Kore sistemi tamamen yenildikten sonra, Hyundai yepyeni Shengda mı yoksa Tengyun mu kaçacak?
Bu makale Jiashipai tarafından Cenevre Otomobil Fuarı'nın ön rapor grubundan Jiashipai / Tommy, resim / Wu Songxun tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Cenevre Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürülen yeni Shengda, modern tasarımcılar tarafından daha rafine ve avangart şekillendirildi, aynı zamanda ölçüleri de değişti.Uzunluk, genişlik ve yükseklik 4770 mm, 1890 mm, 1680 mm ve dingil mesafesi 2765 mm'ye ulaştı, böylece genel Şimdiki popüler estetiğe uygun olarak taslak biraz daha geniş ve düz hale geldi. Mevcut 7 koltuklu versiyonu daha önce de deneyimlemiştim ve üçüncü sıra şüphesiz yetişkinler için biraz sıkışık, ancak şimdi yeni araba dingil mesafesi 65 mm artırıldıktan sonra 7 koltuklu ismine layık olabilir.
Açıkçası Hyundai, yeni Shengda'nın "büyük boy" versiyonundan vazgeçmedi.Gelecekte, uzun eksenli XL modeli, yani mevcut Geyue modeli de piyasaya sürülecek, daha sonra eklenmesi tüketicilere daha fazla seçenek sunabilir. Çin pazarına da nakit ithal edildiği henüz teyit edilmedi.
Otomobil fuarında yayınlanan Avrupa pazarı verilerine göre, yeni Shengda üç tür güç sağlayacak: 172kW / 353N.m 2.0 litre sıralı 4 silindirli benzinli turboşarjlı motor; 136kW / 241N.m 2.4-litre sıralı 4 silindirli motor Doğal emişli motor; 144kW / 436N.m 2,2 litre sıralı 4 silindirli dizel turboşarjlı motor. Gelecekte nakit referans alındığında, yerel olarak üretilen 2.0 litrelik benzinli turbo motorlar ve 2.4 litrelik kendinden emişli motorlar en yüksek olasılığa sahip ve yerel koşullara yanıt olarak, rekabet avantajını artırmak için ürün hattını zenginleştirmek için daha küçük deplasmanlı motorlar eklenebilir.
Tüm yıl boyunca yurtdışında popüler olan dizel motorlar çekici bir güce ve iyi yakıt ekonomisine sahip olsalar da, yerli yağ kalitesi ve ürün mevcudiyeti nedeniyle yerli üretim olasılığı düşüktür.Örneğin, nakit dizel motorlar sadece ithal edilmektedir. Şebeke ne kadar yüksekse, bu, açık havada yaşayabilirliğe değer veren bazı tüketiciler için de bazı şikayetler bıraktı.
Şanzıman sistemi açısından bakıldığında, aynı seviyedeki rakipler zaten 8 ileri ve 9 vitesli otomatik şanzımanlar ile donatılmıştı, bu nedenle yeni Shengda da 8 ileri otomatik şanzımanlarla değiştirildi.Yeni şanzıman vites değiştirme hızı, akıcılık ve yakıt ekonomisi açısından. İyileştirmeler elde etmek, zamanın ritmine ayak uydurmak olarak kabul edilebilir.
Bununla birlikte, Hyundai'nin görmesi gereken şey, pazar segmentinde yer edinenlerin hiçbir şekilde iyi olmadığıdır. Şu anda, Volkswagen Tiguan L, Buick Encore, Jeep Free Light gibi gazilerin yanı sıra Skoda'nın Kodiak ve Renault'nun yeni Corio gibi diğer yetenekli çaylakları da Kia KX7 ile birlikte bile onları izliyor. Birbirlerinin gözlerine dönme olasılığı.
Pazar formu analizinden, modern marka tanınırlığı ve ürün gücü ile, yeni Shengda'nın Tiguan L ve Angkewei gibi birinci sınıf oyuncularla karşılaşması çok zor. Neyse ki, Hyundai o kadar kibirli değil ... eğer Yepyeni Shengdan, fiyat ve konfigürasyonda liderlik ederek, "yüksek maliyet performansının" düşük markasını erken ortaya çıkarabilir ve ağdan (pazar payı) kaçan bazı balıkları yakalama şansı hala vardır.
Buna ek olarak, yeni Shengda rutinleri takip etmek zorunda kalmayabilir - daha uygun bir fiyat, avantajlı gövde boyutu ve alan aracılığıyla, Ford Escape, Nissan X-Trail, Toyota RAV4 ve rakiplerine açılan diğer kompakt kamplara saldıracak. Farklılaştırılmış rekabet, istediğiniz kadar yiyebileceğiniz bir duruma ulaşabilir. Bu aşamada, bulanık SUV pazarında iyi sonuçlar elde etmek istiyorsanız, gökyüzüne ulaşmak kadar zordur.Ancak, daha iyi bir yol olmadığı için, Hyundai'nin "kendi kendine alçalan" stratejisi gerçekten iyi bir strateji. İyi giderse, Bu "ülkeyi kurtarma eğrisi" büyük ihtimalle güçleri şaşırtacak.
