Orijinal BMW motoru + 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile Brilliance, BMW'nin "gerçek geçişini" alabilir mi?
Orijinal BMW motoru + 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile Brilliance, BMW'nin "gerçek geçişini" alabilir mi?
Alman BMW'nin BMW Brilliance'ta hisse sahibi olmasıyla birlikte, gelecekteki BMW Brilliance'ın daha çok dış kaynaklı bir kuruluşa benzediğini görebiliriz. Brilliance için, daha fazla BMW teknik çekirdeği benimseyebilir. Açıkçası, bu Brilliance için de çok iyi bir fırsat. Brilliance'ın yeniden çıkmazdan çıkıp BMW'nin yardımıyla daha iyi bir rekabet avantajı elde etmesi çok umut verici.
Yeni SUV ürünleri arasında Brilliance yeni bir V7 modeli de piyasaya sürdü.Bu modelin en büyük avantajı elbette BMW'nin işbirliği yaptığı 1.6T motorun kullanılmasıdır.Orijinal BMW çekirdeğine sahip böyle yeni bir ürün için, Size daha iyi bir sürüş deneyimi getirebilir mi? Ek olarak, orijinal BMW'ye ne kadar yakın olabileceği konusunda büyük bir sorumuz var. Orijinal BMW motoru + 7 vitesli çift kavramalı şanzıman ile Brilliance, BMW'nin "gerçek geçişini" alabilir mi?
Yerli markalar için, birçok ortak girişim markasının aslında Çin'de bir araya getirildiğini, ancak çekirdek teknolojinin tam anlamıyla hakim olamadığını görebiliriz, bu nedenle yıllarca süren işbirliğinden sonra bile, hala kendimize ait bir şey bulamıyoruz. Mülkiyet hakları. Ancak bu, şu anki popüler yol gibi görünüyor. Kendi platformlarını ve kendi motorlarını geliştiren yalnızca birkaç yerli şirket var, ancak bunlar eşit derecede iyi muamele görmüyor ve hatta belirli bir şekilde bile, bazı platformlar çeşitli siyah incelemeler yapıyor.
Brilliance'ın bu V7'sinden bahsetmişken, motoru BMW'nin N18B16'sının orijinal motoru. 7 ileri çift kavramalı şanzımanla birlikte çok iyi bir güç performansına sahip, ayrıca çok iyi bir sürüş deneyimi sağlayabileceğine inanıyorum. Bu kadar güçlü bir çekirdeğe sahip bir otomobil için, iç mekanı ve işçiliği açıkça çok geneldir ve yüksek hızdaki rüzgar gürültüsü de sürüş sırasında bulunabilir.Açıktır ki, akış ve rüzgar direncinde iyileştirme için hala çok yer var. nın-nin.
Bu V7 için, toplam gücünün temelde yurt dışından kopyalandığı söylenebilir, bu nedenle doğal olarak Ar-Ge teknolojisi yoktur. Ve bunların BMW'nin çok olgun ürünleri olduğu düşünüldüğünde, güçle ilgili büyük bir sorun olmamalı, bu yüzden bunu sürüş sırasında derinden anlayabiliriz. Güç aktarım mekanizması ve titreşimli ses hatlarının bir ortak girişim arabasından çok farklı olmadığı gerçek deneyimde de hissedilebilir Sonuçta, yarı ortak girişim olarak kabul edilir.
Gerçek performans da görülebilir. 100 kilometreye kadar hızlanma süresi yaklaşık 9 saniye, bu da uzun bir SUV için iyi bir sonuç. Diğer bir sürpriz ise hızlanırken ilk üç vitesin BMW'nin mirasını görebilmesi ve otomobilin tutuşunun da çok iyi olması. Frenleme süresi testinde saatte 100 kilometreden tamamen durmanın 40.35 metre sürdüğü görüldü ki bu da çok iyi bir performans. Devirdaim testinde, ayarın hala BMW'ye nispeten yakın olduğunu görmek zor değil, tabii ki BMW'nin gücünden dolayı yakıt tüketimi de çok iyi kontrol ediliyor.
Açıkçası herkes için, bu V7'yi kullanmak bir BMW kullanmak gibi hissettiriyor mu? Yani tüketimin çoğu bunun içindir tabii ki fiyatı en çok ilgilendiğimiz şeydir.İyi bir güç performansına sahip olabilirse, görünüşü yeterince detaylı olmasa bile bu küçük BMW'nin adıdır. Herkesin denemeye çok istekli olduğuna inanıyorum.
