İlk "Demiryolu-Demiryolu" yük treni Pekin'e varıyor ve bu da her gün yaklaşık bin büyük kamyon kirliliğini azaltacak.
12 Haziran saat 15: 00'te 3.200 ton kum ve çakıl yüklü bir tren Pekin'e girdi ve bu da medyanın ilgisini çekti. Bu, inşaat malzemeleri için Pekin'e giren ilk "karayolundan demiryoluna" özel tren. Gelecekte, demiryolları ve yerel yönetimler, "karayolundan demiryoluna" bir ulaşım yapısı inşa etmek, karayolu trafiğini azaltmak ve demiryolu taşımacılığını artırmak, böylece atmosferik ortamı azaltmak için bir dönüm noktası olarak Pekin'e girmek için inşaat malzemeleri kullanacaklar. Şehir içi trafik sıkışıklığının kirlenmesi ve iyileştirilmesi.
İnşaat malzemeleri için ilk özel tren Pekin'e ulaştı
Xinhuanet muhabiri Chen Yante
Pekin Demiryolu Lojistiği Genel Müdür Yardımcısı Zhang Jinchao'nun tanıtımı
Pekin'e yapı malzemeleri için hazırlanan bu yeşil özel "demiryoluna dönüş" treni, Pekin'in sivil kaynaklarının (pirinç, erişte, tahıl, petrol, hızlı tüketim malları vb.) Ve ulusal stratejik rezerv malzemelerinin (inşaat malzemeleri, petrol vb.) Taşınmasından sorumlu olacak.
İlk "Demiryoluna Transfer" treni Pekin'e ulaştı
İlk tren İnşaat agregaları Tangshan, Luan İlçesindeki Beijing Municipal Materials Company'nin asfalt karıştırma tesisine nakledildi, Yani kum ve çakıl yapı malzemeleri. "Demiryoluna karayolu" taşımacılığına değiştirildikten sonra, mevcut günlük Arka arkaya 3.000 tondan fazla, Yavaş yavaş günlük olarak artırın 30.000 tondan fazla 10 sütun, O zamana kadar, Pekin-Tianjin-Hebei bölgesinde, özellikle de başkent bölgesinde yaklaşık 1000 büyük kamyonun hava kirliliğini doğrudan azaltmaya eşdeğerdir.
Zhang Jinchao dedi
Şu anda 100 koli ve 3.200 ton taşıma kapasiteli özel bir tren, her gün 100 karayolu kamyonunun taşınmasını azaltmaya eşdeğerdir. Bu aşamada mallar karayolu ve demiryolu ile taşınmakta, istasyona geldikten sonra çevreye duyarlı tırlarla varış noktasına taşınmaktadır.Demiryolu taşımacılığı tüm yolculuğun% 90'ını oluşturmaktadır ve karbon emisyonları geleneksel karayolu taşımacılığına göre% 80 oranında azalmaktadır.
Proje ortağı Beijing Enterprises Construction Development Co., Ltd.'nin başkanı Chen Naiwei de şunları söyledi:
Geçmişte çakıl ve ağır malzemelerin neredeyse% 100'ü ağır yük kamyonları ile taşınarak rota boyunca aşırı emisyon ve aşırı yüklenme gibi çeşitli sorunlara neden oluyordu. Trafik ve çevre koruma baskıları çok yüksek.Altıncı Çevre Yolu'nda geceleri trafik sıkışıklığı yaşanıyor. İstatistiklere göre, Pekin'in puslu havasının% 70'i araç emisyonlarından,% 80'i de ağır kamyon emisyonlarından kaynaklanıyor. Ağır hizmet tipi bir kamyon 220 binek otomobile eşdeğer emisyon yayar. Büyük bir kamyonun "mürekkep balığı" gibi siyah dumanla aşırı yüklenmesi alışılmadık bir durum değildir.
Bu aşamada, "Demiryolu transferi" esas olarak Dahongmen Yük İstasyonunda deneme sürüşü yapılacaktır. Daha sonra, şehrin alt merkezinin inşaatının yanı sıra Kış Olimpiyatları ve yeni havaalanı gibi önemli projelerin yerlerinin yanı sıra, yakındaki diğer istasyonlar da eklenecek. Gelecekte, Xiong'an Yeni Bölgesi'nin inşaatına bağlanması ve çok yönlü bir şekilde "demiryoluna dönüş" yönteminin benimsenmesi planlanıyor.
Zhang Jinchao ortaya çıktı
Beijing Enterprises Real Estate Group'a ek olarak, halihazırda demiryolu departmanı belediye yolları ve köprüler gibi büyük inşaat malzemeleri nakliye şirketleri ile de işbirliği yapmaktadır. Önümüzdeki üç yıl içinde, Pekin'e giren inşaat malzemelerinin yeşil lojistik projesi, yavaş yavaş Hebei'de Chengde, Yixian ve Zhangjiakou gibi Pekin'e giren yapı malzemelerinin ana kökenlerine doğru genişleyecek. Her yıl yaklaşık 100 milyon ton inşaat hammaddesi (kum ve çakıl) gerektiren Pekin'deki mevcut inşaat pazarına dayanarak, bunların tümü "karadan raya" yapı malzemeleri özel yeşil taşımacılığa dönüştürülürse, her yıl yaklaşık 3 milyon büyük kamyonun hava kirliliğini azaltacaktır.
Pekin dışına çıkan mallar, "karayolundan demiryoluna" yeşil ulaşım da yapacak.
Pekin'e giren malzemelere ek olarak, gelecekte Pekin'den ayrılan mallar için "demiryoluna dönüş" ün yeşil nakliyesi de yoğun bir şekilde gerçekleştirilecek. Örneğin, BAIC, Beijing Hyundai, Mercedes-Benz ve diğer otomobil taşımacılığı gibi Zhang Jinchao, gelecekteki demiryolu taşımacılığı hacmi de daha da artacak.
Ardından demiryolu departmanı Yük sahası inşaatı, konteynerli ekipman, yeni enerji araçları Diğer yönlerdeki yatırımı artırın, demiryoluna ayrılmış hat kaynaklarından tam olarak yararlanın, yakındaki boşaltmayı mantıklı bir şekilde düzenleyin ve şehrin dağıtım mesafesini kısaltın. Bu yılın bitiminden önce olacak Huangcun, Shunyi, Shijingshan, Tongzhou İstasyonu İlgili işi açın.
Aynı zamanda, ücretleri kısmen düşürecek, işletmeler için nakliye maliyetlerini düşürecek ve karayolundan demiryoluna yeşil ulaşımın benimsenmesini teşvik edecektir. Örneğin, boş araba boş yöne döndüğünde, yani boş araba boşaltıldıktan sonra istasyona döndüğünde, "indirim promosyonu" yapabilir ve "raya geri dönüş" işini gerçekleştirmek için boş arabayı enerji taşımak için kullanabilirsiniz.
