Tamamen yeni bir Sylphy açın, ardından eski sürücü Volkswagen LaVida Plus'a geçin: kontrast boşluğu açıktır
Önsöz: Tamamen yeni bir Sylphy açın, ardından Volkswagen LaVida Plus'a geçin, eski sürücü: Kontrast boşluğu ortada! Herkese merhaba. Size bu kez getirilen modellerin karşılaştırması 100.000 yılın başlarında daha popüler bir kompakt otomobil olarak. Yeni Sylphy'nin Japon temsilcisi ve Lavida Plus'ın Alman temsilcisi. İki arabanın kapsamlı seviyesi bu seviyenin üst ve orta seviyesidir ve 100.000 eli olan pek çok müstakbel otomobil sahibi model seçme konusunda zorlanıyor, bu sefer ev kullanımı için daha iyi ve daha uygun olan Sylphy ve Lavida'yı karşılaştıracağız?
İlki, Dongfeng Nissan'dan yeni nesil Sylphy.Şeklinin tasarım stili, oldukça güzel olan küçülmüş küçük bir Teana. Bu Sylphy neslinin genişliği arttı, bu yüzden bu araba daha koordineli. İç tasarım ve malzemeler iyi, üç daireli hava çıkışı biraz Mercedes-Benz, lüksle dolu görünüyor ve Nissan'ın geniş koltuğu hala Sylphy'ye canlı bir şekilde yansıtılıyor, özellikle koltuklar, ön ve arka sıralar tamamlandı Çok cömert ve yumuşak.
Shanghai Volkswagen LaVida Plus ile karşılaştırıldığında, aslında LaVida'nın en son modeli. Volkswagenin yeni nesil MQB platformunu kullanıyor, bu yüzden artık bu arabanın sürüş kalitesi ve viraj alma kontrolü eskisinden çok daha iyi ve bu araba tasarımda. Yukarıdakiler, halkın ev tipi aile arabaları konusundaki derin anlayışını tam olarak yansıtmaktadır. Örneğin, küçültülmüş bir Passat'a çok benziyor, bu yüzden çok büyük ve iç mekan daha bireysel hale geldi, o kadar sert değil. Arka koltuk alanının gerçekten sınıfının en iyisi olduğunu belirtmekte fayda var. Uzayda Sylphy'ye göre avantajları var ve kuyruk bölmesi de çok büyük.
Güç performansı: Nissan Sylphy, 1.6 litrelik kendinden emişli, oldukça şiddetli bir motorla donatılmıştır.CVT aynı zamanda bu tür sportif bir hızlanma sağlayabilir ve yakıt tüketimi oldukça düşük tutulabilir.Bu Nissan'ın gücü yukarı ve aşağı. Kung Fu yeri. Şasinin günlük sürüş stabilitesi tamam ama bazı çukurlardan ve rögar kapaklarından geçip kötü yollardan geçtiğinizde doku çok ucuz ve ince ve yol gürültüsü oldukça büyük.Bence genel sürüş kalitesi önceki nesil kadar iyi değil. Sylphy çok rahat.
Yeni Sylphy'nin kontrolü eğlenceli değil ama belli bir beceriye sahip, acemi sürüş için daha uygun ama bu araba kapıların kapanma sesi ve kuyruk safhasının işçiliği gibi. Bunlar nispeten yaygın ve insanlara kalite duygusu vermek zor. Gelişmiş doku. Dolayısıyla ana satış noktası iyi kabinlere, iyi güce, konforlu sürüşe ve düşük yakıt tüketimine sahip olmasıdır.Bu nitelikler aşağıdaki Lavida ile karşılaştırılmıştır.
Volkswagen Lavida Plus'a geçildiğinde, yeni 1.5L kendinden emişli bir motora sahip, 6AT şanzıman ile birleştirilmiş ve güç beklendiği kadar zayıf değil.Biraz daha derin basarsanız, dayanıklılık hala mümkün ve çok yakıt verimli. Viraj kontrolü aslında beklenenden daha iyi, yani bazı kötü yollarda yürürken şasi biraz gevşeyecek ve bu sırada biraz pozlama olacak. Sürüş sırasında şasi esnektir, bu da açıkça Sylphy'den daha dokulu ve arabanın günlük sürüşte hala çok rahat olduğunu hissediyorum.
Sonuç: Genel olarak konuşursak, tamamen yeni bir Sylphy'yi açtıktan ve ardından Volkswagen Lavida Plus'a geçtikten sonra, eski sürücü karşılaştırmadan sonra boşluğun açık olduğunu söyledi! Volkswagen LaVida çok etkileyici görünürken, Sylphy daha bireysel ve sportif. Koltuk konforu mükemmel, ancak LaVida alan açısından üstün. Üç ana husus var: başlıca vites kutusu ayarındaki fark, Sylphynin CVT'si yumuşak ve yakıt tasarruflu ve LaVida 6 vitesli bir kol kullanıyor. Kendinden entegre, sürmesi daha eğlenceli.Şasi açısından, iki araba hem ön hem de arka Macpherson çoklu bağlantılı süspansiyon olsa da, LaVida şasisinin dokusu daha gelişmiş olacak, yani özetle 10 puan ise LaVida 7 Puan, Sylphy 6 puan. Kim hakkında daha iyimsersin? Aşağıda bir yorum bırakmaya hoş geldiniz
