Haval H6 paniği? Amerika Birleşik Devletleri, Japonya, İngiltere, Güney Kore ve Hindistan'da en çok satan SUV'lar burada
Çin'de SUV'lerin popülaritesini tanıtmaya gerek olmadığına inanıyorum.Çoğu kişi SUV'ları seviyor çünkü SUV'ler uzun bir duruşa, iyi bir görüşe, daha geniş bir arka bölmeye ve daha iyi bir geçiş performansına sahip. Peki yurtdışındaki durum nedir? SUV'leri bizim kadar seviyor musun? Orada en çok satanlar hangileri? Bugün, geçen yıl çeşitli ülkelerdeki ilk üç SUV satışına bir göz atalım ve hangi modellerin mevcut olduğunu görelim? Tercihimizin farkı nedir!
Editörün görünümü: Amerikalıların SUV'lara olan sevgisi bizden aşağı değil, ama herkesin hiç beklemediği şey, otomobil endüstrisinin geliştiği Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan ilk üç SUV'un hepsinin Japon modelleri olmasıdır. Otomobilin düşük maliyeti ve dayanıklılığı Amerikalı tüketicilerin bu arabalar hakkında söyledikleri ... Tabii bu arabalar Çin'de de oldukça popüler. Bu arada, Amerika Birleşik Devletleri'nde en çok satanın daha büyük yükleme kapasitesine sahip daha büyük kamyonet olduğunu eklemeliyim.İlk sırada yer alan Ford F serisi, geçen yıl Amerika Birleşik Devletleri'nde 900.000'den fazla araç sattı.
Geçen yıl Amerika Birleşik Devletleri'ndeki SUV satış şampiyonu Toyota RAV4'tü.Bu da makul. Amerika Birleşik Devletleri'nde RAV4 erken değiştirildi. Amerika Birleşik Devletleri'nde satılan RAV4 zaten TNGA çerçevesi altında geliştirilen yeni nesil bir model. Yeni nesil modellerin tasarımı sertleşiyor ve genel olarak eski güzelliğin estetiğiyle daha uyumlu. Güç açısından, Amerika Birleşik Devletleri'nde satışa sunulan RAV4, tanıdık 2.5L motor ve 2.5L motor + motor hibrit sistemi ile donatılmıştır. RAV4'ün Amerika Birleşik Devletleri'nde iyi satılması bekleniyorsa, Çin'de üretildikten sonra ne olacak? TNGA mimarisi altında geliştirilen yepyeni RAV4 gerçekten güzel kokulu mu? Bekleyelim ve görelim.
Editörün görünümü: Amerika Birleşik Devletleri'ni okuduktan ve ardından Japonya'nın sıralamasına baktıktan sonra, hala aynı listeye baktığınıza dair bir yanılsama var. Geçen yıl Japonya'daki en büyük üç SUV satışı, ilk üç Japon markasının modeliydi, ancak ilk iki, daha küçük C ile değiştirildi. -HR ve Binzhi. C-HR'nin esnekliği, Binzhi'nin küçük boyutu ve geniş alanı ve Qijun'un pratikliği, Japon otomobil pazarının nispeten olgun tarafını da yansıtabilecek kendi avantajlarına sahiptir. Japonya'da SUV'lar görece o kadar popüler değil.En üst sıralar ya K-arabalar ya da küçük arabalardır.Bu aynı zamanda Japonya'nın küçük ve nüfus olarak büyük olmasıyla da ilgilidir.
C-HR da Toyota'nın TNGA yapısı altında yeni bir ürün, ancak yeni RAV4'ün aksine Çin'de uzun süredir satılıyor. Toyota'nın geçmişteki ana pratik modellerinden farklı olarak, C-HR daha çok sürüş kontrolü ve kişiliği ile ilgilidir, bu nedenle daha genç tüketici gruplarını da çekebilir. Stil açısından, C-HR çok fazla abartılı çizgi kullanıyor ve güçlü bir spor atmosferi yaratmak için çeşitli genç sporların ayrıntılarını eşleştiriyor. Güç açısından, C-HR'nin Japon versiyonu, 1.2T motor ve yeterince güçlü olmayan 1.8L motor + motor hibrit sistemi ile donatılmıştır. Çin'de, C-HR ve Yize kombinasyonu ayda yaklaşık 10.000 adet satışa katkıda bulunabilir, bu da gençlik, spor ve kişilik rotasının hala uygulanabilir olduğunu göstermektedir.
Editörün görünümü: Şimdi Hyundai Motors'un doğum yeri olan Almanya'daki duruma bir göz atalım.Çinli süper otomobil Volkswagen Tiguan ve en popüler orta boy lüks SUV Mercedes-Benz GLC her ikisi de listeye girdi.Diğeri ise düşen yurtiçi satışları olan kanat kaplanı. Almanya'daki bu sıralama hala Almanlar hakkındaki izlenimlerimizle aynı çizgide. Tabii ki Tiguan ve GLC'nin söylemeye gerek yok ve Maverick'in Avrupa versiyonu da mükemmel kontrol ve sağlam tasarıma sahip benzersiz bir Avrupa kökenli model. Bu noktaların tamamı Almanlar. Daha önemli nokta.
Almanya'da satılan Tiguan, yerli ithal Volkswagen 4S mağazasındaki Tiguan olan eski Tiguan'ın yedek bir modelidir. Sadece 2681 mm dingil mesafesine sahip Tiguan, Çin halkının tercihlerine uygun değil, ancak Almanlar için tam anlamıyla doğru. Kompakt gövde, sert hatlar onun özellikleridir ve genel olarak küçük ve serttir. Güç açısından, Tiguan'ın Avrupa versiyonu tüketicilerin seçim yapabileceği 4 benzinli ve 4 dizel motora sahiptir ve her versiyon, Almanya'daki yağmurlu ve soğuk havayı karşılayan isteğe bağlı veya standart bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılabilir. Kutsal araba Tiguan hala Almanya'daki satışlardan sorumlu, ancak insanlar küçük bir orijinal kutsal araba satın aldı.
Editörün görünümü: Şimdi İngiltere'nin sıralamasına tekrar bakalım. İlk üç SUV, Avrupa'da çok popüler modeller. Küçük boyut ve esneklik onlarla eş anlamlıdır. Ancak ilk üçte yerel İngiliz markası yok. İngiliz otomobil endüstrisini de görüyoruz. Gerçekten yokuş aşağı gidiyor. Üç model Japon, Amerikan ve Koreli markalar olsa da, üç model de Avrupa lezzetleriyle doludur ve temelde Avrupa pazarı için optimize edilmiştir. İngiliz pazarının Avrupa pazarının özü olduğu söylenebilir Genel olarak konuşursak, SUV'ler Carnivals ve Golf gibi bazı küçük boyutlu otomobiller kadar popüler değildir.
Qashqai'nin Nissan ve Renault arasındaki ittifaktan sonra en temsili ürünlerden biri olduğu söylenebilir.Avrupalı otomobillerin şasi ayarlarının Japon rahat koltuklarla birleştiğinde, küçük bir otomobil için çoğu Avrupalı tüketiciyi tatmin ettiği söylenebilir. Büyüklükte bir SUV hayal edin. Qashqai birçok Avrupa ülkesinde çok popüler, ancak yerli tüketicilerin gözünde alanı biraz yeterli değil. Bu Qashqai nesli de birkaç yıldır satılıyor.Yalnızca orta vadeli bir facelift geçirdi ve makyaj sonrası yükseltmeler sınırlı. Bu, diğer ürünler için daha fazla fırsat bırakacak mı? Hâlâ bilmiyoruz.
Editörün görünümü: Hyundai veya Kia modellerinin sıralamaların en üstünde olduğunu bilmek için Güney Kore'deki satış sıralamalarına bakmanıza gerek yok. Ulusal düzeydeki markalar olarak Hyundai ve Kia'nın arabaları, Koreli tüketicilerin otomobiller hakkında düşündükleri şeydir. Satış listesindeki ilk iki SUV, yine Çin'de satılan Shengda ve Oncino'dur Shengda'nın pratikliği ve Oncino'nun avangardı Koreli tüketicilerin farklı tercihlerini temsil ediyor. Bu arada, Güney Kore'nin 2018 satış listesindeki ilk on, Hyundai veya Kia olmayan tüm modeller. Nedeni ne olacak? Tartışmayı herkese bırakın.
Geçen yıl Güney Kore'nin en çok satan SUV modeli Hyundai'nin Shengda'sıydı ve bunun beklenebileceği söylenebilir. Orta büyüklükte bir SUV olarak Shengda çok uygun maliyetlidir.Kore'de pek çok seçeneğin yokluğunda, Shengda doğal olarak daha çok tercih edilir. Geniş oturma alanı ve zengin konfigürasyon öne çıkan özellikleridir.Değişimden sonra daha modern bir stille birleştiğinde, genel maliyet performansı büyük ölçüde iyileştirilmiştir. Shengda şu anda Çin'de aylık ortalama 1.000 adet satış gerçekleştiriyor ki bu çok iyi değil, bu aynı zamanda Çin'de daha rekabetçi rakiplere sahip olmasıyla da bağlantılı.
Editörün görünümü: Son olarak, Hindistan'daki ilk üç SUV satış sıralamasına bir göz atalım.İlk bakışta bu üç modelden etkilenmeyebilirsiniz. Hindistan'ın Suzuki için kutsanmış bir yer olduğu söylenebilir Küçük boyutlu modeller geliştirmede iyi olan Suzuki'nin sudaki balık gibi olduğu söylenebilir. Çoğu Hintli tüketici hala arabaya sahip olmanın hiç yoktan daha iyi olduğu mantığıyla bir araba seçiyor. İlk üç SUV hepsi küçük SUV'lar. Vitra herkese tanıdık geliyor İkinci sıradaki CRETA, ix25'in kardeş modeli ve üçüncü sıradaki Kwid, Renault'nun Carbin'den biraz daha aşağıda konumlandırılan giriş seviyesi SUV'si.
Vitra'nın Çinli tüketicilerin eski bir arkadaşı olduğu söylenebilir ancak Çin'de Vitra ve hatta Suzuki'nin bunalımlı olduğu söylenebilir. Bununla birlikte, Vitra genel olarak hala önerilen bir modeldir.Kompakt gövde boyutu, esnek yol tutuşu performansı ve pratik dört tekerlekten çekiş sistemi, çeşitli yol koşullarıyla başa çıkmayı oldukça rahat hale getirir. Vitra, 6MT ve 6AT şanzımanlarla uyumlu, küçük deplasmanlı turboşarjlı bir motorla tamamen değiştirildi.Genel pratik konumlandırma, Hindistan ulusal SUV'un tahtına sağlam bir şekilde oturmasını sağlıyor.
