AEye lidar, CES katılımcılarının kameralarına zarar verdi, otonom araba lidarı tartışmalı
Yabancı medya Ars Technica'ya göre, AEyenin lidarı bu CES konferansında bir katılımcının kamerasına zarar verdi. AEyenin lidarının otonom araçlar alanında yeterince güvenli olup olmadığı da sektörü tetikledi anlaşmazlık.
Bir CES katılımcısı olan Chowdhury, bir röportajda, otonom bir arabanın fotoğrafını çekerken, çektiği her fotoğrafta iki parlak mor nokta olduğunu bulduğunu söyledi. Yatay ve dikey ışık lekeleri çizgileri yayar. Arabadaki radar, Sony kamerasına kalıcı hasara neden olan AEye'ın lidarıdır.
Bu olaya cevaben AEye, Chowdhury için yeni bir kamera satın alacağını söyledi. CEO Luis Dussan, AEye lidar'ın insan gözü için tehlikeli olmadığını vurguladı, ancak AEye lidar'ın kamera sensörlerine zarar vereceğini inkar etmiyor.
Lidar, otonom araçlar için çok önemlidir. Bir yandan, mevcut sürücüsüz otomobiller konumlandırma için lidar'a güveniyor.Bu teknoloji olmadan, otomatik sürüşün tam otomasyona ulaşması imkansız olurdu. Öte yandan, sürücüsüz arabalar da geleneksel kameralara güveniyor. Lidar, Sony kameradaki sensöre zarar verebilirse, o zaman kendi kendine giden arabanın sürülmesi sırasında, lidarın karşı aracın kamerasına veya kamerasına da zarar verme olasılığı çok yüksektir, bu da araba için çok ciddi bir güvenlik tehlikesidir.
Uluslararası Lazer Görüntüleme Derneği'ne göre, kamera sensörleri lazer hasarına genellikle insan gözünden daha duyarlıdır. Kameranın lazere olan hassasiyeti göz küresininkinden 1000 kat daha fazladır ve güçlü lazer şüphesiz kameraya zarar verecektir.
AEye, rekabeti çok aşan lidar cihazlarının yelpazesiyle bilinir. AEye 1550nm dalga boyuna sahip bir lazer kullandığından, mesafeyi ölçmek için güçlü lazer darbeleri kullanır ve 1550nm lazerin yüksek gücü kamera sensörüne kolayca zarar verebilir.
Ancak tüm lidarlar bu şekilde tasarlanmamıştır. Diğer lidarlar, lazer darbeleri yerine sürekli dalga frekansı modülasyonu (CWFM) kullanır ve sabit bir değişen frekansa sahip sürekli bir lazer ışını göndererek mesafeyi ölçer. Bu tip lidar, emisyon ve geri tepme arasındaki lazer ışınının frekansındaki değişim derecesini gözlemleyerek mesafeyi ölçer. Lidar üreticisi Blackmore, AEye'ın darbe yönteminin kameraya zarar verme olasılığının daha yüksek olduğuna ve sürekli dalga lidarının daha güvenli olduğuna inanıyor.
Alphabet's Waymo ve GM's Cruise gibi şirketlerin bir yıldan fazla bir süredir halka açık caddelerde lidar bulunan düzinelerce aracı test ettiğini belirtmek gerekir. Pek çok kişi bu arabaların fotoğraflarını çekti ve kameralarından hiçbiri hasar görmedi. Otonom araçlarda ne tür bir lidar kullanılıyor, güvenliği açısından kritik önem taşıyor AEye'ın lidar olayı otonom sürüş endüstrisi için bir uyarı olabilir.Bekleyeceğiz ve takip eden gelişmenin ne olacağını göreceğiz.
Resim kaynağı: ArsTechnica, twitter ekran görüntüsü
Bu makalenin editörü: Chen Liping
