"İnternet ünlüleri" pilleri yine Honda tarafından tercih ediliyor Araba şirketleri Ningde dönemini neden seviyor?
Birkaç gün önce, "Nihon Keizai Shimbun" raporuna göre, CATL ve Honda ortaklaşa olarak Honda Fit mini otomobili temel alan ve ev kullanımı için ekonomik bir elektrikli otomobil olarak konumlandırılan yeni bir elektrikli otomobil geliştirmeyi planlıyor.
Bu elektrikli otomobille ilgili özel bilgiler için, tek bir şarjla 300 kilometre menzile sahip bir pil paketi ile donatılacağı ve 2 milyon yen'e (yaklaşık 116.000 yuan) satılmasının beklendiği öğrenilebilir. Ayrıca Honda, en çok satan elektrikli otomobil modeli yapmayı umarak, bu elektrikli otomobilin satışını 100.000'den fazla birim olarak öngörüyor.
Spesifik işbirliği projeleri açısından, Honda ve CATL arasındaki işbirliği temel olarak bu elektrikli araç için pillerin ve ilgili teknolojilerin ortak geliştirilmesini ve uygulanmasını içerecektir. Ancak aynı zamanda Honda, elektrikli araç performans testi, üretim teknolojisi ve pil özellikleri dahil olmak üzere başka alanlarda da CATL ile işbirliği yapmayı planlıyor. Gelecekte Honda, CATL ile birlikte yeni elektrikli araçlar geliştirmeyi umuyor.
Öyleyse, yeni enerjide her zaman öncü bir konuma sahip olan Honda olarak, Ningde dönemini neden seçti?
Şimdi Ningde dönemi
7 yıl önce geçmişte, Jiangsu'nun en göze çarpmayan kasabası Ningde'de 100 milyarlık bir endüstri tek boynuzlu atının doğmak üzere olduğuna kimse inanmak için zor. Nitekim, 2015 yılına kadar, CATL'nin güç pil sistemi satış hacmi sadece 2,19GWh idi ve yerli güç pil şirketleri arasında dördüncü sırada yer alıyordu. Bu sayı 2017'de neredeyse iki katına çıktı ve yaklaşık 12 GWh'lik pil sistemi satışları, CATL'yi tek seferde dünyanın bir numaralı pil üreticisi haline getirdi. 140'tan fazla güç bataryası şirketinin bulunduğu iç pazarda, CATL tek başına% 27'lik bir pazar payına sahiptir. Kurulu kapasite açısından CATL, 10,4GWh ile neredeyse iki katına çıkan BYD ikinci sırayı da alıyor.
Pek çok otomobil firmasının sürekli attığı zeytin dalı altında Ningde döneminin manzarası 2018'e kadar devam ediyor. Mart ayı başlarında CATL, Volkswagen'in MEB platform projesi için pil siparişini başarıyla kazandı; 2 Mayıs'ta Nissan, Pekin Otomobil Fuarı'nda gişe rekorları kıran yeni arabası Sylphy · Pure Electric SYLPHY Zero Emission'ın CATL pillerini kullanacağını duyurdu; aynı gün Daimler Grup, Almanya'nın Stuttgart kentinde düzenlenen basın toplantısında Daimler Group'un CATL New Energy Technology Co., Ltd. (CATL) ile akü tedarik sözleşmesi imzaladığını duyurdu.
Geçtiğimiz Nisan ayında, 20 milyar ABD doları değerindeki bu süper tek boynuzlu at, bir kez daha "tarihteki en hızlı buluşma" rekorunu kırdı: ilk halka arz toplantısında açıklandığı için, Ningde dönemi için yalnızca 24 gün sürdü. Önceki rekor sahibi Foxconn ile karşılaştırıldığında, tam 12 gün kısalttı.
Hiç şüphe yok ki Ningde dönemi için en iyi dönem şimdi.
Ningde dönemi neden?
Ningde dönemi, birkaç yıl içinde başkalarını kıskandıran bir süper tek boynuzlu ata dönüşebilir, her şeyden önce, ulusal politikalar tarafından verilen çıkış noktasına adım atmaya atfedilmelidir. 2011'de kurulmadan önce ve sonra, Çin resmen yeni enerji araç pilotlarını teşvik etmeye başladı ve sürekli olarak yeni enerji araçları için iyi haberler yayınladı. Bu aynı zamanda, Çin'deki yeni enerji araçlarının konuşlandırılmasını hızlandırmak için birçok ortak girişimi doğrudan yönlendiriyor. Bu bağlamda CATL, BMW Brilliance'tan bir zeytin dalı almış olup, CATL'ye BMW markasının kalite onayını kazandıran bu başarılı iş birliğinin deneyimidir ve böylelikle CATL için işbirliğinin kapısını aralamaktadır.
Öte yandan, rakiplerin hataları Ningde döneminin geçmesi için daha büyük fırsatlar yarattı. Üçlü malzeme bataryasının öncü avantajını gösterdiği 2014 yılında, CATL fırsatı değerlendirdi ve hemen bu alanda öncü oldu. O zamanlar, yerli güç pil endüstrisinde hala lider olan BYD'nin yanıt vermesi uzun zaman aldı ve hala lityum demir fosfat pillere odaklandı. Bu teknik tuyere direksiyonuna güvenerek, Ningde dönemi virajlarda sollama için mükemmel bir fırsata sahiptir.
Dış dünyanın sunduğu fırsatlara ek olarak, Ningde döneminin kendisinden daha fazla başarı faktörü geliyor. Ningde döneminin kurucularından Huang Shilin, 2008 gibi erken bir tarihte, ekibin bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip bir güç bataryası yönetim sistemini (BMS) başarıyla geliştirmesine öncülük etti. Ningde döneminin gelişimi sırasında, batarya Ar-Ge teknolojisine yatırım ve özen gösterildi. Her zaman bu şirketin temel değeri olmuştur. Otomobil şirketleriyle yapılan müzakerelerde, CATL'nin tutarlı mütevazı ve açık işbirliği tutumu, yerli ve yabancı müşteriler arasında iyi bir ün kazandı.
Bu yılki iki oturumda, CATL'nin başkanı ve işletme müdürü Zeng Yuqun, medya toplantısında CATL tarafından geliştirilen pilin maksimum 600 kilometre seyir menziline ulaştığını ve hızlı şarj teknolojisinin 30 dakikada tam 500 şarj elde ettiğini açıkladı. Kilometreler ve bu iki teknolojinin yakın gelecekte hala büyük atılımları olacak.
Sahnenin arkasına gizlenmiş kaygı
2018'deki düğüme bakıldığında, Ningde döneminin gelişiminin manzarada benzersiz olduğu söylenebilir. Ancak, herhangi bir endüstri tek boynuzlu atının kalabalığın tepesinde durması imkansızdır. Manzaranın arkasında, Ningde dönemi de endişe ve zorluklarla karşı karşıya.
22 Mayıs'ta CATL, güncellenmiş bir niyet broşürü yayınladı ve dikkatli insanlar, 12 Mart'ta yayımlanan versiyona kıyasla, artırılmış fonlar sütununda orijinal 13.12 milyar yuan'ın sessizce değiştirildiğini keşfetti. 5.352 milyar yuan,% 59 azalma. Azalan miktar GEM için hala tarihsel bir rekor oluştursa da, kaçınılmaz olarak halka bir endişe sinyali gönderiyor.
Kaygı önce politikadan gelir. 2016 yılında, yerli pil endüstrisinin gelişimini korumak için hükümet, Japonya ve Güney Kore gibi yabancı pil şirketlerini sübvansiyonlardan alıkoyan ve şüphesiz Ningde Times gibi yerli pil şirketlerini büyük ölçüde teşvik eden bir "beyaz liste" yayınladı. geliştirilmesi. Ancak yasak her zaman olmayacak Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı daha önce 2020'de pil sektörünün kontrolünü bırakacağını belirtmişti. "Beyaz liste" şemsiyesinin ayrılmasıyla CATL kesinlikle yeni etkiler alacaktır.
İkincisi, otomobil şirketleri için tedarikçilerin seçimi uzun vadeli ve akıcı bir konudur ve hiçbir şirket bir ağaca "takılmak" istemez. CATL ve BMW arasındaki işbirliğinin bir önceki sayısında, BMW ayrıca bunun için daha fazla yer olduğuna dair bir açıklama yaptı: Gelecekte çok sayıda güç aküsü montaj ürününe ihtiyaç duymayı bekliyoruz. Hızla artan miktar gereksinimlerini karşılamak için tek bir tedarikimiz olamaz. En az üç ila dört tedarikçi olacak. Gelecekteki pazar rekabetinde, teknik gizliliğe ve üretim kapasitesine duyulan ihtiyaç nedeniyle, çeşitli otomobil şirketlerinin tedarikçi seçiminde kaçınılmaz olarak daha fazla gereksinimleri olacaktır. Cevap vermeye hazır olun.
Üçüncüsü, Ningde döneminde büyük bir puanla aşılmış olsa da, BYD gibi rakipler hala güçlü teknik gücü ve sermayeyi koruyor ve Ningde dönemi için hala bir tehdit oluşturabilir. Pekin Otomobil Fuarı'nda BYD'nin "e-platformu" yeni enerji araçları için entegre çözümlerde gücünü gösterdi. Bu platform rakamlarla "33311" olarak özetlenebilir. İki "3", sürücüye 3'ü 1 arada yüksek voltaj 3'ü 1'e karşılık gelir. 3 "1", 1 kart, 1 ekran ve 1 pildir. Sürücü 3'ü 1 arada, son derece entegre bir sürücü sisteminin motoru, elektronik kontrolü ve şanzımanıdır. Orijinal ağırlıkla karşılaştırıldığında, ağırlık% 30 azaltılır ve hacim% 30'dan fazla azaltılır. Yüksek voltajlı 3'ü 1 arada, yüksek voltajlı sistemin DC-DC, şarj cihazı ve güç dağıtımıdır. 3'ü 1 arada kutu, arıza oranını büyük ölçüde azaltabilir; ilk "1", sayaçlar, klima, ses ve akıllı anahtarlar gibi kontrol modüllerini entegre eden 10'u 1 arada bir PCB kartıdır; ikinci "1" ise 1 anlamına gelir "DiLink Smart Ecosystem" akıllı otomatik dönen geniş ekran ile donatılmış, ileride arabamızı kullanırken bir cep telefonu getirmemize gerek kalmayacaktır. Cep telefonunun tüm fonksiyonları büyük ekranda gerçekleştirilebilir, son "1" uzun pil ömrü ve istikrarlı performansa sahip bir pildir.
BYD Automobile Sales Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı Li Yunfei, "Ningde dönemi sadece sonuncuyu, yani pilleri yapabilir, BYD 33111 yapabilir."
Otomotiv endüstrisinde büyük değişimlerin yaşandığı çağda, endişe ve fırsatlar genellikle iç içe geçer. Taze kıyafetleri ve öfkeli atları olan bu genç şirket için, yüksek bir yerde kaygı ile nasıl başa çıkılacağı, konumunu nasıl dengeleyeceği ve hatta bir sonraki seviyeye nasıl geçileceği, büyümesine eşlik etmek için gerekli bir yol olacaktır.
