Great Wall Cannon'un off-road versiyonunu test edin
Kolay araba orijinali Kısa süre önce, Great Wall Motors resmen Çin Seddi Tüfek kros kamyonetinin Nisan ayında piyasaya sürüleceğini duyurdu, bu da bir grup insanı mutlu edebilir. Great Wall Cannon çapraz ülke versiyonunun seri üretim versiyonu geçen yıl Alxa Hero Meeting'de ortaya çıktığından beri, bana her zaman bu araba hakkında sorular soran çeşitli özel mesajlar aldım.
Test sürüşü nihayet hazır.Neredeyse bir hafta sürdükten sonra gerçekten bağımlıyım Bugün esas olarak geçen hafta bu arabanın test sürüşü hakkındaki hislerimi sizinle paylaşacağım.
Great Wall Cannon, Great Wall Motors'un yepyeni bir kamyonetidir. Ondan önce birçok arkadaş bana sordu "Great Wall Artillery'nin logosu değiştirildi. Yeni bir marka mı?" Tabii ki hayır ... Herkes Çin Seddi Topçusu'nun ön yüzündeki logonun Çin Seddi logosundan "P harfi" logosuna değiştirildiğini fark etmesine rağmen, arka ve direksiyon simidi değişmeden kaldı ve Çin Seddi logosu hala kullanıldı. Üretici, bu arabanın benzersizliğini vurgulamak için özel logoyu dikkatlice tasarladı, Bu yaklaşım Toyota'nın Crown'ına benzer.
Şu anda Great Wall Cannon'ın üç versiyonu, yolcu versiyonu, ticari versiyonu ve off-road versiyonu var.Adından da anlaşılacağı gibi, bu üç modeli ayırt etmek çok kolay ve gerçek sürüş deneyimi çok farklı.
Çin Seddi Silahının hem yolcu versiyonu hem de ticari versiyonu bundan önce piyasaya sürüldü ve piyasaya sürüldüğü andan günümüze kadar pazar oldukça kabul gördü ve satışlar roket benzeri bir yükseliş gösterdi. Daha önce hem yolcu versiyonunu hem de ticari versiyonu test ettim.Geçtiğimiz günlerde test ettiğim arazi versiyonuna ek olarak, tüm yakıtla çalışan Great Wall Gun modellerini bir araya getirdim. Yolcu versiyonu, ticari versiyonu ve off-road versiyonu Great Wall Cannon serisine ait olsa da konumlandırmaları ve deneyimleri çok farklı ve farklılıklar çok açık. .
Çin Seddi Topunun arazi versiyonu yüksek oturma duruşuna sahip Off-road versiyonu henüz 245 mm'lik minimum yerden yükseklikten ve gerçek deneyimden ayrıntılı parametre verilerini açıklamamış olsa da, Great Wall Gun'ın off-road versiyonu yolcu versiyonundan ve ticari versiyondan daha yüksek bir oturma duruşuna sahiptir. Kırmızı ışığı beklediğinizde, etrafınız arabalar veya şehir içi SUV'larla çevriliyse, dağların üzerinde yüksekte ve dağlara bakarken bir his hissedeceksiniz. Yanında yüz binlerin bulunduğu bir BMW X5 olsa bile momentumunu kaybetmez.
Başlangıçta çok sert bir off-road kamyonet olarak Great Wall Cannon'un sürüş konforunun çok iyi olmayacağını düşünmüştüm, ancak durum böyle değil. Great Wall Cannon'un off-road versiyonu, şehir yollarında sert bir arazi aracı gibi görünmüyor bile. Daha önce kullandığım BJ40 ve Wrangler en çok Hız tümsekleri, çukurlar ve çökmeler Şasi, yolculara sert bir darbe hissi uyandıracak, ancak Çin Seddi Topu'nun arazi versiyonunda bu bariz his yok. Yük taşımayan bir gövdeyle bile, Great Wall Gun arazi toplayıcısı, ön ve arka bağımsız süspansiyonu ve şasiyi daha rahat hale getirebilecek daha uzun bir süspansiyon strokunu benimser. Elbette geniş ve kalın koltuklarla da yakından ilgilidir.
Çin Seddi Cannon arazi toplayıcısı, sağlam bir arazi aracının tutarlı tarzını benimsese de, gerçek sürüş çok sert değil veya Kalın ve ince! Özellikle gürültü kontrolü açısından. Wrangler ve BJ40 gibi sert çekirdekli arazi araçları aslında gürültü kontrolü açısından pek iyi değiller, özellikle eski araçlar genellikle "çınlıyor ve çarpıyor", çapkın ve gayri resmi olmalarına rağmen çok fazla umursamıyorlar, ancak bazen aile üyeleri Ya da kız arkadaş arabada oturmaktan gerçekten rahatsız. Great Wall Cannon kros pikabının gürültü kontrolü beklediğimden daha iyi ve temelde Great Wall Cannon yolcu versiyonuna yakın.
Rahatsız edici olan, günlerce sürdükten sonra, direksiyon simidime en uygun direksiyon kuvvetini bulamamış olmamdır. Anladığıma göre, böylesine sert bir arazi aracının direksiyon simidi daha güçlü olacak, ama aslında öyle değil. Great Wall Gun'un arazi versiyonunun direksiyon gücü üç seviyede ayarlanabilse de, ayarlamalar çok iyi değil.İlk seviye (en hafif direksiyon kuvveti), başlangıçta direksiyonu çevirirken gerçekten çok daha hafiftir, ancak sanal konum hissi açıktır. Hafifçe yönlendirme. İkinci ve üçüncü seviye modlarında, direksiyon simidi nispeten ağır, ancak hiç kalın değil, biraz sert ve trans.
Great Wall Cannon'un off-road versiyonu 2.0T benzinli ve 2.0T dizel olmak üzere iki güç seçeneğine sahip.Bu günlerde 2.0T benzinli motor gücü modeli kullanıyorum. Great Wall Gun ve Haval H9'un yolcu versiyonuyla aynı olan bu 2.0T benzinli motora (model GW4C20B) çok aşinayım. Şehir içi ve otonom arazide sıklıkla kullanılan hız aralığında hiç sorun yok.
Yüksek hızda sollama, şehir içi SUV'lar ve arabalar kadar yumuşak olamaz. Arazi niteliklerine yapılan vurgu nedeniyle, Bu motorun avantajı, güçlü düşük torka sahip olmasıdır, ancak yüksek hızda sollama için zemin yağına ihtiyacınız olabilir. , Ve 100 km / s'den daha fazla sollamak istiyorsanız, yağa daha uzun süre basmanız gerekir.
Daha önce birçok arkadaşım, Great Wall tarafından geliştirilen 3.0T motorun (model GW6K30G) arabaya ne zaman kurulacağını sordu. Herkes endişeli, ben daha da endişeliyim. Üreticiden de birkaç kez bu konuyu sordum, ancak henüz herhangi bir yararlı bilgi almadım. Great Wall Cannon'un off-road versiyonu bu 3.0T ile donatılabilirse, 2.0T versiyonunu satın alsanız bile, bu arabanın kesinlikle cennete gideceğini hissediyorum.
Vites kutusu, ZF'den 8 vitesli otomatik düz şanzımana kadardır.Bu 8AT, BMW ve diğer otomobil markaları tarafından da kullanılmaktadır ve çok olgun. 2020 Haval H9 da bu şanzımanı kullanıyor ve şanzımanda bir sorun olduğunu duymadım.
Aslında, Great Wall Gun'ın yolcu versiyonunda, bu 8AT şanzımanı ilk kez gördüğümde çok şaşırmıştım, çünkü bu ünlü şanzımanı kullanan yerli bir kamyoneti ilk kez görmüştüm. Bu vites kutusunun maliyeti aslında çok yüksektir ve sürüş konforu ve güvenilirliği birinci sınıf seviyededir.
Tabii ki, Great Wall Cannon'un off-road versiyonu olarak, "off-road" gerçekten şaka değil, ağabeyi Haval H9'u bile geride bırakıyor. Spekülasyona göre, birinci sınıf bir model olması gereken bu Great Wall Gun kros kamyonetini test ediyorum ve düz bir araba durumunda (ek aksesuarlar olmadan).
Orijinal durumda bile, Great Wall Gun kros kamyonetinin ülke çapında meraklıları tarafından dikkatlice değiştirildiği görülüyor. Sığ hortum , Metal pedallar , vinç , Azot şok emilimi Ve diğer profesyonel arazi konfigürasyonu, ancak aynı zamanda saklıdır Rampa merdiveni kart yuvası , Portbagaj Ve diğer birçok değiştirilmiş arayüz.
Off-road performansı, Great Wall Cannon off-road kamyonetinin en büyük satış noktasıdır. Üç diferansiyel kilidi, 7 sürüş modu (ekonomi, standart, spor, kar, çamur, kum ve 4L dahil), tank U dönüşü, sürünme modu ve arazi uzman modu. Sadece bu terimleri duymak çok etkileyici Heyecan verici.
Geçtiğimiz birkaç gün içinde Pekin bölgesindeki birçok ülke arası mekana gittim ve sonuçlar yukarıdaki resimde gösteriliyor. Bu nedenle, Çin Seddi Cannon kros kamyonetinin daha zorlu arazi koşullarında ne kadar iyi performans gösterebileceğini bilmiyorum. Tabii ki, sıradan şehir SUV'ları için küçük bir sorun olmayacak birkaç açık nehir vadisi de buldum, ancak Great Wall Cannon kros kamyoneti için neredeyse düz ve zor değil.
Great Wall Gun'un off-road versiyonu 2150kg ağırlığında ve yolcu versiyonu 2045kg'dır.Arazi versiyonu yolcu versiyonundan 200 kilogramdan daha ağırdır. Ayrıca araziye daha eğimli Cooper Discoverer AT3 lastikleri de kullanılıyor. Yakıt tüketimi yolcu versiyonuna göre biraz daha yüksek olmalı. Birkaç gün sonra bu benim elimde Great Wall Cannon kros kamyonetinin yakıt tüketimi 100 kilometrede 11,3 L'dir. Sürüş süresi boyunca, çoğunlukla Pekin 6. Çevre Yolu'nun dışındadır ve nehir vadisinde yoğun arazi sürüşü (çeşitli yokuş yukarı, yokuş aşağı, zemin yağı vb.) .
Sonunda yazılan Great Wall Gun kros kamyonetinin çok net bir konumu vardır ve özellikle arazi oyuncuları için üretilmiştir. Off-road performansı açısından, Great Wall Cannon arazi toplayıcısı, yerli pikapların ve hatta arazi araçlarının "besin zincirinin" en üstünde yer alıyor.
