Elimde 450.000 tutarak, bir BMW 530Li istemedim, ancak bir Mercedes-Benz E300L ile başladım ve sahibi sadece yarım ay sonra pişman oldu
450.000 eldeki BBA modelleri lüks pazar payının çoğunu işgal ediyor.BMW 530Li yerine Mercedes-Benz E300L ile başladılar ve sahipleri sadece yarım ay pişman oldular. Bugün size iyi bir satış hacmine ve 465.800 kişilik bir fiyata sahip lüks bir orta ve büyük sedan olan Beijing Benz E-Serisi'nin E300L'sini tanıtacağım. Satın almaya değer mi? Sonra birlikte konuşalım
Dış ve iç mekânda öne çıkan özellikler Mercedes-Benz söz konusu olduğunda, herkes onu genellikle doğrudan lüks ile ilişkilendirir Beijing Benz E300L modelinde dört versiyon vardır: moda, sportif, lüks ve sportif lüks Ayrıca ayırt etmek daha kolaydır. Spor versiyonu kazanan tekliftir ve Mercedes-Benz lüks versiyonu ve diğer versiyonları geleneksel olarak oluşturulmuştur Genel görsel deneyimden, Mercedes-Benz E300 küçük bir Mercedes-Benz S-Serisi gibidir.
Görünüşün görsel konfigürasyon kısmı düşük değil.Mercedes-Benz E300 modelinin kullandığı geometrik çoklu ışın, ışını doğru bir şekilde kontrol edebilen, ayrı ayrı etkinleştirilebilen 84 yüksek performanslı ışık noktası kaynağı olan lensin arkasında. Görünüm aile tarzını sürdürüyor ve standart dingil açıklığına göre daha da güçlendirildikten sonra, E-sınıfının dingil mesafesi 140 mm arttı ve gövde boyutu sırasıyla 5015 mm, 1860 mm ve 1484 mm'ye ulaştı. Dingil mesafesi C sütununun arkasında 3079 milimetredir.Uzun dingil mesafesi versiyonu için bu benzersiz logo, Çince "Uzun" ve İngilizce "L" harfinin birleşiminden türetilmiştir. Bu logoyu aynı zamanda yerli uzun dingil mesafeli otomobillerde de görüyoruz. , B direğinin ince gövdesi sayesinde arkaya geçiş çok doğal.
İç mekan aile tasarımıyla uyumludur.Gösterge panelinin çift ekranlı tasarımı ve merkezi kontrol ekranı çok teknolojiktir. Üç kollu direksiyon simidi ve dairesel hava çıkışlı dokunmatik yüzey oldukça tanınabilir.Mercedes-Benz E300L, insanlara iyi bir görsel deneyim sağlayabilir ancak malzeme ve işçilik Mercedes-Benz S-Class'tan çok farklı. Modelde tanıtılan direksiyon simidi algılayıcı dokunmatik panel teknolojisi, direksiyon simidindeki sol ve sağ başparmak konumlarında küçük bir dokunmatik yüzeye sahip ve bu, gösterge panelindeki iki büyük 12,3 inç LCD ekranı ve mükemmel ekran efektlerine sahip iki 12,3 inç yüksek çözünürlüklü ekranı kontrol etmek için kullanılıyor.
Yerleşik sistem de aynı seviyenin orta seviyesine yükseltildi.Ortam ışığının renk ayarı da Mercedes-Benz'in benzersiz bir numarasıdır.Amosfer seçim yapabileceğiniz 67 renge sahiptir.Merkezi kontrol alanındaki kuvars saat ayrıca geceleri kolayca tanımlanabilen bir arka ışığa sahiptir. Sınıf modellerin ön koltuklarının konforu genel olarak fena değil ve Mercedes-Benz E300L'nin performansı da iyi.Arka koltuklarla donatılmış S-Serisi koltuk başlıkları konforu artırıyor ancak arka koltuklar rahat değil. Birincisi, koltuk ayağı destekleri geniş bir görsel alan için kısaltıldığı için, uzun mesafeli yolculuklar için rahat bir pozisyon bulunamıyor. İkincisi, transmisyon milini düzenleme ihtiyacı nedeniyle arka katın merkezi yüksektir.
Güç ve sürüş performansına ne dersiniz? Mercedes-Benz E300L moda modeli, maksimum 190W güce ve maksimum 370 Nm torka sahip 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Geleneksel sistem, 9AT şanzıman ile uyumludur. Sıfır yüz hızlanma 6.6s. Şasi süspansiyonunun ön ve arkası çok bağlantılı bağımsız süspansiyonlardır.Konfora eğilimli süspansiyon, gazı hızlı bir şekilde açmak için araçla eşleştirilir ve direksiyon tepkisi o kadar hızlı değildir.
Elbette iş ve aile arabaları için konfora odaklanmanın daha iyi olacağını düşünüyorum. Şasi süspansiyonu, yumuşak ve sert ayarlanabilen işlevi sayesinde kişisel tercihlere göre ayarlanabilir.Genel olarak, rahatlık peşinde koşmak isteyenler hafifçe ayarlayabilir ve küçük engebeli yollarda araçta belirgin bir his yoktur. Büyük çukurlarda çok küçük hissediyor ve süspansiyon çok yumuşak. Bu 9AT dişli kutusunun performansı, aynı seviyedeki BBA modellerinde ortalamadır. Önceki nesil modele göre iyileştirilmiş olmasına rağmen, sürüş sırasında sık sık vites değiştirme sorunları ve yavaş güç çıkışı olacak.Bu sorunlar spor modunda da aynı.
Sonuç: Sonunda yazılan genişletilmiş Mercedes-Benz E serisi, görünüm, iç mekan ve konfigürasyon açısından iyileştirildi ve yükseltildi ve yeni araba daha dokulu. Pazar testini tecrübe ettikten sonra, aynı seviye modellere göre, bu arabanın gelişimi yine de iyi niyet görsel seviyesine daha meyillidir.Dış içi lüks görünüyor, ancak işçilik ve malzemeler birinci sınıf değil. Dingil mesafesi Daha da uzatıldı, ancak arka koltuk rahat değil. 9AT dişli kutusu değiştirildikten sonra, hayal kırıklığı ve gecikme olgusu hala devam ediyordu. Son olarak, Xie, sık sık iş ihtiyaçları varsa veya markanın peşinde koşuyorsa, Mercedes-Benz E-Serisi'ni seçmenin yanlış olmadığını, ancak gerçek kişisel kullanım açısından bu otomobilin BMW 530Li'ye göre fazla bir avantajı olmadığını düşünüyor.
