Baojun 360'ın 60.000-80.000 ön satış fiyatı var, Santananın müşterilerini kapmak için bir koltuk daha
Metin | Zhang Junling
Şekil Zhang Junling
Otomobil fuarında özellikle ağır olan iki tür yeni araba var. Biri, binlerce kişi tarafından sevilen süper otomobiller ve lüks arabalara dayanan yepyeni ürünlerdir ve stant su ile çevrilidir; diğeri yüzeyde düşük anahtar, ancak satışlar genellikle lansmandan sonra Lüks olmayan markaların 10.000'in üzerinde olan ve hatta pazarı altüst eden ana ürünleri. Bu otomobil fuarındaki ikinci tür gücü keşfetmek için, patlayıcı bir süper otomobil olasılığı yaratması muhtemel olan Baojun 360'a daha yakından bakalım.
SAIC-GM-Wuling patlayıcı modeller yapma konusunda iyi olduğu için, standı ziyaret ettiğimde standdaki yeni modelleri küçümsemeye cesaret edemedim. Bu Baojun 360, ilk olarak olağanüstü bir konumlandırmaya sahip - Baojun'un ilk 6 koltuklu aile arabası, bizden ve rakiplerimizden yeterince dikkat çekmek için yeterli. Şu anda, piyasada neredeyse tüm 5 koltuklu ve 7 koltuklu modeller bulunmaktadır. 6 koltuklu, modelde bir yenilik ve pazarın bir testidir. Buick GL6 eskiden 6 koltuklu ana modeldi ve Touran L de her modelde buna karşılık gelen 6 koltuklu bir modeli piyasaya sürdü.Sürücü, 6 koltuklu otomobilin artık ailenin çok yolcu taşıma ihtiyaçlarını karşıladığını ve sürüş konforunu artırdığını belirtti. Uyumlu bir çözüm. Bu yazıda, Baojun 360'ın koltuk tasarımını da detaylı olarak analiz edeceğiz.
Görünüm açısından bakıldığında, Baojun 360'ın tasarım tutumu, aile arabası ürünlerinin dengesini ve modasını vurgulamaktadır. Yeni otomobilin ön yüzünde, şekil olarak benzer olan 2018 Baojun 310W dahil olmak üzere Baojun ailesi sedanının yeni bir aile öğesi haline gelen altıgen bir ızgara kullanılıyor. Daha önceki hafif donuk koruyucu ızgarayla karşılaştırıldığında, yeni tarz genç ve keskin, her iki tarafa uzanan ve daha geniş bir görsel etki sağlamak için farlara bağlanan çoklu yatay ızgaralar.
İki tarafı çevreleyen hava girişleri derin ve üç boyutludur.Sis lambaları iç kısma yerleştirilmiştir ve açıklıklar da her iki tarafa doğru uzatılmıştır, bu nedenle ön yüzün genel görsel etkisi çok geniş ve cömerttir. Gövdenin yan tarafı, bir aile otomobilinin tasarım anlayışını vurgulayan çok bel çizgisi tasarımını benimser; arka kısım kompakt, öğeler basit ve rahat ve doğal görünüyor.
İç mekan da eksiksiz bir aile arabası tarzında.Gençlik Baojun 310 ile 530 arasında. Özlü şekil, hiyerarşi duygusunu yansıtmak için çoklu çizgi tasarımını kullanıyor. Yeni tasarlanan açık renkli ahşap desen, sessiz bir görsel atmosfer getiriyor, ancak geleneksel ahşap desen kadar eski moda ve mat değil, bu da Baojun 360'ın daha genç aile pazarı için bir seçim olduğunu gösteriyor. Ek olarak, tam LCD dijital ekranlı gösterge ve renkli dokunmatik kontrol paneli de kokpitin görsel kalitesini artırıyor.
Analiz edilmesi gereken şey, Baojun 360'ın mekansal deneyimi ve sürüş deneyimidir. Baojun 360'ın uzunluğu / genişliği / yüksekliği 4615/1735 / 1660mm, dingil mesafesi 2750mm ve koltuk yapısı 2-2-2'dir. Her şeyden önce, sedan benzeri şasi ve 1660 mm'lik yeterli yükseklik, kabindeki genel alanın iyi görünmesini sağlar. Daha sonra, 2-2-2 koltuklar 4,6 metreden daha uzun gövdeye dağıtılır ve üçüncü koltuk sırası mümkün olduğu kadar arka kapıya yakındır, böylece üç koltuk sırası ile ikinci ve üçüncü yolcu sırası arasında iyi bir mesafe olur. Birbirlerinin sağ bacak mesafesi ile koordine edebilir.
Saha deneyimine göre, 175 cm yüksekliğindeki editör ikinci sıraya bir yumruk bıraktıktan sonra, üçüncü sıranın hala belirli bir diz boşluğu var, bu da birçok orta ve büyük 7 koltuklu SUV'un üçüncü sırasından daha pratik. Aslında, altı koltuklu tasarımın kendisi de farklı büyüklükteki insanların pozisyonlarını düzenlemeye ihtiyaç duyuyor. 1,85 metre boyunda bir adamın üçüncü sırada oturduğunu ve ikinci sıranın kısa boylu insanlar için ayrıldığını söylemek imkansız. Aynı zamanda ikinci sıra koltuklar iki kişilik olduğundan, sol ve sağ taraflar ayrı ayrı, bağımsız kolçaklarla mevcut olup, ortada üçüncü sıra yolcuların girip çıkabilmeleri için bir geçit bulunmaktadır. Aslında, ikinci koltuk sırası da katlanabilir ve birinci koltuk sırasının arkasına yakın olacak şekilde öne doğru itilebilir, böylece Baojun 360 yolcularının üçüncü sırasının otobüse binmek için ikinci bir yolu vardır, yani ikinci koltuk sırasının arkasını kapıdan aşağı eğmek için. Highlander gibi yedi koltuklu bir SUV'a benzer şekilde doğrudan yan tarafa adım atın.
Orta koridorun ikinci sırası aynı zamanda üçüncü sıradaki yolcuların rahat bir duruşta bir ayağını öne doğru uzatmasına izin verme avantajına sahiptir, bu da üçüncü sıranın sürüşünü büyük ölçüde artırır. Üçüncü koltuk sırası iki kişilik bir yapıya sahiptir ve en büyük avantajı, minderin yanal genişliğini sağlamaktır. Aslında üçüncü sıranın sol ve sağ tarafları göbeğin üzerinde şişkin konturlara sahiptir, bu pozisyonda üçüncü sırayı üç koltuk haline getirmek uygun değildir. İki koltuğun yerleşimi makul, Tekerlekler üzerindeki çıkıntılar iki koltuk için kolçağa uygun, çok geniş ve tek kol üzerinde uyuyabilirler.
Ve üçüncü sıranın ve ikinci sıranın arkaları katlanabilir, sıkma çok pürüzsüz ve zahmetsizdir. Döşendikten sonra toplam düzlem tamamen düzdür ve üçüncü boşaltma düzlüğü platforma paraleldir. Bu, hem dikey hem de yatay olarak son derece temiz bir genel açık alan sağlar. Dört kişi için seyahat ederken, orta büyüklükteki bir istasyon vagonunun kuyruk bölmesinin boyutuna benzer şekilde, yalnızca üçüncü koltuk sırasının arkası katlanabilir.
Baojun 360, güç açısından, maksimum 112 beygir gücünde ve 147N · m maksimum torklu 1.5L doğal emişli bir motorla donatılmaya devam edecek.Şanzıman, 6 ileri manuel veya manuel otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir. 1.5L güç performansı ve yakıt ekonomisi, sürücü yetkilisi tarafından test edilen Baojun 310W'da kanıtlanmıştır.Bu tipik bir ev tipi güç yapılandırmasıdır ve ayrıca 60.000 ila 80.000 yuan aralığındaki ürünlerin ana güç seviyesini karşılar.
Yukarıdaki deneyim ve 60.000 yuan ön satış fiyatı ile sürücü, Baojun 360'ın sadece çok yolcu pazarını hedeflemekle kalmayıp aynı zamanda geleneksel olanı daha da kesen ana akım bir aile otomobilinin temel gücüne sahip olduğunu açıkça söyleyebilir. A sınıfı aile arabası pazarında rekabet gücü 6 koltuğun avantajlarına dayanılarak oluşturulmuştur.
Aslında 6 koltuklu otomobil yeni bir şey gibi görünüyor, ancak gelecekte artan bir talep noktası olacak ve hedef grubu, ikinci, üçüncü ve dördüncü sınıf genç aileler. 6 kişilik modelden bağımsız olarak, 5 kişilik seyahat alanı yeterli değil ve insanlar genel ikinci çocuk çağında oturmak için yeterli değil. En tipik senaryo, dört kişilik bir ailenin genellikle ebeveynlerini getireceği, eğer bu 5 kişilik bir araba ise utanç verici olacaktır; başka bir örnek, yaşlı ve çocuğu olan bir çift ve çocuğun bebek koltuğunun ikinci sırada yer almasıdır. Alanın yarısı. Bu grup pazarının artık geleneksel aile arabalarını seçmesinin ana nedeni, bu fiyata uygun bir ürün olmamasıdır, ancak bu talep olmadığı anlamına gelmez. Aksine, 60.000-80.000 yuan araba alan kullanıcı gruplarının sadece 6 koltuklu arabalara ihtiyaç duyanlar olduğuna inanıyoruz, bu da iyimser satışların anahtarı.
Karşılaştırıldığında, SAIC-GM-Wuling tarafından Baojun 360 için belirlenen ön satış fiyatının, Jetta, Santana ve hatta Friesland'ın terminal fiyatları ile doğrudan rekabet edecek kadar düşük olduğu görülebilir. 60.000-80.000 yuan, bu fiyat tamamen ana akım ortak girişim markası girişli kompakt otomobillerin ve kendine ait marka aile arabalarının fiyat aralığına dahil edildi, bu da en geniş satın alma grubunu kapsayabileceği anlamına geliyor. Geçen yıl bu pazar segmentinde en büyük satış hacmine sahip Jetta 320.000 adede ulaştı, ikinci ve üçüncü sırada yer alan Santana ve Friis'in her ikisi de 280.000 adetti.Bu fiyat aralığındaki bağımsız markaların ürünleri de yıllık 100.000 adet satış hacmi ile hesaplanıyor.
Öte yandan, bu fiyat, diğer bağımsız markaların giriş seviyesi 7 koltuklu MPV'leriyle de çakışabilir. Ucuz işçiliğe sahip bu 7 koltuklu modeller, düşük eşik fiyat avantajı ile ağırlıklı olarak Baojun 730 ile rekabet ediyor ve uzun yıllar satış hacmi 100.000'e yakın. Ama şimdi, Baojun 360'ın ortaya çıkışı, bu farklılaştırılmış rekabeti "bloke etme" rotasıdır.Üçüncü ve dördüncü sınıf alıcıların 7 koltuk için çok fazla talebe ihtiyacı yoksa, Baojun 360 daha iyi bir seçim olacaktır. Birçok 7 koltuklu MPV'nin ikinci sıra koltuklarının genellikle tamamen düz bir şekilde yerleştirilemeyeceğini ve yalnızca katlanabildiğini ve uzamsal genişlemelerinin Baojun 360 kadar iyi olmadığını belirtmek gerekir.
Baojun 310, başka bir bakış açısıyla, gençlerin karşılayabileceği yüksek değerli bir aile sedan sorununu çözüyor ve aylık ortalama satış hacmi 10.000'i aşıyor; ayrıca Baojun 310W, büyük istasyon vagonu ile 310 için yetersiz alan sorununu çözüyor. Alanın ve büyük kuyruk kutusunun avantajları, Baojun 310 otomobil serisini listelemeden sonra 20.000 sınıf aylık satış seviyesine hızla yükseltti. Şu anda Baojun 360, 310W'lık yükleme kapasitesini hesaba katıyor ve geleneksel otomobillerin veya küçük SUV'ların sürüş talebini güçlendiriyor ve birden fazla ailenin ihtiyaçlarını daha da artırıyor. Ve bu sefer satış öncesi fiyat Baojun 310W ve Baojun 510 genel fiyat seviyesinde tutulur, bu nedenle Baojun 310W'dan daha etkili olması muhtemeldir.
(Not: Baojun 310 bir otomobil serisidir, satışlar 310w içerir)
Müşteri grubu analizi açısından, 60.000-70.000 aralığa sahip düşük-orta manuel modeller birçok "IKEA" tüketicisinin ilgisini çekebilir. İkinci ve üçüncü koltuk sıraları aynı anda kapandıktan sonra elde edilen istikrarlı ve cömert alana değer verecekler ve Gençlerin ve yaşlıların günlük seyahatlerini hesaba katın; 70-80.000 orta-üst düzey modeller, yaşam kalitesi için daha fazla gereksinimi karşılamak için manuel otomatik şanzımanlar, akıllı arabalar, elektrikli sunrooflar ve suni deri koltuklarla donatılacaktır. Genç ev kullanıcıları. İkincisi için, 70.000'den fazla fiyat, Santana ve Jetta gibi ucuz ortak girişim arabalarını veya Emgrand ve Arrizo 5 gibi 5 bağımsız butik sedan arabayı satın alabiliyordu, Baojun 360 ise butikte. Ayrıca, üçüncü egzoz ters çevrildikten sonra ekstra bir koltuk ve bir istasyon vagonunun bagajına benzer düzenli bir alan sağlayabilir.
Sonunda, sürücünün Baojun 360ın satışlarına ilişkin tahmini, üretim kapasitesinin piyasaya sürülmesinden sonra, Baojun 360ın aylık 15.000 ila 20.000 araçlık sabit satış ve yukarı doğru hareket etme şansı olan bir model haline gelebileceğidir.
