Bütçe yaklaşık 200.000, yeni enerji SUV! Q2L e-tron / Lynk & Co 01 / Song Pro nasıl seçilir?
Metin / Leilei
Yeni enerji araçları, bu giderek daha önemli bir seviyedir. İyi sürüş dokusu, geniş alan ve uygun fiyat. Hepsi izleyicinin onları seçmesi için bir sebep oluşturmaya yeter.
Birincisi pürüzsüz. Song Pro DM dört tekerlekten çekiş performansı versiyonu üçüncü nesil DM sistemi ile donatılmıştır.Sistemin en büyük iyileştirmesi yüksek voltajlı bir BSG motorun eklenmesidir. BSG motor sayesinde vites kutusu ile motor devri arasındaki uyumsuzluğun yarattığı hayal kırıklığı büyük ölçüde ortadan kaldırılarak vites değişimi çok akıcı hale gelir ve tepki daha hızlı olur. Pek çok kez, bu arabanın 6 vitesli çift kavramalı bir şanzımanla donatıldığını bile unutacaksınız. Aynı zamanda ani bir şekilde hızlanırken, motorun müdahalesi doğaldır ve sizi ani hissettirmez.
İkincisi rahatlıktır. Süspansiyon sistemi, yolun ince parçalarındaki titreşimi iyi bir şekilde filtreleyebilir ve ayrıca büyük tümsekleri de iyi bir şekilde emebilir. Aynı zamanda, Song Pro DM dört tekerlekten çekiş performansı versiyonunun şasisi, konfor ayarlamalarına tamamen meyilli değildir.Geniş çukurlardan geçerken, çok fazla titreşim olmaksızın bir bütünlük hissi de gösterebilir. Ek olarak, kabindeki ses yalıtımı ve gürültü azaltma iyi bir şekilde yapılır ve Goodyear Yucheng SUV lastikleri, kabinin sessizliğini daha da sağlamak için donatılmıştır. Arabanın kinetik enerji geri kazanım sistemi iki enerji geri besleme yoğunluğu sağlar. Gerçek deneyimden sonra, iki geri bildirim modu çok güçlü bir "sürüklenme hissi" üretmeyecektir. Yukarıdakilerin tümü sizi daha rahat sürmenizi sağlar.
Sonra koltuk var. Ön koltuğu en alçak noktaya ayarladığımda, sürücü koltuğundaki oturma duruşumun hala yüksek olduğunu hissettim ve bu da bana daha iyi bir görüş sağladı. Aynı zamanda koltuk çok yumuşak değil ama beli çok iyi destekliyor. Arka sıraya geçildiğinde, tüm Song Pro DM modellerinin arka koltuk arkalıkları birden fazla yönde ayarlanabiliyor.Aynı zamanda ön koltuklara göre arka koltuk dolgusu daha yumuşak olacak.
Diğer açılardan Song Pro DM'nin direksiyon simidi spor modunda bile hafiftir. Ancak genel olarak Song Pro DM dört tekerlekten çekiş performansı versiyonu kısa test sürüşü süresinde bana iyi bir sürüş deneyimi verdi.
Görünüşe göre Song Pro DM, BYD'nin Dragon Face 2.0 tasarım dilini benimsiyor ve "ejderha pençesi" nin anlamını simgeleyen üç "7" şeklinde gündüz yanan farlar gibi birçok ayrıntıda "ejderha unsurunu" vurguluyor; Seçilecek bel ölçüsü "Long Qing Jumping" dir.
Bu arabanın iç tasarımı, üst kapı panelindeki Alcantara malzeme dekorasyonu ve yolcu tarafındaki kol dayanağı ile iç mekanın dokusunu zenginleştirerek hala basit olma eğilimindedir. Aynı zamanda, döndürülebilir geniş ekran şüphesiz arabanın en göz alıcı kısmıdır.Ekran, 4 milyondan fazla Uygulama uygulamasıyla uyumlu dahili bir DiLink2.0 akıllı ağ bağlantı sistemine ve ayrıca bir OTA hava yükseltme fonksiyonuna sahiptir. Geri giderken, Song Pro DM ile donatılmış holografik şeffaf bir görüntüleme sistemi de deneyimledim. Bu sistem isteğe bağlı bir konfigürasyondur. Ekrandaki araba görüntüsü neredeyse "şeffaftır" ve size aracın altındaki yol yüzeyinin net bir görüntüsünü verir. ,çok kullanışlı.
Test ettiğim araba, 1.5T motor ve tek arka aks motorundan oluşan çift motorlu dört tekerlekten çekişli bir plug-in hibrit sistemle donatılmıştır.Birleşik maksimum gücü 323 beygir gücü ve tepe torku 525 Nm'dir. Song Pro DM ayrıca dört tekerlekten çekişli yüksek enerjili bir versiyonu da piyasaya sürdü.Performans versiyonu temelinde, 473 beygir gücünde kapsamlı bir maksimum güce ve 775 N'lik bir tepe torkuna sahip "üç motorlu dört tekerlekten çekişli" bir plug-in hibrit sistem oluşturmak için bir ön aks motoru eklendi · 100 kilometreden hızlanmak sadece 4,7 saniye sürüyor.
Bu, Volvo teknolojisinin Çin'e inişi ve Geely'nin yeni enerji teknolojisinin köküdür.
Görünüş ve iç mekan açısından Lynk & Co 01 PHEV, benzinli versiyonla tamamen aynı kalıyor, bu yüzden fazla konuşmam gerekmeyecek. Tek bir cümleyle özetleyin: Bu, uluslararası standartlara sahip bir dizi "güzel görünüm" dür.
Derin ruh seviyesinde, yeterince ilginç, ancak bazı şüpheli noktalar da var.
İlginç olan şey, Volvo ile paylaşılan CAM gövde yapısı ve DRIVE-E güç aktarım mekanizması ve ileriye dönük "yağ-elektrik uyumluluğu" tasarımının otomobilin teknolojik olgunluğu için nispeten yüksek bir başlangıç noktası sağlamasıdır.
Şüpheli nokta, Lynk & Co 01 PHEV'in 7 vitesli çift kavramalı şanzımanla eşleşen 1.5T üç silindirli bir motorla donatılmış olmasıdır. İlk bakışta bu epey bir nefes gibi geliyor. Edebi bir melodi sürükleyin: Çin otomobil pazarının iki mayın tarlasında derinden sıkışıp kaldı.
Bununla birlikte, Lynk & Co 01 PHEV tarafından uygulanan P2.5 mimarisi, bize sorunun çözüleceğine dair umut verdi. Spesifik olarak, bu hibrid sistem elektrik motorunu şanzımana yerleştirir.Elektrik motoru sadece aracı sürmekle kalmaz, aynı zamanda hayal kırıklığı ve izinsiz girişleri de giderir. Kısaca söylemek gerekirse, elektrik motorunun oynadığı rol büyük ölçüde otomatik şanzımandaki tork konvertörüne benzer. Dişliler arası geçişi ve yağ ile elektrik arasındaki bağlantıyı yumuşak ve pürüzsüz hale getirir.
Sürüş seviyesinde, PHEV modelinin şasi performansı benzinli versiyonunkine çok yakındır. Avrupa otomobillerinin kompaktlığına, yumuşak direksiyon hissine ve yeterince kontrol edilebilir gövde takibine sahiptir.Kolaylıkla hızlı sürebilen bir otomobildir. Bununla birlikte, şasi titreşim filtresi de Volvo tarzı kayıt dışılığa sahiptir ve yoldaki küçük çukurları kaldıracak kadar temiz ve eksiksiz değildir. Genel olarak, yine de sportif bir ayar.
Görünüm olarak matryoshka'dan bir ölçüde kurtulmuş bir Audi bu. Ön yüz ve büyük ağız stili uygulaması tüm arabanın üç boyutlu görsel eksenini oluşturur. Siyah C sütunu ve ona iliştirilen dört halkalı logo sadece genç pazarın iyi bir göstergesi değil, aynı zamanda pazarın büyük çoğunluğundan farklı olduğunu da başarıyla açıkladı.
İç mekan seviyesinde, Audi'nin bir konumlandırma girişi olarak, "üç ekran" kadar havalı olmamalıdır. Tasarım stili de büyük ölçüde A3'e benziyor. Bununla birlikte, genel işçilik ve tasarım, lüks markaların nezih markasını da iyi savunmuştur.Yeni eklenen parlak renkli dekoratif şeritler, bu Audi'ye oldukça net bir kişilik katmaktadır.
Kontrol düzeyinde, bu farklı bir Audi'dir.MQB platformu ona hafiflik ve sağlamlık avantajlarını sağlar. Spora vurgu yapan şasi ayarı ile genel izlenimde "Audi virtual" ye tamamen veda ediyor ve çok ilginç bir kontrol dokusuna sahip.
Güç açısından, kaynaklara göre, yeni araba Ningde döneminden lityum pil paketleri ile donatılmış olabilir.
