Önce Junpai D80 ile test sürüşü yapın. Geç varış için "pasta" nedir?
Kolay araç ilk test sürüşü Bu yılın başında Tianjin FAW Junpai, T086 dahili kod adıyla kompakt bir SUV çıkardı ve şimdi Junpai D80 yepyeni bir adla karşımıza çıkıyor. Tianjin FAW Junchi tarafından planlanan ilk kompakt SUV olan Junpai D80'in gidecek uzun bir yolu olduğu söylenebilir ve önemi açıktır.
Ancak kompakt SUV pazarındaki şiddetli rekabet herkes tarafından bilinmelidir.Bazı otomobil şirketleri için kompakt bir SUV geliştirmek açken uyumak ve yemek yemek kadar normaldir. Pazar tarafından test edilen rakipler, geç Junpai D80 kompakt SUV pazarında bir "pasta" almaya devam edebilir ve Tianjin FAW bayrağını taşıyabilir mi? Bugün birlikte bir göz atacağız.
Junpai ailesinin görünüşü
Görünüm tasarımı her zaman iyilikseverlerin iyiliksever ve bilge olanı görme meselesi olmuştur ve bin insanın gözünde bin Hamlet vardır. Junpai D80, tipik bir SUV dış tasarımını benimsiyor.Güçlü gövde hatları ve şık spor stili de tüketiciler tarafından daha çok tercih ediliyor.
Parlak siyah ve gümüş dekoratif şeritlerin ön tamponu oldukça sportif görünüyor, ancak daha dekoratif çünkü ön çerçevenin her iki tarafındaki hava girişleri kapalı.
Kuyruğun tamamı çok dolu görünüyor ve güçlü bir hiyerarşi duygusu var.Aynı zamanda, bel çizgisi görsel gövde genişliğini daha da genişletmek için tüm arka kısımdan geçiyor ve ön tasarım yerinde.
Gerçek araba modeli, Linglong lastikleri GERRN-MAX serisi, asimetrik sırt lastikleri ile donatılmış yüksek profilli bir modeldir, daha iyi düz yol dengesi ve viraj alma performansı sağlayabilir, boyut 225/45 R19'dur.
İç tasarım, pratikliğe, mükemmel teknoloji konfigürasyonuna daha fazla önem veriyor
Arabaya bakıldığında, ilk bakışta Junpai D80'in kucaklayan iç tasarımı nispeten sıcak görünüyor ve kabul edilmesi daha kolay çok fazla süslü tasarım yok Orta konsoldaki gümüş kaplama kalite hissini artırıyor. Küçük bir yardım da yok.
Bu kontrol panelinde beni şaşırtan herhangi bir arıza ışığı göstergesi görmedim. Aslında bu bilgiler bu 7 inçlik LCD ekrana entegre edilmiştir.Alt toplam kilometre, yakıt tüketimi ve lastik basıncı gibi düzenli bilgilere ek olarak şeritten ayrılma uyarısı, GPS navigasyonu ve diğer bilgileri de görüntüleyebilir.
Bu 8 inçlik multimedya merkezi kontrol ekranı, dokunmatik ekran ve insan-bilgisayar etkileşim tuşlarını kullanmanın iki yolu ile donatılmıştır.Bu tasarım, sürüş sırasında merkezi kontrol ekranının çalışması için büyük kolaylık ve sürüş güvenliği sağlar. İnsan-bilgisayar etkileşimi anahtar alanı, sadece orta kol dayama üzerinde çalıştırılabilir.
Aracı uzaktan kontrol etmek için cep telefonlarının kullanımını destekleyen -link akıllı ağ bağlantı sistemi ile donatılmıştır.Motoru çalıştırabilir, klimayı açabilir, kapının kilidini açabilir / kilitleyebilir, açılır tavanı açabilir vb. Ayrıca yerleşik WIFI, çevrimiçi müzik, Baidu CarPlay ve diğer işlevleri de destekler. Araba sahnesi.
Koltuk konforu yüksek, saklama alanı orta
Bir SUV olarak, dış tasarımı ne kadar farklı olursa olsun, alan performansı açısından yine de sağlam durması gerekiyor. Junpai D80 arabasına girdiğinizde, dingil mesafesi sadece 2700 mm olmasına rağmen düşündüğünüzden daha büyük olduğunu göreceksiniz.
Ön koltuğun sırt kısmı girintili bir tasarıma sahiptir ve geniş yan kanatlar da sırt için daha iyi bir paket oluşturabilir, böylece uzun süre sürüşten sonra kendinizi yorgun hissetmezsiniz. Arka koltuklar ön koltuklardan biraz daha serttir ve genel koltuk minderleri daha geniştir, bu da bacaklar için iyi destek sağlar.
Ortadaki kol dayama kutusu, bir şişe maden suyunu kolayca koyabilecek kadar derin, ancak kol dayama kutusunun önünde sadece yardımcı pilota yönelik bir bardak tutucu var.Ana ve yardımcı pilotun kullanım ihtiyaçları olduğunda, kapı saklama bölmesini yalnızca bir kişi yanlış kullanabilir.
Ben şahsen, bu yer resmi olarak listelendiğinde arka klima çıkışıyla değiştirilmesinin mükemmel olduğunu düşünüyorum.Arkadaki yolcuların klimayı patlatmak için cep telefonuyla oynayabilmeleri için en az saygı duyuyorum.
Güç performansı beklentileri aşıyor ADAS sürüş yardımı yeterince akıllı
Junpai D80, 7 ileri çift kavramalı şanzımanla eşleştirilmiş, maksimum 105kW / 5500rpm güce ve 204Nm / 1600-4200rpm maksimum torka sahip 1.2T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Veriler açısından bakıldığında çok sevindirici olduğu söylenebilir: Mevcut ortak 1.2T turboşarjlı motorla karşılaştırıldığında, bir avantaja sahip ve hatta 2.0L doğal emişli motorla donatılmış bazı modelleri geride bırakıyor.
Her zaman küçük deplasmanlı turboşarjlı motoru sorguladım. "Deplasman vergisindeki" avantajlarının yanı sıra, yüksek hızlarda zayıf güç çıkışı, özellikle kompakt bir SUV'da göründüğünde ilgilenmemi gerçekten zorlaştırıyor. Zamanında. Ancak geçerli bir neden olduğu ilkesine uygun olarak, TD220 kodlu bu 1.2T turboşarjlı motorun gerçek performansını hala görmek istiyorum.
Sonunda söyle: Junpai D80'in ortaya çıkışı yalnızca Tianjin FAWın "Junchi Planı" ürün serisini zenginleştirmekle kalmaz, aynı zamanda Tianjin FAWın Xiali modellerini Junpai serisi modellerle değiştirmesinin dönüşüm sürecini de hızlandırır. Junpai ailesinin şu anki kardeşi olarak, yüksek değerli görünüm tasarımı iyi bir görünüm oluşturmuştur.Geniş alan ve aynı seviyenin nadir teknolojik konfigürasyonu da ona birçok puan katabilir; 1.2 T turboşarjlı motor, yalnızca günlük kullanım için yeterli güç çıkışına sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda yakıt tasarrufu sağlayan ayar, bir aile SUV için yeterli olan daha düşük bir araç maliyeti de sağlayabilir. Junpai D80, bu yıl Eylül ayında sizinle tanışmak için resmen piyasaya sürülecek ve ilgilenen arkadaşlar dikkatlerini vermeye devam edebilir.
