Çalışma mesafesi 25 kilometredir İşe gitmek için elektrikli bisiklet kullanmak mı, işe gitmek için motosiklete binmek uygun mudur?
25 kilometrelik gidip gelme mesafesi 50 kilometre ileri geri ... Çok uzak görünüyor, dört tekerleği sürmek ya da otobüse binerek metroya binmek ve işten gitmek daha uygun. Her gün gidip gelmek bisiklete binmek gerçekten çok yorucu.Rüzgârlı ve güneşli hava iyi. Fırtınalı ve karlı ise gerçekten uygun değil.Şu anda piyasada bulunan bataryalı arabalar yaygın 48V 20A batarya özelliklerini kullanıyor. Bir bakış açısına göre, yeni bir araba tek bir şarjla yaklaşık 65 kilometrelik bir seyir menzilini çalıştırabilirken, küçük bir motosiklet pedalı tek bir şarjla 200 kilometreden fazla koşabilir.Uzaklık doğal olarak bir sorun değildir.Hangisini seçeceğiniz ekonomik ve rahatlığa bağlıdır. Düşünmek için lütfen dikkat edin : Rongji Ateşleyici
1. Yurt içinde üretilen CG125, önceki karbüratör versiyonu gibi sıradan bir motosiklet, fabrika çıkış fiyatı 3000 yuan'dan az, elektronik enjeksiyon, yani artı yaklaşık 500 yuan maliyeti, ara bağlantı maliyeti, 5000 yuan satın alınabilir Yeni otomobiller için, yüksek fiyatlarla listelenen özel şehirleri hariç tutun (örneğin, Şangay'daki bazıları 400.000'e mal oluyor). Genellikle, satın alma vergisi 300'den fazla, zorunlu sigorta 100'den fazla ve 200'den fazla başka masraf var. Yedi veya sekiz yüze kadar ekleyin, 1000'i sayın, test motosikletleri Sürücü ehliyeti neredeyse aynı fiyattadır, böylece yeni bir araba inebilir ve insanlar yaklaşık 7.000 yuan olan yola binebilir. Teorik olarak, bir motosiklete atılmadan önce 13 yıl sürebilir.Aslında, bu süreden daha kısa olmalıdır.Sadece 10 yıl, 7000 ÷ 10 ÷ 365 = 1.9 yuan / gün olarak hesaplayın.
2. Haftada 6 gün, yılda 52 hafta, 50 * 6 * 52 = 15600 kilometre olarak hesaplanan, günde 50 kilometre ileri geri bir motosiklet sürün, bu bir yıldaki mesafedir. Sıradan bir binici motosikletinin yakıt tüketimi 100 kilometrede yaklaşık 2,5 litredir.Motosikletler genellikle litre başına 7 yuan, 15600 ÷ 100 * 2.5 * 7 = 2730 yuan / yıl, 2730 ÷ 365 = 7.5 yuan / gün olarak hesaplanan 92 benzin ekler. 4000 kilometre için bir bakım, 15600 ÷ 4000 = 3.9, bakım için yılda yaklaşık 4 kez, yağ ve hava filtresi yağ filtresi, bir kez 350 yuan, 350 * 4 = 1400 yuan / yıl, artı bakım maliyeti, 2000'e mal olmalıdır Yuan / yıl, 3000 ÷ 365 = 5,5 Yuan / gün, 7,5 + 5,5 = 13 Yuan / gün, artı yukarıda belirtildiği gibi bir araba satın almanın ortalama günlük maliyeti, bir motosiklet sürme maliyeti günde yaklaşık 15 yuan'dır.
3. Elektrikli bisiklet kullanıyorsanız, yeni bir araba satın almak için genellikle 3,500 yuan harcamanız gerekir.Teorik ömür 6 yıl olmasına rağmen, genellikle yaklaşık üç yıl sürmek anlamına gelir. Pilin bir buçuk yılda bir değiştirilmesi gerekir.Pil bir kez değiştirilirse, üç yıl içinde 800 olarak sayılır. Yeni bir araba artı akünün maliyeti: 3500 + 800 * 2 = 5100 yuan, 5100 ÷ 365 ÷ 3 = 4.7 yuan / gün.
4. Evde şarj ediyorsanız, elektrikli bir arabayı bir kilovat-saat şarj edebilir ve yaklaşık 40 kilometre yol koşabilirsiniz.Bir yılda, 15600 ÷ 40 = 390 kilovat-saat, kilovat-saat başına 0.6 yuan, 390 ÷ 365 * 0.6 = 0.64 Yuan / gün, elektrikli araçların bakım maliyetleri göz önüne alındığında, lastikleri ve bazı küçük aksesuarları değiştirmek imkansızdır.Yılda 300 yuan'dan fazla olduğunu düşünseniz bile, bir gün sadece bir yuan artı bir araba satın alma ve yukarıdaki pili değiştirme maliyeti, 4.7+ 0.64 + 1 = 6.34 yuan / gün, eğer birim ücretlendirilirse, ücretsizdir ve maliyet 5 yuan / gün'den az ve toplam maliyet motosikletin sadece yarısı veya hatta üçte biridir. Karşılaştırmaya göre motosikletlerin ana maliyeti gaza harcanıyor, aksine elektrikli araçların elektrik maliyeti daha ucuz.
5. Elektrikli araçların genel ekonomisi uygun maliyetli olsa da, bu sadece kitaplarda basit bir hesaplamadır. Aslında, başka bir maliyetin hesaba katılması gerekir.Yani elektrikli araçlar.Hız, saatte yaklaşık 30 kilometre ve bir yolculuk için bir saat sürerken, motosikletlerin hızı daha hızlı olabilir. Saatte 60 kilometre ve hatta daha hızlı koşabilir. Motosikletler günlük sürenin yarısından tasarruf edebilir. Guangzhou'daki saatlik ücret kullanılırsa, günlük tasarruf edilen bir saatin değeri 20 yuan'dır. Bisiklete binmenin maliyetini karşılaştırın. Elbette bu iyi bir anlaşma.Kaldığınız fazladan saat size daha fazla para kazandırabilir.
6. Elektrikli bisiklet sürmekle ilgili hala sıkıntılı bir şey var Bisikleti yarım yıl sürdükten sonra batarya zayıflayacak veya kışın batarya kapasitesi de azalacaktır. Yetkili olmak için günde iki kez şarj etmek zor olabilir. 8 saat, bu, ünitenin şarj için gerekli koşullara sahip olmasını gerektirir ve motosiklet bu zahmetli şeye sahip olmayacaktır, birkaç dakika yakıt ikmalinden sonra birkaç gün çalışabilir.
7. Yerel politika motosiklete izin vermiyorsa, elbette bu riski almamalısınız.Guangzhou'daki bazı fabrikalarda motosikletle işe gidip gelen bazı işçiler görmeme rağmen, yerel bölgede motosikletler yasaktır. Bunlar genellikle sabah 8'den önce İlgili incelemelerden kaçınmak için şirkete gidin ve saat 19: 00'dan sonra eve gidin. Ancak bir kez gerçekleştiğinde, el konulması ve puanların düşülmesi önemli değil, ortalama bir insanın böyle atmasına gerek yok.
8. Elektrikli araçlar için yeni ulusal standart uygulandı.Hız saatte sadece 25 kilometre çalışabilir ve normal ağırlık 55 kilogramı geçemez, bu nedenle işe gidip gelme koşullarını karşılamak için o kadar uzağa gitmemelidir.Bu durumda standardı aşan elektrikli araçlar elektrikli motosikletlerdir. Şu anda elektrikli motosikletler için standart henüz resmi olarak tanıtılmadı.Elektrikli motosiklet satın alırsanız, tıpkı motosikletler gibi lisans testini de yaptırmanız gerekiyor ki bu da maliyeti artıracaktır.
