150.000 yuan'dan az Chevrolet kaşifi, netizen: Böyle bir fiyat-performans oranı Angkewei'den daha popüler olabilir mi?
SAIC-GM, son yıllarda özellikle iç pazarda iyi bir performans sergilemiştir.Bunlar arasında ana markalar olan Buick ve Chevrolet çok katkıda bulunmuştur.Modellerinin çoğu, kendi güçleri ve önemli terminal indirimleri nedeniyle satışlarda daha belirgin performans göstermiştir. Buick Encore'un Çin'deki olağanüstü başarılarını gördükten sonra Chevrolet, Encore'un aynı platformunu temel alan bir nakit kaşif geliştirdi. İkisi arasındaki ilişki Buick Encore ve Chevrolet Chuangku'ya benzer. Aynı seviyede farklı fiyat konumlandırmasının kimliği olarak hareket ediyor; Angkewei'nin hafif lüks rotasına kıyasla, Explorer'ın normal versiyonu fiyat ve kaporta açısından daha pragmatik; bugünün en düşük değeri buna değmez. Tanıtmak istediğim şey, 2019 Chevrolet Explorer 535T Auto Territory Edition. Üreticinin kılavuz fiyatı 174.900 yuan. Şu anda bazı pazar terminallerinde 30.000 yuan'dan fazla indirim var. Maliyet performansına bir göz atalım.
Görünüm açısından, Explorer ve Buick Encore aynı platform üzerine inşa edilmiş olsalar da, ikisinin tasarım stillerinde bariz farklılıklar var. Explorer, daha atmosferik ve sert görünen klasik Amerikan SUV şeklini sürdürüyor. Otomobilin ön kısmı Chevrolet ailesinin tasarım dilini benimsiyor ve kaputun üst kısmındaki içbükey dışbükey işlem modele daha fazla güç katabilir; üst ve alt katmanlı ızgara, Chevrolet modelinin amblem unsurlarından biridir ve logonun arkası aslında kapalıdır. Yapı, kalın krom kaplama çerçevenin alt kısmı gerçek hava girişini çevreler ve içi basit bir siyah ağ yapısıdır; tüm sistem standart olarak motorun hızlı bir şekilde çalışma durumuna girmesine izin veren aktif bir kapalı hava giriş ızgarası işleviyle gelir. Ön tarafın rüzgar direncini optimize etmek faydalıdır. Farlar keskin şekil ve orta ızgaranın ve aracın önünün genel hatları ile uyumludur.Lamba boşluğundaki kısa gündüz yanan farlar ayırma etkisine sahiptir.Uzak ve yakın ışın entegre lamba grubu bir lens yapısı ile donatılmıştır.Tüm sistem yalnızca alt versiyonda kullanılır. Bir LED ışık kaynağıdır ve diğer modeller geleneksel halojen ampullerdir. Alt ızgara geleneksel bir tarzda ve ön tarafın her iki tarafındaki sis lambası alanı da dönüş sinyali fonksiyonu ile entegre edilmiştir.En alttaki versiyonda ön sis lambası cihazı bulunmaz.
Gövdenin yan tarafı, Explorer'ın Amerikan SUV'sini en iyi yansıtan kısımdır, özellikle de Çin'de daha yüksek görünürlük sağlayan Ford Explorer dahil olmak üzere birçok Amerikan modelinde görülen arkadaki ayrı yan cam tasarımı; gövde segmentli bir tip kullanıyor. Eğimli C sütunu stiliyle birleştirilen yükseltilmiş bel çizgisi uygulaması iyi bir şekillendirme etkisine sahiptir.Görsel olarak incedir.Ankewei'den orta büyüklükteki SUV'un vücut pozisyonuna daha yakın olmak ister; Ön kapının altındaki bir dizi modelin İngiliz logosu Detaylara gösterilen özen vücuda bir derece duygusu katabilir. Dış dikiz aynası, elektrikli ayar ve ısıtma işlevlerini destekleyen bir LED dönüş sinyali kayışını entegre eder; tüm sistem, tüm araç kapısının anahtarsız girişi ve arabadaki anahtarsız çalıştırma sistemi ile donatılmıştır.Bu performans oldukça naziktir. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4652/1843/1684 mm, dingil mesafesi 2725 mm ve boş ağırlık 1520 kg; model 17 inç alüminyum alaşım jantlar kullanıyor, ince çift beş kollu taç yaprakları basit ve zarif ve lastikler Magis MA-656 ile uyumlu. Seri, teknik özellik 225/65 R17'dir, lastik basıncı görüntüleme sistemi arabada standarttır.
Aracın arka kısmı nispeten düzgün ve iyi bir hiyerarşi hissine sahip.Tavan rüzgarlığı, yüksek konumlu bir fren lambası şeridi ile entegre edilmiş ve arka ön cam, gövde D direğinin parlak siyah plakasına bağlanarak arkadan yüzer bir tavan etkisi yaratıyor. Her iki taraftaki arka lambalar ve bagaj kapağının yüzeyi çıkıntılı bir desen oluşturur.Lamba boşluğunun içindeki çift L yapısı genellikle aydınlatıldıktan sonra tanınır.Alt ve arka tampon arasındaki çizgiler açıkça tanımlanır.Gizli egzoz düzeni momentum açısından biraz daha düşüktür. Model, yalnızca ters görüntü işlevine sahip olmayan ters radar ile donatılmıştır.
İç mekân açısından, Explorer arabanın içi de Chevrolet ailesi için tasarlandı.Kaplayıcı kokpit, kanat merkez konsolunun şekline uyuyor.Buick Envision kadar klas olmasa da, iyi pratikliği hesaba katıyor ve daha genel. Sade bir atmosfer sergiliyor; otomobilin içi çoğunlukla sert plastik malzemelerden yapılmış ve orta kumanda paneli kumaş malzeme ile kaplanmış, detaylarda krom bezemeler doku açısından oldukça tatmin edici.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi, Chevrolet ailesi tarzındadır.Yüzeydeki krom kaplama kaplama, sofistike bir dokunuş katar. En düşük aralıklı versiyonda bir hız sabitleyici sistemi bulunmaz. Yol bilgisayarı ve Bluetooth sesi gibi işlevlerin ayarlanmasından yalnızca sağ düğme sorumludur; Sap plastikten yapılmıştır ve iç tarafa kaymayı önleyici doku işlemi eklenmiştir.Direksiyon simidi manuel dört yönlü ayarı destekler. Gösterge paneli, ortada tek renkli bir sürüş bilgisayarı ekranıyla eşleşen mekanik bir gösterge kadranıdır.Siyah bir arka plan üzerinde beyaz metin stili okuması sezgisel ve nettir. Orta ekran, normal sürüş bilgilerini görüntüleyebilir.Arabada standart olarak aktif bir gürültü azaltma sistemi bulunur.
Merkezi kontrol bölümünde, iki alt uç model, 7 inç hücre içi dokunmatik LCD ekranla donatılmıştır.Bu boyutun ancak büyük ekranlar çağında yeterli olduğu söylenebilir. Yaygın olarak kullanılan işlev düğmeleri ve düğmeler, ekranın alt kısmında saklıdır, bu da uygundur Sürüş sırasında kör çalıştırma; sistem GPS navigasyonu ile donatılmamış, ancak neyse ki Bluetooth telefon, CarPlay ve CarLife cep telefonu ara bağlantısı ve ses tanıma kontrolü gibi temel işlevleri destekliyor. Ön manuel klima paneli, düğmeler ve çift topuzların zarif bir kombinasyonudur. Yüzeydeki görselleştirilmiş logo, kullanımı daha kolay hale getirir. PM2.5 filtre cihazı, arabada standarttır. Gövde konfigürasyonu açısından, tüm modellerde altı ön ve arka hava yastığı, elektronik el freni, yokuş yukarı yardım, motor çalıştırma ve durdurma ve diğer işlevler bulunur.
Otomobildeki koltuğun yüzeyi deri ve kumaştan yapılmıştır.Koltuk minderi ile sırtlık arasındaki bitki materyali belirli bir kaymayı önleyici ve nefes alabilir etki yapabilir; Koltuk iyi biçimlendirilmiştir ve iç dolgusu nispeten yumuşaktır.Ön yolcu ve yolcu koltuklarının tümü manuel olarak ayarlanır. Ve yardımcı pilot pozisyonun yüksekliğini kontrol edemez. Arka koltuklar ön tasarım stilini sürdürür, arkalık küçük bir açı ayarını destekler ve zeminin ortasındaki neredeyse düz tasarım daha iyi sürüş konforu sağlayabilir; arka kısımda bardak tutucu ve klima çıkışı bulunan merkezi bir kol dayama yeri bulunur. , Ve güç arayüzü gibi pratik konfigürasyon. Territory Edition, geleneksel bir elektrikli sunroof ile donatılmıştır ve diğer modeller, daha iyi havalandırma ve aydınlatma efektleri sağlayan, açılabilir bir panoramik sunroof'a yükseltilmiştir; bagajın normal hacmi 431L'dir ve arka koltukların arkalığı orantılı olarak katlanabilir. Maksimum 1505L'ye kadar genişletilebilir.
Güç açısından 2019 Chevrolet Explorer, Ulusal VI emisyon standartlarını karşılayan 535T ve 550T'nin kuyruk teknik özelliklerine karşılık gelen 1.5T ve 2.0T turboşarjlı motorlarla donatılmıştır; 1.5T motorun maksimum gücü 124kW / 169Ps ve maksimum tork 250Nm'dir. Eşleşen 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman; 2.0T motor maksimum güç 191kW / 260Ps, maksimum tork 353Nm, 9 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ve zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi. Süspansiyon yapısı bir ön Macpherson ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur.
