Sıfır sürüşlü arabanın temel teknolojisinin yorumlanması, bilimdeki heteroseksüel bir adamın araştırma sonuçları
Geçtiğimiz iki yılda, sonsuz bir akışta yeni araba güçleri ortaya çıktı, bazıları daha yüksek bir maruz kalma oranına sahip ve bazıları düşük anahtar oldu Bu makaledeki sıfır sürüş arabası ikincisine aittir. Bu marka, dalga dalga finansmana ihtiyaç duyan otomobil şirketlerinden farklıdır.Teknoloji ve ürünlerle istikrarlı bir şekilde ilgilenmiştir.Önceden, otomobil fuarında sadece basit bir sergisi vardı. Daha fazla içerik için büyük ölçekli bir tanıtım veya kamuya duyurulmamıştı. Doğrudan temel üç elektrikli ve otonom sürüş teknolojisini getiriyor Sözde "BT yapay araba" konseptinin performansı nedir? Aşağıda sizinle tek tek paylaşın.
Bu sefer öğrendiğimiz "teori", Zero Run'ın ilk arabası olan yeni S01'e dayanıyor. Bu, iki kapılı, dört koltuklu, saf elektrikli bir spor otomobil. Sübvansiyondan önceki fiyat 200.000 yuan'ı geçmeyecek. Halen şu anki aşamada. Seri üretim öncesi devreye alma aşamasında, seri üretim versiyonu Ağustos sonunda Chengdu Otomobil Fuarı'nda sergilenecek ve önümüzdeki yılın ilk çeyreğinde resmi olarak piyasaya sürülecek. 18650 hücreli düşük profilli versiyon erken, 21700 hücreli yüksek profilli modeller daha sonra piyasaya sürülecek. Ayrıca önümüzdeki yıl Zero Run markanın üç kapılı iki koltuklu veya beş kapılı dört koltuklu olacak ikinci modelini piyasaya sürecek.
"Sekiz bir arada" yüksek düzeyde entegre elektrikli tahrik sistemi
Tamamen elektrikli bir aracın özü, "üç güç" (pil, motor ve elektronik kontrol) teknolojisinden başka bir şey değildir Sıfır Çalıştırma ile diğer markalar arasındaki fark, son derece entegre elektrikli tahrik sistemindedir. "Beşi bir arada" elektrikli sürücü modülü, bir motor denetleyicisi, yerleşik şarj cihazı, yerleşik güç kaynağı, yüksek voltajlı güç dağıtım modülü ve araç denetleyicisinin yanı sıra "sekizi bir arada" elektrik oluşturmak için bir motor, redüktör ve invertörü entegre eder Sürüş sistemi. Bunların arasında yalnızca 12V araba güç kaynağı tedarikçi tarafından satın alınır ve geri kalanların tümü Zero Run tarafından bağımsız olarak geliştirilir.
Çok kompakt bir düzenlemede bağımsız olabilen modüllerin entegrasyonunun faydaları nelerdir? Birincisi, en sezgisel olanı, küçük boyutu, hafifliği, daha az yer kaplaması ve tüm aracın hafifliğine katkıda bulunmasıdır. İkincisi, çeşitli modüllerin entegrasyonu, tüm sistemin kablo uzunluğunu kısaltır ve düzen daha optimize ve daha makul hale gelir. Üçüncüsü, ikinci noktanın bir türevi olarak kabul edilebilir, yani tüm elektrikli tahrik sistemi kompakt bir yapıya sahiptir ve su soğutma sisteminin çalışma verimliliği de büyük ölçüde geliştirilebilir.
Dördüncüsü, Zero Run otomobilinin benzersiz bir özelliğidir.Elektrikli sürücü modülü ve su soğutma sistemi ayrı ayrı demonte edilebilir.Piyasadaki çoğu elektrikli otomobille aynı olması gerekmez.Ön aks sökülmeli ve sonra kaldırılmalıdır. Tüm elektrikli sürücü sistemini çıkarmak ve dahili yongayı onarmak ve hatta yükseltmek çok uygundur.
Daha verimli ve sessiz motor
Elektrik motoru aslında onlarca yıldır biriktirilmiş olgun bir üründür.Yapısı ve verimi çok yüksek seviyeye ulaşmıştır.Bu komponent üzerinde iyileştirilmesi çok zordur ve maliyeti çok fazla değersizdir. Bununla birlikte, sıfır çalışma için BT insan yapımı araba kavramı bir adım öteye taşındı.Motor verimliliği% 96 ve motor + kontrolörün yüksek verimlilik alanı% 94.49'a ulaşıyor. Her iki veri de yüksek verimliliği ile bilinen BMW i3'ten daha yüksek. .
Motorun gürültüsünü kontrol etmek açısından Zero Run, mükemmel imalat malzemeleri seçmiş ve bağlantı mekanizmasının sadece dayanıklılığı sağlamakla kalmayıp aynı zamanda yüksek ve düşük frekanslı titreşimin neden olduğu gürültüyü de azaltan kauçuk burcunu özel olarak geliştirmiştir.
Bağlantı mekanizması özel olarak formüle edilmiş bir kauçuk burç kullanır
Şekilde sol üstteki küçük resim gürültü eğrisini gösterir ve siyah eğrinin sıfır çalışan desibel diğer iki modelden daha düşüktür.
18650 Modüler pil Yüksek profilli ayrıca 21700 ekleyecek versiyon
Sıfır çalışan araba, temel olarak pil takımının kalınlığından dolayı Tesla-Model S ve X ile aynı 18650 modül pilini kullanıyor. İlk model S01, yerden yüksekliği küçük olan bir spor otomobil olduğundan, ortak kare pil kalınlığı yaklaşık 120 mm ve yumuşak paket pil yaklaşık 100 mm'dir.Bu iki lityum pil paketi uygun değildir ve silindirik 18650 pil kalınlığı Spor otomobilin alçak araç yüksekliği ve alçak ağırlık merkezi özellikleriyle başa çıkmak için 90 mm içinde kontrol edilebiliyor.
Zero Running S01 Power Pil Paketi
İlk model S01'in batarya paketi toplam 35.64kWh kapasiteye, 140Wh / kg enerji yoğunluğuna ve 350 kilometreden fazla maksimum seyir menziline sahiptir.Piyasadaki ana akım elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında, bu veriler oldukça tatmin edicidir ve bu sadece düşük seviye 18650 sürümüdür. Daha sonraki aşamada, sıfır çalışan S01 ve hatta daha fazla model Tesla Model 3 ile aynı 21700 pil versiyonunu piyasaya sürecek. Silindirik pilin enerji yoğunluğu ve performansı "cesur ve uzun" olduktan sonra önemli ölçüde iyileştirilecektir.
İkincisi, tamamen elektrikli araçların en önemli yönü olan batarya güvenliği açısından Zero Run, kendine özgü tasarımını getiriyor. Birçok elektrikli araçta kullanılan dökme alüminyum dış kaynak malzemesi ve IP67 sızdırmaz tasarıma ek olarak, sıfır çalışan pil paketi, her modülden tek bir hücreye kadar değişen tek hücreli bipolar (pozitif ve negatif) korumayı benimser. Pilin pozitif ve negatif kutuplarının ayrıntılı koruma önlemleri, pil paketinin kendisinin güvenliğini büyük ölçüde sağlar.
Gerekli güvenlik hakkında konuştuktan sonra, bahsetmeye değer bir diğer şey, lityum pillerin düşük sıcaklık ortamıyla başa çıkmak için kullanılan termal yönetim sistemidir. Bu sistem, Jianghuai, GAC New Energy gibi bazı otomobil şirketleri ve BorgWarner gibi tedarikçilerle aynı işlevlere sahiptir.İki ısıtma işlevi vardır: Birincisi, şarj tabancası fişe takıldığında, ısıtma için harici elektrik tüketir, diğeri ise sürüştür. İşlemde batarya su soğutma sistemi ile ısıtılır. Bu sistemin avantajı, güç tüketiminin görece küçük olması, sadece 3kW olmasıdır.Lityum pilin düşük sıcaklık koşullarında aktivitesini artırırken çok fazla güç tüketmemesi ve kışın seyir mesafesini olabildiğince artırmasıdır.
JAC saf elektrikli araçların termal yönetim sisteminin yalnızca şarj tabancası bağlıyken açılması önerilir.
LSV'nin termal yönetim sistemi, BorgWarner gibi uluslararası üne sahip tedarikçiler seviyesine ulaştı.
Damar + Yüz tanıma gerçekten "anahtarsızdır"
Yeni otomobil kuvvetlerinin elektrifikasyonuna ek olarak, diğer ana yön zekadır: Bağımsız araştırma ve geliştirmede ısrar eden sıfır sürüş, bu konuda da yenilik getirmiştir. Bu sefer tecrübe ettiğimiz deneme kurulum arabasında, ZeroRun S01'in gerçekten "anahtarsız" olacağı doğrulanabilir.Araba anahtarı olmayan kullanıcılar, parmak izlerinden daha kararlı bir damar yoluyla aracın kilidini açabilir ve yüz tanımayı tanıyabilir. Fonksiyon aracı çalıştırır, bu seferki deneyimimiz aşağıdaki videoda detaylandırılmıştır.
Video yükleniyor ...
Video yükleniyor ...
L2 arasında L3'e kadar Otonom sürüş
Zero Run tarafından desteklenen Zhejiang Dahua Group, ağırlıklı olarak bulut bilişim, yol ağ kameraları, yüksek hassasiyetli haritalar vb. İle uğraşmaktadır. Bunlar, otonom sürüşün temelleridir.Bu aşamada, Zero Run, L2'den S01'e kadar değişen müdahalelerle donatılmıştır. L3 otonom sürüş, basit takip ve durdurma, şerit tutma ve küçük düzeltmeler yapabilen birden fazla kamera, ultrasonik radar ve 77G milimetre dalga radarı ile donatılmıştır. Bu seferki deneyimimiz aşağıdaki videoda detaylandırılmıştır.
Video yükleniyor ...
Vitesleri kontrol etmeden otomatik park etme
Otomatik park etme ve hatta cep telefonunun araç hareketini kontrol etme gibi fonksiyonlar aslında yeni bir ürün değil, ancak Sıfır Çalıştırma tamamen elektrikli bir araç olduğundan ve geleneksel yakıtlı bir aracın şanzımanına sahip olmadığından, araç otomatik park işlemi sırasında otomatik olarak park edilebiliyor. İleri ve geri arasında geçiş yapın. Bu seferki deneyimimiz aşağıdaki videoda detaylandırılmıştır.
sonuç olarak
Sıfır çalışan arabaların tümü bağımsız araştırma ve geliştirmedir ve tedarikçinin "bilim ve teknoloji adamı" olarak tanımlanabilecek yeni arabaların gücü için tedarik sisteminin çoğunu kullanmaz. Kısa vadede, bu modelin uzun bir Ar-Ge döngüsü gibi bazı eksiklikleri vardır.Uzun vadeli bir perspektiften bakıldığında, teknoloji kendisine aittir ve daha sonra ürün yükseltmeleri ve maliyet kontrolü bariz avantajlara sahiptir. Zero Run'ın bağımsız araştırma ve geliştirme ısrarı, ürün seviyelerinde birçok farklılığı da beraberinde getiriyor: Örneğin, bu sefer öğrendiğimiz "sekizi bir arada" elektrikli tahrik sistemi,% 96'ya varan verimlilik, yüksek enerji yoğunluğu, güvenlik ve düşük enerji tüketimi olan bir elektrik motoru. Yönetim sisteminin güç pili vb. Bu markanın modellerini güven dolu hale getiriyor.
