Foxconn, bir araba yapmak için Fiat Chrysler ile işbirliği yaptı, bunun güvenilir olduğunu düşünüyor musunuz?
Metin | Dr. Ten Martin
Araba totemiyle üretilmiştir, izinsiz yeniden basılamaz
"Sweatshop" Foxconn, bir araba mı yapacak?
Birkaç gün önce, Foxconn'un ana şirketi Hon Hai Precision Industry Co., Ltd., Foxconn'un Fiat Chrysler (FCA) ile bir işbirliği çerçeve anlaşması imzalamayı planladığını ve iki tarafın her biri% 50 öz sermaye ile bir ortak girişim şirketi kuracağını belirten bir açıklama yaptı. Foxconn, "İlk planımız, Çin'deki yerel pazar için ürünler üretmektir" dedi ve ardından ihracat yapabilir. Ayrıca ortak girişim, "Araçların İnterneti" konusuna da odaklanacak.
Daha sonra bu mesaj FCA tarafından onaylandı.
FCA için bu, PSA ile bir ittifak kurduktan sonra Çin pazarına ilk adım attı; Foxconn ise otomobillerin düzeni nedeniyle bir kez daha insanların görüş alanına girdi.
Foxconn'un sırası
"Foxconn çalışanlarının 23 Ocak 2010 ile 5 Kasım 2010 tarihlerindeki ilk atlamasından itibaren Foxconn, 14 olay yaşadı ve bu da toplumun ve dünyanın tüm sektörlerinin dikkatini çekti. 13 Haziran 2012'de Chengdu Kamu Güvenliği Bürosu 12 Xie soyadını taşıyan bir Foxconn çalışanı, 6 Ocak 2018 günü saat 16: 00'da öldü. 6 Ocak 2018'de, Zhengzhou'daki bir Foxconn çalışanı, başarısız iade talepleri nedeniyle Zhengzhou Şehri Havaalanı Bölgesi'ndeki Fuhang Apartmanı'na atladı. "
Yukarıdakiler, Baidu "Foxconn Jumping Incident" girişinden alınmıştır.
On yıl önce, 2010'da, "art arda on dört sıçrama", Foxconn'u bir "elektronik fabrika" ve bir "ter dükkanı" olarak bilinen bir isim haline getirdi. Asıl kontrolör Guo Taiming, kariyerindeki birkaç geçişten sonra en ağır olanı başlattı. İşkence.
Ölçeğe göre kazanan dökümhaneler dönüşmelidir.
Foxconn dönüşmek için önce iki büyük güvenden kurtulmalı, biri çok sayıda ucuz işçiye bağımlılık, diğeri de Apple'ın siparişlerine bağımlılık.
Bu iki faktör karşılıklı olarak sebep ve sonuçtur ve Foxconn, dönüşüm yolunu bir yüksek teknoloji şirketine açmıştır. Dönüşüm yollarından biri otomobildir.
İçeriden öğrenenlere göre, Foxconn, 2014'ten beri yan kuruluşlarında otomobil parçaları ve diğer ilgili işletmelerin düzenini hızlandırıyor ve otomobil pazarına resmi girişin önünü açıyor.
Nisan 2019'da medya, Foxconnun Android akıllı telefon bölümü olan Foxconnun% 62'sine sahip FIH Mobile Limited'in mobil işini küçülttüğünü ve yeni nesil otomotiv elektroniğine geçiş yaptığını bildirdi. Bir mühendislik ekibindeki mühendislerin yarısı, otomotiv elektroniği projelerine yeniden atandı.
Foxconn'un şu anki başkanı Liu Yangwei, Kasım 2019'daki bir yatırımcı konferans görüşmesinde, şirketin ağırlıklı olarak dökümhane elektroniği üretimine dayanmasına rağmen, gelecekteki büyüme faktörleri olarak elektrikli araçlar ve dijital olmak üzere üç ana alana odaklanacağını belirtti. Tıp ve ileri robotik.
FCA ile olan bu işbirliği, Foxconn'un elektrikli araçları konuşlandırmasında önemli bir adımdır.
Hon Hai \ Foxconn'a göre, otomotiv endüstrisi şu anda yeni teknolojilerin getirdiği yıkıcı yeniliklerle karşı karşıya ve Hon Hai, geleneksel otomotiv endüstrisinin bir sonraki aşamaya geçmesine yardımcı olmak için bu tarihi fırsatı değerlendiriyor. Bu bir dönüşüm ve yükseltme fırsatı. FCA ile işbirliği yapma fırsatına sahip olduğumuz için çok mutluyuz ve otomotiv alanında Ar-Ge, tasarım ve üretimimizi (seviye) genişletmeyi umuyoruz. "
İyi veya kötü Foxconn
Aslında, Foxconn akıllı telefonların işlenmesine güvenmesine rağmen, uzun süredir otomotiv işiyle uğraşmaktadır.
Foxconn, 2010'dan 2013'e kadar art arda Tesla, Mercedes-Benz, BMW ve diğer çok uluslu otomobil şirketlerinden sipariş aldı ve merkezi kontrol dokunmatik ekran panelleri, konektörler, araç içi eğlence ekipmanları, merkezi kontrol güvenliği ve otomotiv elektroniği gibi yüksek teknolojili sistemlerin tedarikçisi oldu. .
Elektrikli araçlar alanında, Foxconn, yeni nesil pillerin ve sistemlerinin araştırma ve geliştirme, üretim ve üretimi ile pil teknolojisinin araştırma ve geliştirilmesine ortak yatırım yapmak için Mart 2014'te BAIC ile ortaklık kurdu. Aynı yıl, Foxconn'un bir yan kuruluşu olan Taiwan Lithium Technology, bir polimer hücre ve pil paketi üretim projesi inşa etmek ve bir lityum pil üretim üssü kurmak için Anhui'ye 2 milyar yuan yatırım yaptı.
Araba üretimiyle ilgili olarak, Foxconnun en büyük hamlesi, Tencent ve Harmony Automobile ile araba üretiminde tanınmış yeni bir kuvvet olan Harmony Futeng'in oluşturulması ve FMC ve Aiche adlı iki alt marka projesinin konuşlandırılmasıydı. Daha sonra proje iptal edildi, FMC projesi bugün Byton Motors oldu ve araba projesi AIWAYS'a dönüştü.
Görüldüğü gibi Foxconn'un bu sefer "el ele" FCA'sı kesinlikle bir heves değil. Peki başarı ya da başarısızlık nedir?
İlginç olan şey, Tesla ve Xiaopeng Automobile'in otomobil yapımında yeni bir güç olarak tamamen farklı değerlendirmelere sahip olmasıdır.
29 Ocak 2018'de Xiaopeng Motors, finansmanda 2,2 milyar yuan'lık B turunun başarıyla tamamlandığını duyurdu ve Foxconn, hissedarlar listesinde göründü. Xiaopeng Motors Yönetim Kurulu Başkanı He Xiaopeng'e göre, Foxconn sadece finansal bir yatırım olmayacak, iki taraf da elektronik cihazlarda işbirliği yapacak. Ancak şimdiye kadar pek fazla ayrıntı açıklanmadı.
Xiaopeng, "Herkesin Foxconn hakkında pek çok yanlış görüşü var. Kendi teknolojilerinin birçoğuna sahip ve birçok şirket satın aldı. Foxconn birçok yönden iyi bir iş çıkardı." Dedi.
(24 Şubat 2018'de Guo Taiming Xiaopeng Motors Ar-Ge merkezini ziyaret etti, fabrika alanını ziyaret etti ve G3'ü denedi. İki taraf 2 saatten fazla uzun bir konuşma yaptı)
Tesla'nın kurucusu Musk'ın gözünde Foxconn otomobil yapmak neredeyse saçma.
Musk, beş yıl kadar önce German Business Daily'ye verdiği bir röportajda, araba üretmenin çok karmaşık bir konu olduğunu ve tek bir şirket tarafından yapılamayacağını söyledi. "Cep telefonları veya akıllı saatlerle karşılaştırıldığında arabalar çok karmaşıktır. Foxconn gibi bir tedarikçiye gidip" bana bir araba yap "diyemezsiniz." Dedi.
Beklenmedik bir şekilde gerçek oldu.
FCA'nın yeni girişimi
Foxconnun yeni ortak girişim şirketi, tam anlamıyla otomobil üretimi anlamında yeni bir güç değil, çünkü deneyimli bir otomobil üreticisi olarak FCA, kayda değer teknoloji birikimi ve araç üretimi deneyimi ile şu anda dünyanın en büyük yedinci otomobil grubudur.
Ancak buna rağmen, FCA'nın mevcut durumu tatmin edici değil.
Birincisi, lüks marka Maserati'nin satışları düştü;
İkincisi, FCA her zaman Çin pazarını açmak için mücadele etti. GAC Fick'in 2019'daki kümülatif satışları, yıllık% 40,96 düşüşle 73.907 adet oldu ve pazar payı, Amerikalı kardeş General Motors'un yalnızca% 4,5'iydi;
Dahası, elektrifikasyon süreci yavaş ilerledi ve rakiplerin çok gerisinde kaldı.
Son ikisine birlikte bakarsanız, Foxconn ile ortak girişim ve işbirliği, FCA'nın Çin pazarına girmek için yeni bir girişimi olarak görülebilir.
Bazı eleştirmenler, FCA'nın eski CEO'su Marchionne'nin görevdeyken elektrikli araçların geliştirilmesini teşvik etmediğine inanıyor. Ancak PSA ile birleştikten sonra durum değişecek. Yeni grubun CEO'su olacak Tang Weishi'nin elektrikli araçlara büyük bir tutkusu var.
Bununla birlikte, PSA-FCA Grubu içindeki elektrifikasyon birikimi hala yetersizdir.
PSAnın Peugeot e-2008 ve DS E-Tense serisi gibi elektrikli araç ürünleri hala eCMP platformunu temel almaktadır. İkincisi, yakıtlı araç platformu CMPye dayanmaktadır ve tamamen elektrikli bir platform değildir. Pil ömrü ve diğer elektrikli tahrik teknik göstergeleri açısından Geliştirme potansiyeli yetersiz.
FCA şu anda sadece Chrysler Pacific plug-in hibrit elektrikli araca ve Fiat 500 saf elektrikli versiyonuna sahip. Fiat 500 saf elektrikli versiyonunun Hon Hai ortak girişiminin ilk üretim modeli olabileceği bildiriliyor.
(Fiat 500 hibrit versiyonu birkaç gün önce duyuruldu ve saf elektrikli versiyon daha sonra piyasaya sürülecek)
İster FCA ister Foxconn olsun, bu yeni ortak girişim bir "kendi kendine yardım" gibidir ve gelecekteki sonuçların görülmesi gerekir. Ancak, ister teknolojik dönüşüme büyük ihtiyaç duyan Foxconn, ister Çin pazarındaki "iyi" sini yenilemek gibi olan FCA olsun, gerçekten değişmesi çok zaman alacak.
Araba totem
Üst düzey otomotiv medyası çalışanı Bay Mu Si (Liu Xiaoman) yaratımı yönetti
Tenye Kültürü · NDIMedia altında Yeni Medya
