, özellikle de yüksek kaliteli ürünler için hedef kitlenin geniş olmadığı düşünüldüğünde, I-PACE gibi atılımlara ulaşmak kolay değil Model X'e ayak uydurabilirse, bir başarı olarak kabul edilecektir.
