Yamaha YZF-R3, savaş dolu, 300CC deplasman, maliyet performansının kralı
Günümüzde, büyük lokomotif üreticileri, lokomotifler için motosiklet dostlarının gereksinimlerini karşılamak için, birçok üretici lokomotiflerin ağırlığını azaltmak, aynı zamanda görünümü, konfigürasyonu ve gücü yükseltmek ve güçlendirmek için beyinlerini zorladı. Örneğin, birkaç modele aşinayız, KTM RC390, Kawasaki Ninja 400, vb. Bu modellerin ortaya çıkması, iç pazarda rekabeti giderek daha yoğun hale getirdi.
Pazar gittikçe daha zorlu hale gelse bile, Yamaha'nın 300CC lokomotifler arasında öne çıkan bir modeli var.
Bu araba Yamaha YZF-R3, peki ya bu araba?
Öncelikle görünüşünden bahsedeyim, görünüş tasarımı tamamen aerodinamiği dikkate alıyor ve aynı zamanda dövüş duygusuyla dolu Yamaha R serisinin aile tarzını da miras alıyor.
Ön yüzdeki yeni ön cam tasarımı, ön cam sürtünme katsayısını da daha düşük hale getiriyor, bu da bir önceki nesle göre% 7 daha düşük. Tüm aracın hatları, insanların ona bakmasını sağlayan çok güçlü bir hareket duygusu oluşturuyor. İlk bakışta bunun vahşi bir şey olduğunu hissettim.
Performans iyileştirme karşılığında Yamaha YZF-R3'ün mükemmel dinamik tasarımı, 19 YZF-R3'ün en yüksek hızını 8 km / s artırıyor ve bu arabanın en yüksek hızı kolayca 190 km / saate ulaşabiliyor.
Güçteki iyileştirmeye ek olarak, R3 ayrıca LED farlar ve dönüş sinyalleri için yeni bir görünüm tasarımı yaptı ve ayrıca gösterge panelini geliştirdi.Yeni cihaz R1'e çok benziyor.Vites göstergeli yüksek kontrastlı bir LCD ekran kullanıyor. Su sıcaklığı, yağ hacmi ve zaman görüntüleme fonksiyonu. Diğerleri ayrıca motor devrini, aydınlatma düzenini ve parlaklığı ayarlayabilen ayarlanabilir bir vites zamanlama göstergesi ile donatılmıştır.
19 model YZF-R3, yeni tasarlanmış bir yakıt deposu ve yakıt kapağı kullanır.Yakıt deposu yeni tasarlanmış olsa da, yakıt deposunun hacmi 14L'de kalır.
Ayrıca 19 R3 gidon bir önceki nesile göre 22 mm daha alçaktır.Bu tasarım sürücünün bisikletin üzerinde uzanırken daha fazla insan ve araç füzyonu hissetmesini sağlamak için tasarlanmıştır.Koltuk yüksekliği de insanlara çok yakındır.Koltuk yüksekliği 780 mm'dir. Daha fazla Mo arkadaşı tarafından sevilmesine şaşmamalı.
Bu motosikletin sürüş konforunu ve sportifliğini dengelemek için, 19 R3 modelleri yerli motosiklet arkadaşlarının sevdiği KYB 37mm altın ters ön çatal kullanır.Bu tür ön çatal desteği ve tepki performansı önceki nesil R3'ü aşar.
Arka süspansiyon da geri tepme sönümleme ile yeniden geliştirilmiş, ön ve arka süspansiyonu daha mükemmel hale getirmiş ve genel kullanımı iyileştirmiştir Ön frenler hala tek diskli çift pistonlu kaliperlerdir.Arka frenler de ABS ile donatılmıştır. sistemi.
Güç açısından, 19 R3, yakıt için elektronik enjeksiyonlu, iki silindirli, su soğutmalı, dört zamanlı DOHC motor kullanıyor. Asıl deplasman 321CC. Bu motor, önceki nesil R3 ile aynı motoru kullanıyor, ancak ayarlandı. Okuldan sonra, güç performansı ve güç çıkışı daha doğrusaldır, maksimum beygir gücü 42 beygir gücüne ulaşabilir, maksimum tork 29,6 Nm'dir, şanzıman altı vitesli zincir şanzımandır, bu veriler hafif bir lokomotif, patlayıcı güç ve hıza yerleştirilir Tahmin edilebilir.
Hız ve maliyet etkinliği arayan bir motosiklet arkadaşıysanız, bu arabayı tanıyabilirsiniz!
