Evrim teorisinin basit bir yorumu, Volkswagen Touareg'in tarihine derin bir bakış
Uzun zaman önce, dünyadaki küçük binek otomobiller yalnızca iki kategoriye ayrılıyordu: otomobiller ve arazi araçları. Bununla birlikte, teknolojinin gelişmesi ve pazarın bölümlere ayrılmasıyla, bu iki tür tamamen amaçlı otomobil artık tüm insanların ihtiyaçlarını karşılayamıyor. Bu sorunu çözmeye çalışan tasarımcılar, yolda bir araba kadar rahat olabilen, aynı zamanda dağlar ve nehirler arasında seyahat edebilecek, her yönden bir vagon yaratmak için ikisinin kesişme noktasını aramaya başladılar.Bu SUV prototipidir.
Size Volkswagen'in ilk SUV'sini sorsam, Touareg olduğunu düşünür müydünüz? Belki aynı platformdaki Audi Q7 ve Porsche Cayenne çok parlıyor, belki Volkswagen markası düşük anahtar ... Kısacası Touareg kolay hatırlanabilecek bir model değil.
2000 yılındaki Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda Volkswagen, maksimum 313 beygir gücü, maksimum torku 750 N · m ve 6AT şanzımana sahip, V10 turbo şarjlı dizel motorla çalışan Advanced Activity Concept adlı bir konsept otomobilini resmen piyasaya sürdü. Kutu, dört tekerlekten çekiş ve havalı süspansiyon. Mevcut bakış açısından, bu konsept otomobilin imajı ve tasarım konsepti, daha sonra piyasaya sürülen ilk nesil Touareg'in prototipidir.
"Touareg" adı Sahra Çölü'nde "Tuarek" adlı bir ulustan geliyor, cesur ve kararlılar. Tasarımcılar, Volkswagen'in bugüne kadar aktarılan ilk SUV'sine "Tuarek" ruhunu verdiler.
İlk nesil Touareg (2002-2010)
Volkswagen'in ilk yüksek kaliteli arazi SUV'si
SUV modellerinin şu anda piyasanın her yerinde çiçek açtığı durumdan farklı olarak, SUV 21. yüzyıla yeni girdiğinde hala çok moda bir isimdi.Audi ve Porsche dahil Volkswagen'in saf bir SUV modeli yoktu. Mercedes-Benz, BMW ve Volvo gibi üst düzey markalar art arda SUV'leri piyasaya sürdükçe; Land Rover marka pazar payı önemli ölçüde arttı; Amerikan tam boyutlu SUV'larının kalitesinin kademeli olarak iyileştirilmesinin ardından Volkswagen de bu büyük pazara göz dikmeye başladı. Bir araba platformu oluşturun ve bu üst düzey arazi tipi SUV-Touareg'i başlatın.
Birinci nesil Touareg'in üst düzey SUV'ler arasındaki en büyük özelliği, güçlü arazi kabiliyetidir. Yol performansının sağlanması koşulu altında arazi performansı en üst seviyeye çıkarılır. Yüksek performanslı motor, ayarlanabilir süspansiyon sistemi ve kilitlemeli Haldex çok diskli debriyaj tipi merkezi diferansiyel, birinci nesil Touareg'i arazi özelliklerinde Mercedes-Benz ML ve BMW X5 ile büyük bir boşluk haline getiriyor.
İlk Touareg, 3.2L ve 4.2L benzinli motorlar ve 3.0T ve 5.0T dizel motorlarla donatılmıştır. Çin'de görebildiğimiz ilk nesil Touareg, 117kW ve 228kW maksimum güce sahip sadece 3.2L ve 4.2L'lik iki yer değiştirmeye sahip.
2004 yılında Touareg, maksimum 331kW güce ve maksimum 600Nm torka sahip 6.0L W12 benzinli motorla donatılmış bir model çıkardı ve 2 tondan fazla Touareg'in 100 kilometreden 5.9 saniyeye hızlanmasına izin verdi.
2005 yılında Volkswagen, maksimum 368kW güce sahip 3.2L MPI ikiz turbo motorla donatılmış Touareg R GT modelini piyasaya sürdü. Amortisörde bir KW Variant 3 Coilover kullanılır ve ön fren sistemi Brembo marka 8 pistonlu yüksek performanslı bir fren sistemi kullanır, ancak bu model seri üretilmemiştir.
Volkswagen Touareg, piyasaya sürüldüğü andan itibaren yetkili Amerikan otomobil dergisi "Car and Driver" tarafından 2003 yılının en iyi lüks SUV'si seçildi ve bu onuru pazarın başında kazanmak kolay değil. Daha sonra 2004 yılında, ünlü "Motor Trend" dergisi Volkswagen Touareg'i yılın SUV'si olarak adlandırarak SUV model seçiminin tacını kazandı.
29 Ocak 2005'te, keşif ekibi bir Touareg ile 6.080 metre yükseklikte dünyanın en yüksek yanardağı Ojos del Salado'ya tırmanarak bir arabanın o sırada ulaşabileceği en yüksek irtifa için bir dünya rekoru kırdı.
Volkswagen Touareg, genellikle 1.5 nesil Touareg olarak adlandırdığımız orta vadeli bir makyajdan geçti. Farlar dikdörtgen biçimden gözyaşı biçimli bir stile dönüştü, arka lambalar da kararmış bir renge sahipti ve hava giriş ızgarası, o zamanlar popüler olan krom kaplı büyük ağızlı bir tasarıma değiştirildi. Bu görünüm önceki kalıplaşmış ve eski izlenimden kurtuldu ve daha genç tüketici gruplarına hitap ediyor. Aynı zamanda, sadece Phaeton'da bulunan Dynaudio ses sistemi, Touareg konfigürasyonunu da ekleyerek lüks Touareg'e bir dokunuş daha ekledi.
Güç açısından, orijinal olarak donatılmış 3.2L V6 motorun deplasmanı 3.6L'ye, maksimum güç 206kW'a ve maksimum tork 360Nm'ye yükseltildi. 4.2L V8 motor, maksimum 257kW güç ve 440Nm tork üretebilen FSI silindir içi doğrudan enjeksiyonlu yakıt besleme moduna değiştirildi.
Volkswagen, ürün yelpazesini daha da zenginleştirmek için 3.0TDI motorla donatılmış dizel modelleri Çin'e tanıtacak ve Touareg'in giriş fiyatını 666.000 yuan'a düşürecek. Benzinli modeller ayrıca Touareg'in üst düzey konumlandırmasını oluşturmak için az miktarda W12 modeli ithal etti, ancak 1.58 milyon yuan'ın fiyatı bu modelin satışını zorlaştırdı.
2007'deki Avustralya Otomobil Fuarı'nda Volkswagen, maksimum 257kW güce ve maksimum 850 Nm torka sahip 5.0T dizel motorla donatılmış Touareg R50'yi piyasaya sürdü. Bu, Volkswagen'in Golf R ve Passat R'den sonraki üçüncü R serisi modelidir.
2008 Los Angeles Otomobil Fuarı'nda Volkswagen, SCR katalitik konvertörlü bir BlueTDI motoru tanıttı. Dönüştürücü, nitrojen oksit (NOx) emisyonlarını% 90'a kadar azaltabilir. Ancak bu model yalnızca Kuzey Amerika pazarında mevcuttur.
23 Kasım 2006'da Volkswagen'in mühendisi Uwe Krieghoff, V10 TDI dizel motorla donatılmış bir Touareg sürdü ve 155 tonluk bir Boeing 747-200 jetliner'ı 150 metre boyunca çekti ve bundan sonra İnceleme sonucu aracın sağlam olduğunu ve her şeyin normal olduğunu gösterdi.
2009 Dakar Rallisi'nde Volkswagen Touareg'in Liviers'ı 48 saat, 10 dakika ve 57 saniyelik mükemmel bir süre ile otomotiv kategorisinde şampiyonluğu kazandı. Volkswagen Touareg takımının bir başka oyuncusu olan Miller da yakından takip ederek toplam 48 saat 19 dakika 56 saniye ile ikinciliği kazandı.
Touareg, 2009'dan 2011'e kadar Dakar Rallisini mükemmel performansıyla "Touareg Çağı" na getirdi ve arka arkaya üç kez dünya şampiyonluğunu kazandı.
İkinci nesil Touareg (2010-2018)
Yol kalitesine odaklanan yüksek kaliteli arazi tipi SUV
Birinci nesil Touareg büyük bir başarı elde etti. 2010 yılında LP72 platformunu temel alan ikinci nesil Touareg piyasaya sürüldü.Güncellenen üretim konsepti Touareg'in daha rafine bir görünüme, daha teknolojik bir iç mekana ve daha güçlü bir güce sahip olmasını sağlıyor. İkinci nesil Touareg'in görünümü, bir aile ön yüz tasarımını benimser.Orta ızgara, farlara bir bütün olarak bağlanır. Orta ızgara daralır ve ön tamponun her iki tarafındaki hava girişleri genişler. Genel görünüm Touareg'i daha çok gösterir. genç.
İç mekan dünyayı sarsan değişikliklere uğradı.Tasarımcı önceki konsepti terk etti, merkezi kontrol bölümünü yeniden tasarladı, işlev düğmelerini daha da basitleştirdi ve Touareg'in öne çıkan bir özelliği haline gelmek için panoramik sunroof ve Area View 360 ° surround kamera sistemini ekledi. Lüks, Touareg'in iç tasarımının hala değişmeyen konsepti.
Birinci nesil Touareg ile karşılaştırıldığında, ikinci nesil Touaregin dört tekerlekten çekiş sisteminde bazı değişiklikler var. Merkezi diferansiyeli önceki Haldex merkezi diferansiyelinden Audi quattro tarafından yaygın olarak kullanılan Torsen diferansiyeline değiştirildi ve kilitleme formu önceki elektrikli modelden değiştirildi Çok diskli debriyaj, tork çıkış farkı tarafından otomatik olarak kontrol edilen bir sonsuz kilide dönüştürülür.Avantajı, tepki hızının çok hızlı olmasıdır, ancak aktif olarak kontrol edilemez, bu da arazi kabiliyetini zayıflatır, ancak yol kontrolü iyileştirilir.
İkinci nesil Touareg, BlueMotion motor teknolojisini popüler hale getirdi, ancak yerel politikalar ve düzenlemeler nedeniyle Volkswagen, 3.6L doğal emişli motoru, maksimum 213kW güce ve maksimum 420Nm torka sahip 3.0L süperşarjlı bir motorla değiştirdi. Ve 4.2L motor modeli durduruldu.
Hibrit modeller, Volkswagen'in ilk hibrit modeli olan ikinci nesil Touareg'de de boy göstermeye başladı. Touareg Hybrid 3.0TSI temel alınarak geliştirilmiştir.Motorun maksimum gücü 245kW ve maksimum tork 440Nm; elektrik motorunun maksimum gücü 34kW ve maksimum tork 140Nm'dir. Toplam güç çıkışı 279kW ve 580Nm'ye ulaşır, 100 km'den hızlanma 6.5 saniyeye çıkarılır ve 100 km'de yakıt tüketimi sadece 8.2L'dir.
Touareg listesinin 10. yıldönümü vesilesiyle Volkswagen, Touareg hatıra modeli Touareg X'i piyasaya sürdü. Touareg X versiyonunun tasarımı normal versiyondan daha lüks.Yeni tasarlanmış beş kollu 19 inç alüminyum alaşımlı jantlar daha fazla krom süslemeler ve özel X versiyonu rozeti ekledi. İç mekan, koltuklar, kapının içi ve diğer yerler dahil olmak üzere abanoz süslemeli dekorasyon olarak büyük miktarda Nappa deri kullanıyor. Ek olarak, pedallar detaylarda dinamik kişiliği vurgulayan "Touareg X" logosu ile kaplanmıştır.
Touareg, 2014 Paris Otomobil Fuarı'nda Touareg R-Line modelini ekledi. Normal versiyonla karşılaştırıldığında, R-Line modeli daha sportif bir dış tasarım paketini ve özel 21 inç alüminyum alaşım jantları yükseltti. Bununla birlikte, güç sistemi normal versiyonla aynıdır ve yükseltme yoktur.
2012 yılında, ünlü maceracı Rainer Zietlow ve takım arkadaşları, yeni bir uzun mesafeli sürüş rekoru oluşturmak için bir Volkswagen Touareg V6 TDI kullandılar - Melbourne, Avustralya'dan St.Petersburg, Rusya'ya 23.000 kilometrelik mücadeleyi tamamlamak yalnızca 17 gün, 18 saat ve 49 dakika sürdü. .
Dört yıl sonra, 2016'da maceracı Rainer Zietlow yeniden yola çıktı ve ekibi ile birlikte Rusya'nın en kuzeydoğusundaki Magadan'dan Lizbon, Portekiz'e kadar bir Volkswagen Touareg sürdü. Tüm yolculuk 14.000 kilometreden fazla sürdü ve dünya rekorunu yeniden kırmak sadece 6 gün 9 saat sürdü.
Üçüncü nesil Touareg (2018-)
Belirli arazi kabiliyetine sahip yüksek kaliteli kentsel SUV
Touareg, ikinci 8 yılını tamamladıktan sonra yeni bir nesil başlattı. MLB Evo platformunda doğan üçüncü nesil Touareg, 23 Mart 2018'de Pekin'de lansmanını yaptı. Yenilikçi dış tasarım, aracı çok daha genç hale getiriyor. Çok sayıda sert çizgili tasarım, güç hissini artırıyor ve geniş alanlı krom kaplama çizgiler aracı güçlendiriyor. İyileştirme duygusu.
Üçüncü nesil Touareg, Volkswagen Group tarafından inşa edilen yeni dijital kokpit Innovision Cockpit'e de katıldı.Klima kontrolü, koltuk ısıtması, ses kontrolü vb. Gibi ortak sanal düğmelerin tutulması temelinde, insan-makineyi bağlamak için 15 inçlik bir full HD ekran kullanıyor. Etkileşimin sezgiselliği yeni bir seviyeye yükseltildi.Aynı zamanda 12 inçlik bir Full HD LCD enstrüman da var.İkisi görsel olarak aynı cam kapakla entegre edilmiş ve 30 renkli ayarlanabilir ortam ışık sistemi ile birleştirilmiştir. Tamamen dijital bir sürüş alanı yaratıldı.
Üçüncü nesil Touareg, dış ve iç tasarımda Elegance, Atmosphere ve R-Line olmak üzere üç farklı tasarım tarzını benimsemiştir.Her stil, dış detaylarda ve iç malzemelerde farklıdır. Elegance'ın görünümünde çok sayıda krom kaplama kaplama kullanılır ve jantlar da iki tonlu alüminyum alaşımlı tasarımdır; Atmosfer, Elegance temelinde siyah jantlarla değiştirilir; R-Line'ın görünümü önemli ölçüde değişti, gövde çevresi ve öndeki krom dekorasyon kaldırıldı Yan taraftaki hava girişi de siyah bir tasarım kullanıyor.
Görünüm detaylarındaki farklılık ile karşılaştırıldığında, üç model iç mekanda daha farklı. Elegance modellerinin tasarımına lüks hakimdir, iç mekanda açık renkli malzemeler kullanılır ve koltuklardaki çizgiler de çok ayrıntılıdır; Atmosphere'in iç malzemeleri, doğal doku ahşap ve koyu deri kullanarak, insanlara bir his verir. Saf ve doğal bir his; R-Line modelinin içi tamamen siyah bir tasarım kullanıyor ve koltukta tasarımı daha dinamik hale getiren bir "R" logosu var.
Ek olarak, üçüncü nesil Touareg ayrıca arka tekerlek aktif direksiyon sistemi ve aktif yalpalama önleme teknolojisi ekledi. Araç hızı 37 km / s'den düşük olduğunda, arka tekerlekler ön tekerleklere ters yönde dönerek dönüş yarıçapını azaltacak ve aracın esnekliğini artıracaktır; araç hızı 37 km / s'den yüksek olduğunda arka tekerlekler ve ön tekerlekler aynı yönde hareket edecektir. Sürüş stabilitesini iyileştirmek için direksiyon. Bu konfigürasyonun eklenmesi, üçüncü nesil Touareg'in dönüş yarıçapını Golf'ünkinden daha küçük hale getirir.
48V elektrik sisteminin aktif devrilme önleme teknolojisine dayanarak, araç hızla viraj alırken, gövdenin dengesini sağlamak için ön ve arka akslara monte edilen motorlar tarafından ters kuvvet uygulanabilir.
Önceki nesil ürünle karşılaştırıldığında, üçüncü nesil Touareg'in gövde boyutu daha da artırılmış ve oranı da optimize edilmiştir.Kaporta yapısındaki alüminyum oranının artması sayesinde (yeni gövdenin alüminyum oranı% 48'e ulaşmıştır), yeni Yukarıdaki değişikliklerin öncülüğünde, birinci nesil modelin vücut ağırlığı 106 kg azaltıldı ve genel sertlik sürekli olarak iyileştiriliyor.
Üçüncü nesil Touaregin güç sistemi şu anda yalnızca 3.0TDI'dır. 3.0TSI modeli bu sonbahara kadar piyasaya çıkmayacaktır. Ayrıca Çin'e özel 2.0TSI motorla donatılmış bir hibrit model de olacak.
Başlık şöyle diyor: Bir araba serisinde 16 yıl uzun bir süre değil Touareg, güçlü yeteneğini aksiyonlarla, zirveye tırmanarak, Dakar şampiyonasını kazanarak, Avrasya'yı geçerek vb. Kanıtladı. Kuşkusuz çılgınca. Kullanıcı portrelerinin keşfedilmesiyle Touareg de değişiyor.Off-road'un yoldan daha büyük olduğu ilk tasarımından, artık arazi kabiliyetine sahip bir kentsel SUV haline geldi.Umarım Touareg, Volkswagen otomobil serisinde golf gibi ölümsüz bir efsane olabilir. .
