Lexus diz çöküp her arabayı satarak, şimdi kılık değiştirerek fiyatı artırıyor. Bu kimin suçu?
Çin'de Mercedes-Benz, BMW ve Audi birinci sınıf lüks markalar olarak kabul edilmektedir. Üç büyük markanın yerelleştirilmesiyle birlikte fiyatlar düşmeye devam ediyor ve giderek daha fazla BBA var. Ancak tüm modellerin Çin'de ithal edilmesini sağlayan bir başka lüks marka daha var ve o da Lexus. Düşük anahtar ama lüks marka imajı ve benzersiz "marifet" ruhu ile Lexus, Çin'de her zaman nispeten yüksek satışları sürdürmüştür.
Lexus, ayrıntılara odaklanacak ve ürün üretiminin her alanında mükemmellikte kararlılık gösterecektir. Lexus'un fabrikadan çıkmadan önce 1.700'den fazla denetimden geçmesi gerektiğini bilmeliyiz ve kusurlu ürün oranı temelde sıfıra yakın. Böylesine mükemmel ürünlerin peşinde koşması, Lexus'un Çin'de iyi bir itibar kazanmasına da izin verdi. Bazı Lexus sahipleri, on yıldır araç kullanan Lexus'un vidaları yalnızca bir kez değiştirdiğini söyledi. Üstelik, Lexus, kullanılmış otomobil pazarında çok yüksek bir tutma oranına sahiptir.
Çin oto pazarının çok kasvetli olduğu ve hepsinin ithal otomobil olarak satıldığı 2018 yılında, Çin'deki toplam yıllık satış 164.600 adede ulaştı.Bunlardan popüler model olan Lexus ES, yıllık kümülatif satışlar 59.300 adede ulaştı. Toyota Başkanı Zhang Nan bir keresinde şöyle demişti: Her Lexus dizlerinin üzerinde satılır. İnsanları düşündüren ilk şey, Lexus'un satış ve hizmette çok iyi bir iş çıkardığı ve "önce müşteri" felsefesinin her zaman kurumsal kültürde olduğu.
Bununla birlikte, son zamanlarda pek çok haber, Lexus ES'in ciddi bir gizli fiyat artışı davranışına sahip olduğunu ortaya çıkardı: zorunlu dekorasyon satın alma, garantinin zorunlu uzatılması ve araba satın almak için en pahalı, zorunlu kredinin satın alınması, ayrıca lisans ücretleri, noter ipotek ücretleri ve bölgesel Koruma ücretleri vb. Görünüşe göre Lexus'un resmi rehberlik fiyatı boşuna. Üreticiler, Lexus bayilerinin fiyat artış davranışını hala bilmiyor mu?
Lexusun fiyat artışının, üreticilerin pazar performansını tahmin edememesi, üretim kapasitesini ayarlayamaması ve "arz talebi aşması" nedeniyle olmadığını bilmek önemlidir. Bu, bayiler tarafından "açlık pazarlamasının" bir aracıdır ve aynı zamanda tüketiciler için fiyatları arttırır. Ücreti artırmazsanız, arabayı teslim almak için yılın ilk yarısında altı ay beklemeniz gerekecektir. Lexus tarafından açıklanan üretim kapasitesi ve satış hacmine bakıldığında, tedarik sıkıntısı yok, ancak bayiler tüketicilere defalarca mevcut araçların olmadığını ve beklemeleri gerektiğini söylediler.
Aslında, Lexus ES'in fiyat artış davranışı geçen yıl gibi birçok tüketici arasında memnuniyetsizliğe yol açmış, fiyat artış davranışının aşırı olması birçok netizenin dikkatini çekmiştir. Lexus, araç kalitesi açısından sektörün en iyisi olarak kabul edilmekle birlikte, fiyatları artırmak için bu tür bir "açlık pazarlama" yöntemi için insanlıktan yoksun.
İnsanların Lexus markasını aşırı arayışı ve övgüsü, Lexus'a satışları artırma konusunda güven veriyor. Fiyat artışından kim sorumludur? Üreticiler, distribütörler veya tüketiciler tarafından tercih ediliyor mu?
