Güney Koreli otomobil devleri kapandı ve bir gecede on binlerce çalışan işini kaybetti. Kore medyası: Çin sorumlu
Güney Kore küçük bir ülke olmasına rağmen, otomobil endüstrisi yurt içinde üretilen arabaların on yıllarca ilerisindedir.Hyundai ve Kia liderliğindeki Kore arabaları dünyada çok güçlü bir çekiciliğe sahiptir ve satışları Japon arabalarından daha düşük değildir. Markalar. 2017 küresel otomobil satış sıralamasında, Hyundai ve Kia ilk onda yer alırken, Japonya'da Honda, Toyota ve Nissan da dahil olmak üzere yalnızca üç marka var. Bu nedenle, Koreli otomobillerin küresel ölçekte etkisi Kuvvet hala çok güçlü.
Geçtiğimiz günlerde Güney Kore'nin en büyük yerli otomobil markalarından biri iflas etti ve Güney Kore, Gunsan'daki General Motors Corporation resmen iflas etti ve kapandı.Bu, Güney Kore otomobil endüstrisi üzerinde büyük etkisi olan bir marka. Neden bu kadar büyük bir marka bir gecede desteklenemiyor? ? Güney Kore medyası bu suçlamayı yerel Çin otomobil markasına işaret etti, şirketin iflas etmesi Çin arabaları yüzünden oldu.Peki, neler oluyor?
Doğrusu, Gunsan City'deki General Motors, Güney Kore'de bir ortak girişim şirketi ve General Motors'un Amerika Birleşik Devletleri'ndeki üretim tesislerinden biri olarak görülmelidir.Şirketin 1996 yılında kurulduğu ve şu anda 20'den fazla yaşadığı bildirildi. Yıllar, zaman çok uzun değil. Bir zamanlar Güney Kore'nin en büyük yerli otomobil üreticilerinden biriydi. Bir zamanlar 260.000 otomobil üretiyordu. FAW-Volkswagen gibi bir ortak girişim markası olarak kabul edilebilir.Şimdi kapanmış olması üzücü. Peki buna ne sebep oldu?
Her şeyden önce, GM'nin dünyanın en büyük otomobil şirketi unvanının yerini Japon Toyota aldı.GM'nin itibarı artık yok.İki büyük Koreli marka Hyundai ve Kia'nın yükselişiyle birleştiğinde, markanın pazar payını büyük ölçüde ele geçirdiler. Ayrıca son yıllarda GM markasının küresel ölçekte kötü yönetimi, GM'nin gıda ve giyimde kesintiye başlamasına neden olmuştur.Zayıf satışların olduğu bazı fabrika ve bölgeler için üretimi azaltmaya veya fabrikaları doğrudan kapatmaya başlamış, Gunsan General Motors ise İkincisine aittir, çünkü kendi rekabet gücü doğrudan piyasa tarafından ortadan kaldırılır. Öyleyse neden Kore medyası bu suçu Çinli markalara eklemeli?
Çin dünyanın en büyük otomobil tüketicisi haline geldikçe, giderek daha fazla yabancı marka Çin pazarının potansiyeline değer veriyor ve bu nedenle Çin'de fabrikalar kurmaya ve yatırımı artırmaya başladılar. SAIC-GM, bir GM markasıdır. Tek yerli ortak girişim markasının ülkede çok güçlü bir etkisi var.Örneğin SAIC-GM-Wuling, Baojun ve diğer markalar Çin'de büyük satıcılar ve bu da GM markalarıyla dolu. Güney Koreli GM ortak girişimleriyle karşılaştırıldığında, GM'nin Çin'in SAIC-GM'sine yatırım yapmaya daha istekli olduğu açıktır.Bu nedenle, bu dolaylı olarak Güney Koreli GM markalarının Asya'daki etkisinin kademeli olarak azalmasına yol açarken, Çin'in SAIC-GM markalarının gücü artmaya devam ediyor. Sermaye ve teknoloji açısından Çin pazarına döndüler.
Bugün Çinin otomobil endüstrisindeki hızlı gelişimin hiç kimse tarafından beklenmedik olduğu yadsınamaz. Koreliler başarılarından hâlâ hoşnut olmasa da, Çinli markalar zaten sessizce yükseliyor. İstatistikler 2017'de Güney Kore'nin GM'nin net karı 148 milyar won ve GM artık bu fabrikanın devam etmesini istemiyor ve bu nedenle, bu yılın Şubat ayında Gunsan City'deki dört parça üretim tesisini kapattı. Otomobil üretim endüstrisinin kapanması da mantıklı.
Aslında, Gunsan Şehrindeki General Motors çalışanları bu olaydan en çok etkilenenlerdi. Bir gecede onbinlerce çalışanın hepsi işsiz kaldı. Pek çok kişi, Güney Korenin kendi yerel otomobil markalarının bunu sürdüremeyeceğini ve gelecekte ne gibi gelişmeler söylenebileceğini söyledi. Aynı zamanda, Kore medyası Çin otomobil markalarını derhal terk etti ve kendi hatalarını hiç düşünmedi, gerçekten üzücü. Bu konudaki fikriniz nedir? Lütfen aşağıya bir yorum bırakın.
Resim materyali internetten geliyor, herhangi bir ihlal varsa silmek için lütfen iletişime geçin, çok teşekkür ederim!
