Tianwang Dağı Savaşı! Tüm Japon arabaları, Atez / Teana / Asya Ejderhası Süper detaylı Hengping
Metin / Leilei
Tüketim yükseltmelerinin ortaya çıkmasıyla, şimdiki zaman geldi ve sıcak bir şekilde tartışmalı bir çıkış haline geliyor. Her otomobil fabrikası, doğal olarak, birçok yeni otomobil başlatmak için böyle bir fırsatı bırakmayacaktır. Ne tür modeller bunlar? Hangi pazara gidecek? Bugün, editörün herkes için öğrenmesine izin verin.
Mazda Atez
Kısa süre önce, FAW Mazda Artz, orta-geç tadilatı (resmen yeni nesil olarak adlandırdı) başlattı. Yeni araba resmi olarak 10 Temmuz'daki basın toplantısında tanıtıldı ve bir yıl sonra gelen yeni iç mekan nihayet oldu. Yerine geldiğinde, tüm orta konsolun tasarımı daha basitleştirilmiş ve entegre edilmiştir.İşlevsel bölmeler, tıpkı yoğun bir tüp binanın ferah ve üst düzey görünen modern bir Loft apartmanına dönüşmesi gibi, orta konsoldan geçen deri ile ayrılmıştır.
Mazda 6'nın denizaşırı versiyonunda, merkezi kontrolden geçen bu deri parçası Nappa deriden yapılmış ve Japon tapınaklarındaki eski ağaçlardan ilham aldığı söyleniyor. Mazda'nın resmi web sitesinde yer alan bilgilere göre, kapı panellerinde ve koltuklarda daha fazla doku ve lüks olan Nappa malzemesi görünecek ve at 6'nın denizaşırı versiyonundaki zevkli kahverengi iç mekan da Atez'in iç renk uyumunda karşımıza çıkacak. Seçenekler listesi.
Uzun süredir sessizliğini koruyan Atez, bu değişiklikten yararlanarak daha popüler hale getirebilir mi?
Basın toplantısındaki gösteri arabası gerçekten kırmızı ve göz kamaştırıcıydı. İç mekan gibi, yeni Atez'in görünümü de nihayet yurtdışı pazarına ayak uydurdu. Yeni otomobil, mevcut modelden daha büyük bir ön ızgaraya sahip ve ızgara, daha abartılı ve kahramanca görünen yoğun ve krom kaplamalı bir ağ tasarımı kullanıyor. Ön ve arka lambalar da buna göre güncellendi ve LED gündüz yanan farların şekli daha keskin.
Boyut olarak yeni Atez değişmedi, uzunluk, genişlik ve yükseklik hala 4870/1840/1451 mm ve dingil mesafesi 2830 mm.
Güç açısından, yeni Atez mevcut modelden çok fazla değişmedi.Yine de sırasıyla 158 beygir gücü ve 192 beygirlik maksimum güce sahip iki sıralı dört silindirli doğal emişli motor (Chuangshi Lantian G), 2.0L ve 2.5L ile donatılmıştır ve şanzıman hala uyumludur. 6AT dişli kutuları ve tüm seriler ulusal 6 emisyon standartlarını karşılar.
Rakipler nesillerini tamamen değiştirdikten ve daha sportif hale geldikten sonra Mazda Atez'in pazarı çok kötü bir şekilde aşındı. Ancak Çin'de Mazda'yı seven birkaç otomobil hayranı yok. Bu daha dokulu iç mekanın, potansiyel tüketicilerin araba satın alma arzusunu uyandırmak için yeterli olup olmadığını bilmiyorum.
Dongfeng Nissan Teana
Görünüm açısından, yeni Teana gündüz sürüş farları, şekil olarak keskin olan dart tipi LED ışık kaynakları kullanıyor ve dönüş sinyalleri ve sis farları, ön yüzün iki yanağına yerleştirilmiş bölünmüş tip yapılar. Merkezi ızgara, altıgen petek örgü dekorasyonunu benimser ve genel ön yüz büyük ölçüde geliştirilir.
İç mekanda, yeni otomobil mevcut modellerin sadeliğine de veda ediyor.Geniş yüzen dokunmatik ekranların, genel düşen hatların ve spor otomobil direksiyonlarının birleşimi, sürücüler için tutkulu ve genç bir genel atmosfer yaratıyor.
Alan ve pratiklik açısından, yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4901/1850 / 1447 mm'dir ve yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve dingil mesafesi, mevcut Teana modeline kıyasla önemli ölçüde artmıştır.
Güç düzeyinde, yeni Teana (3 yıl, 0 faiz) modelinin öne çıkan özelliği olarak adlandırılabilir. Yeni araba, her ikisi de sürekli değişken bir CVT şanzıman ile eşleşen 2.0L / 2.0T motorlarla donatılmıştır.
Toyota Asia Dragon
Bu, değişen kişiliğe sahip bir Toyota ve aynı zamanda sporu vurgulayan bir Japon. Çin pazarının tacı ile karşılaştırıldığında, Asya Ejderhası daha az detaylıdır, ancak gereksizdir ve kullanıcılarla yakından ilgili çok daha gerçekçi ve pratikliğe sahiptir.
Görünüş açısından, Asya Ejderhası Camry'nin "ılımlı modasını" sürdürüyor. Geniş ağızlı hava girişlerinin ve krom kaplama kitlerin kullanılması, pratik "spor tarzını" etkilemez ve arkası kaymalı gövde çizgisinin pratikliğini tehdit eden "spor tasarımı" nı terk eder. Pratiklik ve alan, Asia Dragon'un tasarımının anahtar noktalarıdır. Moda ve trend sadece sporu gösteren süslemelerdir.
Sportif görünüm ile karşılaştırıldığında, Asia Dragon'un iç mekanı stil yaratmaya ve duyusal doku oluşturmaya odaklanıyor.Asılı orta konsol daha net bir derinlik hissine sahip. Yumuşak plastik yüzey ve deri kaplama da büyük bir fabrika tarzına sahip.
Sürüş alanı ve deneyim açısından, Asia Dragon çok yumuşak bir kanepeye sahip ve tavan çizgisi de arkadaki yolcuların başlarından kaçınıyor ve sürüş deneyimi rahat. Bu, Toyota'nın uygulama performansıyla eşleşmeyen daha belirgin bir merkezi çıkıntı.
Güç seviyesinde, Asia Dragon Hybrid,% 41'e varan termal verime sahip 2.5L motor ve son derece yüksek verimlilikle yağ-elektrik sinerjisi elde etmek için bir planet dişli seti aracılığıyla bağlanan iki elektrik motoru ile donatılmıştır. Bununla birlikte, iki motorun ayrıştırılamayacağı ve bağımsız çalışamayacağı yapısal özellikler, aynı zamanda gücünü bugün aynı alanda yarışan diğer iki 2.0T modelinden biraz daha sıcak hale getiriyor ve yeterince güçlü değil.
Toyota'nın TNGA modellerinin kontrolü otomotiv dünyasında politik olarak doğru hale geldi, ancak görüşlerimden bahsetmek istiyorum. Asia Dragon'un sahip olduğu kontrol duygusu, ATS-L benzeri el kaldırma ve basitlik değil; stabilite ile ilgili, günlük sürüşte yeterli güven veren ve yoğun sürüş sırasında uçtan uca memnuniyet sağlayan bir dokudur. Bu kadar. Başka bir deyişle, Asia Dragon (parametreler | sorgulama) hala konforu vurgulayan orta-büyük Toyota'dır, ancak bu konfor farklı bir şekilde ifade edilmiştir.
