Büyüleyici Festa EV, 490km pil ömrü Sylphy'nin saf elektriğini çok geride bırakıyor, 173.800 başlangıç fiyatı daha düşük
Elektrikli araçlara gelince, birçok insanın ilk tepkisi Tesla, Weilai ve diğer endüstri liderleridir. Bununla birlikte, geleneksel otomobil firmalarının girişiyle birlikte, yurt içi elektrikli otomobil pazarı son iki yılda giderek daha canlı hale geldi. Geçtiğimiz günlerde Beijing Hyundai, geçtiğimiz yıl popüler olan Festa'nın saf elektrikli versiyonu olan başka bir elektrikli ürün çıkardı, çok havalı ve görülmeye değer.
Az önce de söylediğim gibi, Festa'nın yakıt versiyonu birçok genç tarafından çok rağbet görüyor. İki ana özelliği, yüksek görünümü ve güçlü gücüdür. Peki, saf elektrikli versiyon ile yakıtlı versiyon arasındaki fark nedir? Yakıt versiyonuna sahip saf elektrikli Festa nasıl bir performans sergileyecek? Bunlar bugün sizinle tartışmak istediğim iki konu.
İlk konudan bahsedeyim, Festa'nın saf elektrikli versiyonu ile yakıt versiyonu arasındaki fark nedir?
Her şeyden önce, görünüm açısından, modelin yakıt versiyonunun tasarım öğelerinin çoğu muhafaza edildi ve algısal bir spor tasarımına dönüşen "Sensuous Sportiness" tasarım dili hala kullanılıyor. Genellikle "yan yüz köpekbalığı" olarak bilinen köpekbalığı element tasarımı, vücutta benimsenmiştir. Hızlı geri dönüş şekli ve düz arka farlar hala soğuk ve Festa'nın yakıt versiyonu büyük ölçüde bu havalı şekli nedeniyle iyi satışlara sahip.
Saf elektrikli model içten yanmalı bir motor gerektirmediğinden, saf elektrikli model köpekbalığı ağızlı ızgarasını sildi ve kapalı bir tasarıma dönüştü.Hızlı şarj ve yavaş şarj arayüzlerinin her ikisi de ön LOGO'da bulunuyor ve bu daha da fazla görünüyor Geleceğin teknolojisi duygusu. Ek olarak, düşük dirençli tekerleklerin ve düşük yuvarlanma dirençli lastiklerin kullanılması rüzgar direnci katsayısını yalnızca 0,27 yapar ve bu da sürüş sırasında enerji tüketimini büyük ölçüde azaltır.
Boyut, yakıt versiyonu ile aynıdır, uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4705/1790/1435 mm ve dingil mesafesi 2700 mm'dir. Genel olarak bakıldığında, Festa'nın saf elektrikli versiyonunun görünümü hala yayında, bu görünümün tek başına birçok tüketiciyi fethedebileceğine inanıyorum.
İç mekan açısından, Festa saf elektrikli versiyon, yakıt versiyonuna göre çok fazla değişikliğe sahip değildir ve çok geleneksel bir klasik tasarım kullanır. Bununla birlikte, vites değiştirme parçaları SBW elektronik dişlilerle değiştirilir ve araca özel elektrik logosu eklenir. LCD gösterge ve merkezi kontrol ekranının boyutları sırasıyla 7 inç ve 10.25 inçtir. İkincisinin çözünürlüğü 1920x720'ye ulaşır ve bu da çok fazla teknoloji duygusu ekler.
Güç açısından, Festa'nın saf elektrikli versiyonu, maksimum 184Ps gücünde ve 310N · m tepe torklu sabit mıknatıslı senkron motor ile donatılmıştır.Ayrıca, mevcut saf elektrikli araçlarda en klasik ve yaygın olarak kullanılan sabit dişli oranı ile donatılmıştır. Vites kutusu.
Ek olarak, Festa'nın seyir serisinin saf elektrikli versiyonunun performansı da çok iyi. Resmi NEDC çalışma koşulu seyir menzili 490km'dir. Bu 500 km'ye yakın seyir menzili, aynı sınıf modellerin performansında hala çok baskındır ve bu, Sylphy Pure Electric'in 338 km'lik seyir menzilinden önemli ölçüde daha uzundur. Uzun pil ömrü, Ningde döneminden 56.5kWh'lık üçlü lityum pil kullanan pil paketinden kaynaklanıyor. Enerji yoğunluğu 141,4Wh / kg kadar yüksektir ve kapsamlı çalışma koşullarında 100 kilometrede güç tüketimi yalnızca 12,7kWh'dir.
Saf elektrikli ve yakıtlı versiyon arasındaki farkı okuduktan sonra, ikinci konuyu tartışalım. Saf elektrikli Festa'nın yakıt versiyonuyla performansı ne olacak?
Elektrikli araç pazarındaki mevcut rekabet, yakıtlı araç olmamasından daha şiddetli ve piyasadaki en önemli şey, saf elektrikli araçlar için görünüm ve üç elektrikli araç.
Saf elektrikli Festa resmen 173,800 Changxing versiyonu, 188,000 Zhijie versiyonu ve 198,000 yuan Xiangyue versiyonu olmak üzere üç model verdi. Üç modelin fiyat aralığı çok büyük değil, 178.000'lik başlangıç fiyatı düşük değil gibi görünüyor, ancak temel konfigürasyon hala çok zengin.
Örneğin, çok pratik geri dönüş radarı, ters görüntü, otomatik park etme, anahtarsız giriş, anahtarsız çalıştırma, LCD gösterge paneli, merkezi kontrol LCD ekranı vb. Çok eksiksizdir. Zhijie versiyonu, sürüş konforunu artırmak için ön ve arka baş hava yastıkları, paralel destek, ters araç yan uyarısı, LED ışık setleri, ön koltuk ısıtması ve elektrikli koltuk ayarlamaları ekler. Üst kısımdaki neşeli versiyonun getirdiği sürüş keyfi ve sürüş konforu hala çok iyimser.
Buna ek olarak, batarya paketi nedeniyle, Festa saf elektrikli modelin genel ağırlık merkezi şasiye doğru yönelecek ve bu da saf elektrikli modeli süspansiyon performansı açısından yakıt versiyonundan biraz daha iyi hale getirecek.
Yani, genel olarak bakıldığında, Beijing Hyundai'nin saf elektrikli Festa'sı, görünüş ve performans açısından çok iyi ve bu konuda telaşlı hiçbir şey yok ve 490km seyir menzili aynı sınıfta çok avantajlı. Mevcut pazarla karşılaştırıldığında, ortak girişim markaları tarafından piyasaya sürülen çok fazla elektrikli model yok ve iyi performansa sahip modellerin genel fiyatı hala yüksek.
Bu nedenle, Festa'nın saf elektrikli versiyonuna bayılıyorum. Bu arada, seçmeme izin verirsen, Zhijie versiyonunu seçeceğim, peki ya sen?
