Tianwang Dağı Savaşı! Bütçe 200.000, Japon Büyük Üçlü, Accord / Teana / Camry süper ayrıntılı inceleme
Metin / Leilei
Tüketim yükseltmelerinin ortaya çıkmasıyla, şimdiki zaman geldi ve sıcak bir şekilde tartışmalı bir çıkış haline geliyor. Her otomobil fabrikası, doğal olarak, birçok yeni otomobil başlatmak için böyle bir fırsatı bırakmayacaktır. Ne tür modeller bunlar? Hangi pazara gidecek? Bugün, editörün herkes için öğrenmesine izin verin.
2019 yılında, Camry'nin Ocak ayından Haziran ayına kadar kümülatif satışları, aylık ortalama 10.000'in üzerinde satışla 85.000'e ulaştı. Aynı zamanda, Camrynin 2,5 litrelik ve hibrit modelleri satışların% 60'ını oluşturuyordu, bu da birçok tüketicinin bu arabaya biraz daha fazla para harcamaya istekli olduğu anlamına geliyor. Üstelik Camry terminali fazla kar sağlamıyor, başka bir deyişle Toyota açgözlü değil ve kendi hızında istikrarlı bir şekilde hareket ediyor.
Ek olarak, Accord ve Teana ile karşılaştırıldığında, Camry, içeriden dışarıya en büyük şekil değişikliğine sahiptir ve verdiği görsel etki en güçlüsüdür. Camry, sportif atmosferi daha da vurgulamak için spor modeller de ekledi. Camry'nin radikal stil değişiklikleri başarılı oldu.
Görünüm açısından, yeni Teana gündüz sürüş farları, şekil olarak keskin olan dart tipi LED ışık kaynakları kullanıyor ve dönüş sinyalleri ve sis farları, ön yüzün iki yanağına yerleştirilmiş bölünmüş tip yapılar. Merkezi ızgara, altıgen petek örgü dekorasyonunu benimser ve genel ön yüz büyük ölçüde geliştirilir.
İç mekanda, yeni otomobil mevcut modellerin sadeliğine de veda ediyor.Geniş yüzen dokunmatik ekranların, genel düşen hatların ve spor otomobil direksiyonlarının birleşimi, sürücüler için tutkulu ve genç bir genel atmosfer yaratıyor.
Alan ve pratiklik açısından, yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4901/1850 / 1447 mm'dir ve yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve dingil mesafesi, mevcut Teana modeline kıyasla önemli ölçüde artmıştır.
Güç düzeyinde, yeni Teana (3 yıl, 0 faiz) modelinin öne çıkan özelliği olarak adlandırılabilir. Yeni araba, her ikisi de sürekli değişken bir CVT şanzıman ile eşleşen 2.0L / 2.0T motorlarla donatılmıştır.
"Süper çalışan internet ünlüsü" dağıldıkça, nihayet Honda otomobil fabrikası hakkında barışçıl bir şekilde konuşabildik. İddialı abartı ve sorumsuz provokasyon, Honda ürünlerinin temsil etmesi gereken değerler değildir. Yeni teknolojilerin uygulanması ve tavizsiz sürüş keyfi arayışı, Honda'nın nasıl olması gerektiğidir.
Görünüm seviyesinde, uçan kanat tarzı krom ızgara ve arkası kaymalı coupe bel çizgisi, Accord'un spor özelliklerini akıllıca anlatıyor. İç kısımda, bu arabanın malzemeleri ve işçiliği titiz ve düğme düğmesi, tıklamalı kompaktlığı ile Audi gibi hissediyor; ancak büyüleyici Camry Y şeklindeki orta konsolla karşılaştırıldığında, bu set Dekorasyon hala biraz soluk.
Honda'nın yerli olarak ürettiği modellerin şu anki sıralamasında, Accord Hybrid şüphesiz bu değerler kümesinin en uygun temsilcisi. % 40,6 termal verime sahip içten yanmalı motor ve 184 beygir gücüne kadar toplam güce sahip elektrik motoru, onuncu nesil Accord'un hibrit sisteminin mükemmel seviyesini açıkça açıklıyor. Honda'nın I-MMD'sinin (kelimenin tam anlamıyla Çince çevirisi: Intelligent Multi-Mode Drive System) ürün adından, Camry çift motordan tamamen farklı olduğunu sezgisel olarak görebiliriz.
Toyota'nın her zaman birbirine bağlı iki motoruyla karşılaştırıldığında Honda, motora, elektrik motoruna ve hibrit sistemine daha yüksek bir özgürlük derecesi vermek için daha basit ve anlaşılır kavramalar kullanıyor, böylece hepsi ilgili en yüksek verimlilik aralıklarında çalışıyor. içinde. Kısacası, düşük ve orta hızlarda saf elektrik gücüyle sürülen, uzun menzilli elektrikli bir araçtır; orta ve yüksek hızların seyir aralığı, doğrudan içten yanmalı motor tarafından çalıştırılır. Yenileyici ve keskin güç çıkışı açısından Camry Hybrid'den daha yüksektir.
Yapılandırma seviyesinde bazı inanılmaz şeyler var. Daha iyi ifade etmek gerekirse, Honda'nın güvenlik ve insanlık takıntısıdır. Ancak başka bir açıdan bakıldığında, pazarı anlamayan Honda'nın inatçı görüşü. Spesifik olarak, kullanıcılar tarafından sezgisel olarak algılanabilen ve pahalı olmayan ters radar / video, orijinal navigasyon, anahtarsız giriş, deri koltuklar, Accord (parametreler | sorgulama) hibritinde değildir. Departman standardı. Bunun yerine, pahalı ancak kullanıcılar tarafından sezgisel olarak algılanması zor olan adaptif seyir, aktif fren, şeritten ayrılma uyarısı, aktif gürültü azaltma ve değişken direksiyon oranı 199.800 resmi rehber fiyatında yer alıyor.
Bu nedenle, kararlı bir teknik meraklıysanız, yalnızca teknoloji konusunda çılgın ve takıntılı olanlar için, o zaman Rui · Hybrid Ruiku'nun tam araç versiyonu çok uygundur. Ancak bu araba genel bir ev olarak veya hatta kamu ve özel kullanım için kullanılacaksa, o zaman 219.800 resmi rehber fiyatı olan ikinci-alt versiyon olan keskin yaka versiyonunu tavsiye ederim. Sonuçta, fazladan 20.000 yuan size sunrooflar, büyük merkezi kontrol ekranları, elektrikli ayarlanabilir deri koltuklar ve anahtarsız giriş / çalıştırma gibi orta seviye arabaların sahip olması gereken saygınlığı koruyacak.
