Çayır Tianlu ile tanışın, test sürüşü deneyimi Pentium R9
Kolay araba test sürüşü Pekin'de geçtiğimiz günlerde güneşin sauna gibi olduğu, yağmur yağınca nehir haline geldiği söylenebilir. FAW Bestune tarafından bir hayran partisi etkinliğine katılmaya davet edildiğim için çok şanslıydım ve serinlemek için iki gün boyunca otlak Tianlu'ya gittim. Bir test sürüşü yapın ve yeni Besturn modeli Besturn R9'u deneyimleyin.
Test sürüşü filomuzda Pentium X40, Pentium X80, Xenia R7 ve Pentium R9 olmak üzere toplam 4 model var, ancak ağırlıklı olarak Pentium R9'un sürüş deneyimini paylaşıyorum.
Bu amiral gemisi Pentium R9'u kısaca tanıtalım: Boyut olarak uzunluk 4505 mm, dingil mesafesi 2700 mm ve kompakt bir SUV olarak konumlandırılmış; güç açısından 1,2 T dört silindirli motor maksimum 105kW güce ve maksimum 204N.m torka sahip. 7 ileri vitesli çift kavramalı şanzıman ile uyumludur.
Test sürüşü deneyimi
1.2T motorun gücü yeterli mi? Pek çok insanın bu soruyu aklına aldığına inanıyorum, bunun gerçekten biraz abartılı olduğunu size açıkça söyleyebilirim. Yola çıkmadan önce kafamı yerinde ayarladım ve her başladığımda yarım gün tepki vermem gerekiyordu. Dönerken veya çalıştırırken, gazın artırılması gerekir ve hızlanmadan sonraki performans hala takdir edilmeye değerdir.
R9'un direksiyon hissi çok hafif ve sürmesi kolay, ancak bazı boş yerler var.
Şasinin performansı beni gerçekten şaşırttı ve Bestune bu arabanın şasi ayarı üzerinde gerçekten çok çalıştı. Test sürüşü sırasında asfalt olmayan yolun bir bölümü vardı ve onu farklı hızlarda denedim.Şasi çok temiz ve çamursuzdu ve yola geri bildirim tam olarak doğruydu.
NVH açısından, Pentium bu sefer gerçekten özen gösterdi Malzemeler ve tasarım yerinde ve sabit hızda sürerken iyi performans gösteriyor. Ancak montaj sürecinin iyileştirilmesi gerekiyor. Bu test sürüşü arabasının yaklaşık 2000 km'lik bir kilometresi var.Küçük bir tümsek olduğunda, sol kapıda hafif anormal bir ses olacak.Asfalt olmayan yolun görünümü biraz tatmin edici değil ve önden arkaya ne kadar anormal ses olduğu biraz sayılamaz.
Öte yandan, küçük deplasmanlı motorların ortak sorunu olan motorun kükremesi, çalıştırma ve hızlanma aşamalarında açıkça kokpite iletilebilir. İleride piyasaya sürülecek olan 1.5T Pentium R9 bu açıdan daha iyi olmalı.
Pentium R9'un statik performansından önce meslektaşım çok detaylı bir açıklama yaptı, burada sadece arabanın öne çıkan özelliklerini paylaşacağım.
Bağlantılar:
daha fazla okuma
Son yıllarda, büyük yerli üreticiler araba-makine ara bağlantısında becerilerini gösterdiler ve Pentium da kendi D-life sistemini geliştirdi Bu sistem gerçekten güçlü, sorunsuz bir şekilde kontrol ediliyor, uygulamaları genişletme, ses kontrolü ve araba-makine ara bağlantısı yeteneğine sahip. Seçici olabilir, deneyim harika.
sonuç olarak: Test sürüşü süresi biraz aceleye geldi ve FAW Bestune SENIA R9'da daha derin bir test sürüşü yapamadı. Ama iki günlük deneyimde, Pentium R9'un performansı oldukça iyi.Kullanımı kolay ve yakıt tasarruflu ve şehir içinde günlük taşıma kapasitesine sahip.Aynı zamanda 1.5T modelinin gelişini de sabırsızlıkla bekliyorum.
Çeşitli Pentium SUV'larla bu iki günlük yakın temas sayesinde, Pentium'un çabalarını ve sürüş deneyiminin gittikçe daha iyi hale geldiğini gerçekten hissediyorum. Ancak, montaj sürecini iyileştirmek, arabadaki anormal gürültüyü azaltmak, vites kutusu vites değiştirme mantığını ayarlamak ve güç bağlantısını daha yumuşak hale getirmek gibi iyileştirme için hala çok yer var.
