Neden bu Çin marka modelleri pazar segmentine hakim olabilir?
Bu makale, yazar Zhang Junling'in Jiashi Okulu tarafından yazılmış orijinal bir makalesidir.
Her bir pazar segmentindeki satışlara bakarsanız, Çinli marka modeller ortak girişimleri geride bırakabilir ve listenin başında yer alabilir.Tipik örnekler arasında MPV segmentinde Wuling Hongguang ve kompakt SUV'de Haval H6 bulunur. 2017'de küçük SUV segmentini kazanan Baojun 510 yakından takip ediyor. 2018 yılının başında, bir başka Çinli marka model ortak girişim rekabet ürününü mağlup ederek ünvan kazandı.Crossover SUV segmentinde Emgrand GS'nin son 14 aydaki satış performansı muhteşem.
Emgrand GS, 2017 yılında 150.600 araç satarak aynı dönemde Mercedes-Benz GLA'nın 71.200 ve Mazda CX-4'ün 73.100 araç sayısını iki katına çıkardı. Rakip yelpazesi genişletilse ve endüstrinin crossover olarak sınıflandırılabileceğine inandığı Honda Shuangqiang Binzhi ve XR-V bile Emgrand GS de aşımı tamamladı. 2017'de Binzhi 147.000 araç Emgrand GS tarafından aşıldı; XR-V 168.000 araç, bir adım ötede Emgrand GS, 2017'nin ikinci yarısında Emgrand GS - XR-V eğrisi bir ezilme oluşturdu. 2018'de yeni geçen ilk iki ayda, Emgrand GS daha güçlü bir duruş sergiledi. Ocak 2008'de, tek bir ayda 20.000 tam sayı işaretini kırarak 7 araç satıldı ve her ikisi de Binzhi ve XR-V'nin aylık satışlarını rekor kırdı. Daha önce Binzhi 19.700 araca, XR-V ise 18.300 araca ulaşmıştı. Şubat ayında, geleneksel Bahar Şenliği tatilinin etkisiyle Emgrand GS satışları bir önceki yıla göre% 37 artarak 11.008 adede yükselirken, Ocak-Şubat ayları arasındaki toplam satış hacmi bir önceki yıla göre% 69 arttı. Şubat ayının aynı döneminde, Binzhi ve XR-V, bir önceki yıla göre sırasıyla yaklaşık% 20 ve% 30'un üzerinde düşüşle yaklaşık 7.000 ve 8.000'e düştü. Sonuç olarak trend açıktır. 2018'in başında, MPV, kompakt SUV ve küçük SUV'den sonra bağımsız marka, pazar segmentinde bir şampiyon model olarak sağlam bir şekilde yerleşmiştir.
İlginç bir konu, Wuling Hongguang, Haval H6, Baojun 510, Emgrand GS, bu dört araba alt bölüm şampiyonasını kazanmak için ortak girişimi nasıl geçebilir? Ortak özellikleri nelerdir? Farklı mı
Jiashipai, öncelikle bu dört modelin ortak bir özelliğe sahip olduğuna, yani otomotiv tüketici pazarının yükseltilmesinin getirdiği fırsatı yakaladıklarına inanıyor.
Bu tür fırsatlar 2010'da ilk dalgayı başlattı. Geçmişte, ülkenin kırsal bölgelere araba sürme politikası, kırsal alanlarda bir araba satın alma dalgasını ateşledi. Tüm kırsal bölgeleri 1.0 litrelik mikrobüsler dolaştı ve 30.000 yuan değerinde mikrofasetler kasaba kullanıcıları için ilk tercihti. Bununla birlikte, Wuling Hongguang, kasaba ve köylerin alt düzey pazarındaki büyük tüketim yükseltme fırsatlarını yakaladı: ekonomik gelişme, gelir artışı ve arabaların müşterilerle değiştirilmesi asla 30.000 yuan düzeyinde kalamaz. O zamandan beri yeni bir pazar segmenti yaratan Wuling Hongguang, üst üste 7 yıl şampiyonluk kazandı.
2011 yılında doğan Haval H6, şehir sakinlerinin tüketimini yükseltme fırsatını yakaladı. O zamanlar, kentsel SUV pazarı emekleme aşamasındaydı.Popüler CR-V ve Tiguan ortak girişim SUV modellerinin fiyatları çoğunlukla 200.000 ile 300.000 yuan arasındaydı ve şehir sakinlerinin tüketim seviyesi genellikle buna kadar değildi. Bununla birlikte, şehir içi araç tüketimi, düşük kaliteli ortak girişim araçlarından SUV'lara kadar tüketimde bir artışla karşı karşıya. Sonuç olarak, SUV şekli, alanı, şasisi ve gücü 100.000 ila 150.000 arasında değişen Haval H6, şehir sakinlerinin tüketim eğilimini tek seferde SUV'ye yükseltmek için patlattı.
Wuling Hongguang ve Haval H6'nın ekonomik kalkınmanın getirdiği tüketim artışından faydalandığı söylenebilir. Önümüzdeki 6 yıl içinde A00 gibi zayıf alt bölüm dışında benzer durumları yeniden görmek zor. Bu iki yıla kadar genç otomobil alıcıları yeni fırsatlar doğurdu. A00 ve A0 seviyelerinin yeniden canlandırılmasının yanı sıra mikro müşteri pazarının gençleşmesi ve tüketim yükseltmeleri Baojun 510'u yaptı. SUV tercih eden gençlerin, görünümü ve iç mekanı ile kendilerini eski nesillerden acilen ayırmaları gerekiyor.
Bir crossover modeli olarak Emgrand GS, başka bir vücut şekli ile daha yüksek fiyat aralığında tüketim yükseltme fırsatını yakaladı. Crossover SUV'nin yükselişi, otomobiller ve SUV'lar üzerindeki ikili ikame etkisinden yararlanıyor. Birincisi, crossover modelleri, SUV'nin görünümü ve yüksek görüş alanı avantajlarına sahip ve tüketimlerini arabalardan SUV'lara yükselten gençleri, özellikle de başlangıçta hatchback satın alan gençleri cezbetti. İkincisi, genel olarak konuşursak, crossover modelleri görünüş olarak geleneksel SUV'lara göre daha moda ve fiyat eşiği daha düşük, bu da potansiyel SUV kalabalığını çekiyor.
Ve daha da önemlisi, ilk üç ürünle karşılaştırıldığında, Emgrand GS'nin tacı daha yüksek bir yapıya ve geniş kapsamlı bir öneme sahiptir. Ortak girişim ürünleriyle rekabette, ilk üç ürün fiyattaki mutlak avantajlara daha çok güveniyor ve tasarım, performans ve doku açısından ortak girişim ürünleriyle rekabet edemedi. Emgrand GS, ortak girişim ürünlerinin kalitesine meydan okumak için saldırgan bir duruş oluşturarak bir atılım gerçekleştirdi. O zaman, Emgrand GS 2016'da piyasaya çıktı ve büyük ekranda görüntülenen saldırgan modeller, o yıl gelişen Honda crossover SUV ikilisi Binzhi ve XR-V idi. Geçitlerin ikame etkisi açısından, aynı fiyat aralığındaki ortak girişim hatchback'ler de rakipler ve Polo, Xuan ve Fit gibi birçok güçlü oyuncu var. Bağımsız bir marka modeli olarak Emgrand GS'nin kalabalığın arasından sıyrılması kolay değil. Ortak girişim baskı modelinin kırılmasının arkasında, Geely Automobile'in 3.0 nesil butik otomobil stratejisine dönüşümünün yoğun bir tezahürü var.
3.0 nesil premium otomobil stratejisi, Geely Automobile'ın "Çin halkının karşılayabileceği arabalar yapmaktan" "Çin halkının karşılayabileceği kaliteli otomobiller üretmeye" dönüşümünün bir işaretidir. Bu formülün kendisi ürün karışımında bir gelişme anlamına gelir. Ve amacı, ortak girişim ürünlerinin seviyesine tam olarak uymak ve bazı içeriklerde ortak girişim ürünlerini kazanmaktır. İlk ürün olan Borui, diplomatik sahnede parlıyor. İkinci araba Boyue, Geely'nin SUV pazarındaki atılımını gerçekleştirdi. Bir crossover SUV ürünü olan Emgrand GS, 3.0 nesil aşamasına girdikten sonra üçüncü modeldir. Bağımsız marka ürünlerin görünüm, doku, performans ve deneyim açısından çok yönlü gelişimini yansıtırlar.
2016 yılının başında Jiashipai, Emgrand GS'nin statik ve dinamik değerlendirmesine katılan ilk medya grubu olarak katıldı ve deneme üretim atölyesini ziyaret etti. O dönem görünümünde ve iç tasarımında, modasında ve şasi performansında çok fazla şok yaşadı. Kendi markasının sınır ötesi bir SUV'sinin vizyon ve sürüş kalitesi açısından ortak girişim ürünleriyle karşılaştırılabilecek olağanüstü bir performansa sahip olmasına şaşırdı.
Bugün, Emgrand GS'nin "1.3T + 6DCT" modeli, 100.000 sınıfı modelde üstün bir güç aktarım mekanizmasına sahiptir.Panoramik sunroof ve mükemmel görünüm, genç konumlandırmayı da pekiştiriyor. Özellikle akıllı ve güvenli konfigürasyon açısından, Emgrand GS tarafından taşınan ACC adaptif seyir fonksiyonu ve AEB aktif fren sistemi, tüm sınır ötesi SUV pazarında baskın konfigürasyon haline geldi.Rakip modeller nadiren donatılmıştır. Ek olarak, Emgrand GS'nin multimedya performansı da ortak girişim ürünlerini geride bırakıyor ve G-Netlink büyük bir rekabet avantajı. Bu konfigürasyon fikri, tüketicinin konfigürasyon seçimine yansır. Auto Home gibi dikey web sitelerinin ürün kitaplığına bakıldığında, ACC ve AEB'nin iki ana işlevi ile donatılmış üst modellerin en çok dikkat çektiği görülmektedir. Birinci sınıf modellerin seri üretim yapabilmesini sağlayan bu geliştirme fikirleri seçimi, şüphesiz bağımsız markaların genç tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayacak ürün trendlerini nasıl belirleyeceklerini düşünmeleri için referans önem taşıyor.
Resmi sonuca götürmek:
Bağımsız markaların son iki yılda ortak girişim ürünleriyle ilgili suçlarına bakın. Bir yandan, Borui tarafından temsil edilen orta ve üst sınıf arabalar, GS8 ve CS95 ile temsil edilen orta ve büyük SUV'ler ve Lynk & Co ve WEY tarafından temsil edilen başlangıç markaları gibi üst düzey ürünler sıfırdan zayıftan güçlüe doğru büyüdü.
Öte yandan, Çinli markalar da açılıyor ve pazar segmentlerine liderlik ediyor. Emgrand GS'nin başarısı, Geely'nin piyasa modellerinin trendine çok duyarlı olduğu söylenebilir. Tersine, pazar segmentlerine katkısı da büyük-yüksek satış hacmidir ve yıldız modeller, ürün formlarının insanların kalbinde derinlemesine kök salmasını teşvik eden katalizörlerdir. Tüketiciler ihtiyaçlarını netleştirdiler ve istedikleri şey geleneksel bir SUV olmak zorunda değil. Bu yıl, crossover SUV pazarında Audi Q2, BMW X2, Lynk & Co 02, FAW-Volkswagen T-ROC, Toyota C-HR, Hyundai ENCINO gibi büyük bir yeni ürün dalgası göreceğiz. Emgrand GS'nin crossover SUV modelini daha sıkı bir şekilde konumlandırdığı söylenebilir, bu da otomobil şirketlerinin artık kendilerine "saf SUV" olarak adlandırılmamasına yardımcı olacak çünkü crossover modellerinin niş olarak adlandırılmasından korkuyorlar. Bu olumlu etki açısından Emgrand GS, ince dağıtım tacını elde etmede daha değerli bir anlama sahiptir.
