Yıllardır bekliyorum! Bu arabalar nihayet ülkeye tanıtıldı, onları alır mısın?
Durum her yerde farklı olduğu için, her ülkedeki otomobil şirketlerinin ürettiği modeller de farklı ve odak noktası belli. Açıkçası, Çin'deki en önemli şey SUV'dir, bu nedenle "oyunda" olan bizler, SUV'nin mükemmelliğini otomatik olarak görmezden geliriz ve küçük çelik tabancalar veya Wagon modelleri gibi yabancı modellerin daha ayırt edici olduğunu düşünmeyi tercih ederiz ve sonra Sık sık "Bu araba neden Çine tanıtılmadı" diye bir iç çekilir.
İster yabancı modeller ister yerli modeller daha iyi olsun, bu kesin veya kesin değildir. Ancak kesin olan şey, otomobil şirketlerinin kesinlikle zarar eden bir iş yapmak istemedikleri, onları sadece bir grup netizenin sesiyle tanıtmak imkansız, eğer tanıtılacaklarsa, tüketicilerin gerçekten desteklemesi ve satın alması gerekiyor.
Şimdi 20203 ayı geçti ve birçok otomobil şirketi de yüksek derecede ilgi gören bazı modeller de dahil olmak üzere yeni araba planlarını açıkladı, oldukça benzersizler! Peki tüketiciler olarak bunu destekleyecek miyiz? Hadi sohbet edelim!
"Dadı arabası" aynı zamanda sık sık söylediğimiz MPV'dir. Genellikle buna "fiyat artışı", "lüks" ve "yüksek kaliteli" gibi etiketler eşlik eder. Örneğin, Toyota Alpha'yı bildiğimiz gibi, fiyat artışı olağandır. Elfa ve Wilfa'nın yanı sıra Toyota'nın Senna adında çok ünlü bir modeli de var, bu da bir MPV, ancak konumu insanlara çok daha yakın. Resmi Toyota kaynaklarına göre bu yıl Senna yerli üretim için tanıtılacak.
Fiyatı yükselen Elfa ve benzerleri ile karşılaştırıldığında, ithal Senna hiçbir zaman fiyatı artırmadı, yani ithal Senna'yı satın almak daha zor. Şimdi bunu yurt içinde yapmayı planladığına göre, en az iki avantajı var gibi görünüyor. Birincisi konumlandırılmasıdır.Yurt içi MPV pazarımızda Toyota'nın insanlara daha dostane bir aracı yok.İthal Senna 450.000 yuan'dan başlayacak.Senna Çin'de yapılıyorsa, fiyat ithal edilenden çok daha düşük olmalıdır. Aynı fiyata neredeyse hiç rakip yoktur; ikincisi, "dadı arabası" olarak Senna her zaman daha iyi bir alana sahip olmuştur (örnek olarak ithal Senna'yı alın, uzunluk, genişlik ve yükseklik 5085/1984 / 1811 mm'dir) ve konfor da Üst düzey MPV'lere karşı hiç bir kayıp olmadı ve fiyat daha düşükse, fiyat / performans oranı çok belirgindir.
Geçmişte Elfanın fiyat artışından rahatsız olmuştum Artık tüm ürünlerde fena olmayan Senna Çin'de üretileceğine göre cüzdanınızı hazırlayacak mısınız?
Her zaman çok popüler olmayan bir yerli otomobil türü olmuştur ki buna genellikle hatchback diyoruz, bu nedenle otomobil şirketleri hatchbackler konusunda çok dikkatli. Öte yandan, yabancı ülkelerde tam tersi geçerli ... Her türlü premium hatchback, sonsuz bir akışta ortaya çıkıyor ve bu da hatchback'leri seven yerli hayranlarımızın her zaman açgözlü olmalarına neden oldu.
Açgözlü gözler açgözlüdür, ancak satışlar çok gerçektir.Hiçbir otomobil şirketi, hatchback'leri istediği zaman piyasaya sürme riskini almaya cesaret edemez. Ancak bu yıl Honda'nın bu fikri var ve hatchback Civic'i yerli üretime sokuyor.
Pek çok hayran için, hatchback Civic'teki en büyük değişiklik görünüşüdür.Orijinal 1.5T gücüne sahip hatchback versiyonu, "küçük çelik tabanca" ile tamamen karşılaştırılabilir. Düşünmek isterseniz, bunu Civic kırmızı etiket olarak düşünün. TYPE-R normaldir. Dış etkenlerin yanı sıra hatchback olduğu için aracın ağırlığı azalacak, dinamik performansın performansı daha iyi olacak.Artık sedanın 100km ivmesi yaklaşık 8 saniye, hatchback modeli daha güçlü olabilir.
Hatchback Civic'in çekiciliği çok yüksek, bu yüzden gerçekten iyi satabilir mi? Fiyat açısından, 150.000 yuan civarında olacağı tahmin ediliyor Peki, bir hatchback için 150.000 yuan harcayacak tüketiciler var mı? Evet, ama kesinlikle fazla değil; uzay talebi açısından tüketicileri tatmin etmediği ortada ... Peki, Civic'i satmak inanca mı bağlı?
Çoğu insan Wagon'u şiir ve mesafe olarak düşünmeyi sever, sonuçta Wagon'a istasyon vagonu denir. Aslında seyahat etmek ya da etmemek o kadar da önemli değil, önemli olan seyahatin son derece pratik olan alan, kontrol, yakıt ekonomisi ve pasiflik gibi özelliklerini yansıtmasıdır.
Bu kadar pratik olduğu için tüketiciler bundan hoşlanmalı, ama neden bu kadar istenmeyen? İstasyon vagonlarının büyük çoğunluğunun insanlar için uygun fiyatlı olmaması nedeniyle, bu kez Ford'un bu yıl Focus'un şu anki versiyonu olan ucuz bir Wagon getirmesi çok muhtemel.
Fox herkes için çok tanıdık olmalı, 1.5T ve mükemmel yol tutuşu onu çok iyi bir sürücü arabası yapıyor.Ancak Fox'un hatchback'in sahip olduğu bir dezavantajı var, yani alan depolama kapasitesi. Yani Fox'un seyahat versiyonu için, bu eksiklik tamamen ortadan kalkıyor, artı bir "popo", uzay performansı sedandan daha iyi.
Eksikliklerden kaçınılsa da station wagonun gövde duruşu daha çok "estetik" tasarıma uygun ama yine de üç silindirli bir motor ve modelin fiyatı açısından çok pahalı değil ama aynı zamanda aynı. İnanç lazım. (Son olarak not: 2018 gibi erken bir tarihte yerli üretim planı vardı. Sonuç olarak 19 yılda bir sonuç yok. Son zamanlarda, gerçekten yurt içinde üretilip üretilmediğine dair haberler var, Ford'un resmi olarak bir açıklama yapmasını beklemeniz gerekiyor)
Pazardaki yeni otomobiller gittikçe daha çeşitli hale geliyor ve otomobil şirketlerinin performansı daha çok tüketicilerin fikirlerini dinlemeye ve yerli araçlar hakkında bazı kararlar almaya benziyor, ancak ses yüksekse satışlar iyi olabilir mi? Mai Maijun gibi "güçlü ağızlı" bir kral, herkesten daha kötü değildir, ancak gerçekten bir araba satın almak istiyorsanız, yine de birçok yönü göz önünde bulundurmanız gerekir.
Otomobil firmalarının otomobillerini iyi satıp satamayacakları tüketicilerimizin düşündüğü gibi değil, sadece gelecekte daha fazla otomobil modeli olacağını düşünmemiz gerekiyor ve seçim yapmak zor olacak, bu bizim için de iyi bir şey. .
