Tucao Chery'nin satışları ölüyor mu? Chery'nin gücü hakkında gerçekten hiçbir şey bilmiyorsun
Salgınla mücadelede Chery'nin performansı, yerli üretimi destekleyen birçok insanı çok iç açıcı hissettirdi: Bağışı ilk seferde duyurmakla kalmadı, aynı zamanda Wuhan'ı kendi küresel sistemi aracılığıyla mümkün olan en kısa sürede desteklemek için maskeler satın aldı ve gönüllü bir destek ekibi kurdu.
Doğru, Chery her zaman tutkulu Chery olmuştur. Aslında, çoğu tüketici Cherynin cazibesine kapılıyor. Jun Tianya hiçbir şey bilmeden açıkça söyledi.
Honda'dan daha ısrarcı, Chery'nin motor teknolojisi ne kadar güçlü?
Çoğu otomobil şirketinden farklı olarak, Chery'nin bir araba yapmak için ilk adımı bir araba yapmak değil, bir motor yapmaktır.Aynı zamanda, bir toplu tüketici entegre ürünü olan otomobilin yukarı akış çekirdeğinin yerel olarak üretilen çekirdeğini gerçekleştirmeyi uman ilk bağımsız markadır.
"Silahsız" bir acemi böyle bir stratejiye sahip olabilir ve Yin Tongyue'nun vizyonuna hayran kalmalıdır. Bu nedenle birçok kişi Chery'ye "motor şirketi" diyor.
1996 gibi erken bir tarihte Chery, Ford'un Galler, Birleşik Krallık'tan ikinci el bir motor üretim hattını tanıtmak için 29,8 milyon ABD doları harcadı. Aynı Geely, Great Wall ve diğer araba şirketleri seviyesi hala kendi kendine öğrenen araba montaj becerileri seviyesindedir.
1999'da, diğer bağımsız markalar motor teknolojisinden hâlâ habersizken, Chery tarihindeki ilk motor CAC480 (1.6) o zamanın en yüksek bağımsız markalarını temsil eden başarılı bir şekilde ateşlendi. Aynı zamanda Chery, yalnızca ithal motorlara güvenmenin kaderinden başarıyla kurtuldu.
2005 yılında, Avusturyalı AVL şirketi ile işbirliği içinde geliştirilen birinci nesil acteco motor resmi olarak piyasaya sürüldü. Çevre koruma standartları, Avrupa yönetmelikleriyle doğrudan uyumludur ve Dongfangzhi ve Chery QQ'larına kurulur. Bir kez piyasaya sürüldüğünde, büyük ölçüde etkilendi. Chery QQ'nun ortalama aylık satışları bile 10.000'e ulaştı. Sadece bu değil, bu nesil motorlar, Toyota ve Mitsubishi'nin bağımsız markalarının uzun vadeli kısıtlamasını doğrudan kıran ve tüm pazarın ortalama satış fiyatını düşüren, 0.8L'den 4.2L'ye kadar deplasmanlara sahip 18 motor üretti. Şu anda Geely daha yeni başladı ve Great Wall ve Changan gibi diğer bağımsız markalar henüz başlamadı.
Aradaki farkı gerçekten açan şey 2009'du.
O sırada Chery, 1.6DVVT / 1.5DVVT, 1.0TCI / 1.5TCI içeren ikinci nesil turboşarj teknolojisine sahip motoru tanıttı. Yeni model, giriş ve egzoz ikili VVT değişken zamanlama ayarı ve turboşarj teknolojisine katıldı. Güç, ekonomi ve emisyonlar açısından önemli ilerleme kaydedildi. Kalite performansı daha da iyi Motorun IPTV değeri (3 ayda 1000 araç başına ortalama arıza sayısı) sadece 4 civarında, bu o zamanki Alman Volkswagen seviyesine denk ve dünyanın birinci sınıf seviyesi arasında yer alıyor. Ayrıca, değişken giriş ve egzoz zamanlama ayarı (DVVT), tüm makinenin hafifliği ve motor giriş ve egzozunun modüler entegre tasarımı gibi bir dizi gelişmiş teknoloji de uygulanmaya başlandı. Bu nesil motorun en son versiyonu, mevcut Arrizo GX tarafından taşınan E4T15C motordur.Önceden eleştirilen düşük tork ve yüksek gürültü sorunları iyileştirilmiştir. Motor teknolojisindeki ilk ustalıktan motor gücünün, ısıl verimliliğin ve ekonominin sürekli iyileştirilmesine kadar, Chery geçiş hattını tırmandı ve daha yüksek bir yöne tırmandı ve Great Wall ve Changan gibi bağımsız marka otomobil şirketlerinin sahip olduğu modellerin "kalbi" Halen Mitsubishi gibi ortak girişim markalarının tedarikine oldukça bağımlıdır.
Sekiz yıl sonra, Chery'nin üçüncü nesil ACTECO 1.6TGDI motoru% 37.1 daha yüksek termal verimlilik ve 9.9: 1 sıkıştırma oranıyla çıktı.
Şimdiye kadar Chery, TGDI turboşarjlı direkt enjeksiyon çağını tamamen açtı. Daha sonra Chery, 2019 Dünya Yeni Enerji Araç Konferansı'nda maksimum% 41'lik bir termal verimlilik ile yeni bir 1.6TGDI hibrit özel motor (DHE) sergiledi. Kendine ait marka aslında Toyota'nın teknolojisiyle rekabet edebilecek üst düzey bir motor geliştirebilir ve birçok insan bu haberi duyduğunda buna inanamaz. Cherynin ACTECO 1.6TGDI direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motoru, maksimum 197Ps gücüne ve maksimum 290N · m torkuna sahiptir. Sıfır hızlanma ile "9 saniyelik kulübe" kolayca girebilir ve parametreleri zaten birçok ortak girişim markasıyla karşılaştırılabilir.
Chery, devrim niteliğinde bir şekilde, aynı sınıftaki ortalama seviyeyi çok aşan 1 milyon kilometrelik 10 yıllık bir motor garantisini ortaya koyan üçüncü nesil motordan geliyordu.
Chery'nin üçüncü nesil motorlu araç doğrulamasının 2 milyon kilometreden fazla biriktiği ve kullanıcının işletme eşdeğerinin 10 yıldan fazla olduğu bildirildi. IPTV'si, uluslararası ana akım markaların ortalama değerini aşarak 1 veya hatta 0,2 kadar düşüktür. Motorun küvet eğrisinden alıştırma süresinin ve yıpranma süresinin hemen hemen aynı olduğu görülebilir. Karmaşık sistemlere sahip motorlar için, daha uzun hizmet ömrü, silindir kafası, silindir bloğu, emme ve egzoz ve ateşleme sistemlerinin stabilitesi için daha yüksek gereksinimler anlamına gelir. Chery, motor garanti süresini tek seferde 10 kat uzatarak, temelinin ne kadar sağlam olduğunu gösterdi.
Chery'nin miktar arayarak hayatta kalmanın ilk aşamasını terk ettiği, ancak kademeli olarak nicel değişimden nitel değişime geçtiği ve yüksek kaliteli ürünler yoluna girdiği görülebilir. Bu aşamada, araştırma ve geliştirme seviyesi, ortak girişim otomobil şirketleri de dahil olmak üzere birçok rakibi geride bıraktı.
Chery'nin üçüncü nesil motorunun başka bir avantajı daha var:
ACTECO 1.6TGDI motor ve Honda Civicin 1.5T motorunun her ikisi de silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisini kullanır ve iki motorun termal verimliliği de çok yakındır (Chery 1.6T:% 37.5'in üzerinde, Honda Civic 1.5T:% 38), ancak Cherynin nesli Motor iyileştirilmiş türbin düzeni, giriş tamburu akışı tasarımı, nozül tasarımı, hafif ve termal yönetim tasarımına sahiptir, böylece Honda'nın yağ emülsifikasyon sorununu ortadan kaldırır ve tasarım daha da iyidir. "Motor çılgınlığı" Honda'nın önünde bir tur kazanabilmek gerçekten nadirdir.
Pek çok insanın hala bu yılki National V'nin Ulusal VI emisyon standartlarına geçişine dair taze hatıralarına sahip olduğuna ve birçok otomobil şirketinin araştırma ve geliştirme sürecini kesintiye uğratmak zorunda kaldığına inanıyorum. Ancak Chery'nin böyle bir ikilemi yok. 2013'ün başlarında yağmurlu bir güne hazırlanan Chery, sektörden altı yıl önce Ulusal VI emisyon standartlarını hedeflemişti. Şu anda Chery, yaklaşık 20 benzinli motor ve dizel motor geliştirdi ve bunlardan beşi Çin'in yıllık "En İyi On Motor" unvanını kazandı.
Söylendiği gibi, "depoda tahıl var ve kalbimde panik yapmıyorum." Kulenin tepesindeki motor teknolojisi ve güçlü Ar-Ge yetenekleri Chery'nin tahılları.
Patent çılgınlığı iç otomobil pazarını kasıp kavuruyor
Tabii Chery sadece motor işine odaklanmakla yetinmiyor, vites kutularında da epey bir başarı elde etti.
Chery, motorlar alanında Honda'yı hedefliyor. Vites kutusunda, Chery'nin hedefi Toyota.
Chery, Çin'de çok çeşitli vites kutularının geliştirme teknolojisinde uzmanlaşan tek otomobil şirketidir. Yaklaşık 10 adet kendi geliştirdiği manuel şanzımana sahiptir ve kendi markaları arasında kendi geliştirdiği ve ürettiği ilk CVT sürekli değişken şanzımanıdır.
Ayrıca Getrag ile ortaklaşa geliştirilen çift debriyajlı şanzımanın performansı ve güvenilirliği aynı seviyedeki ürünler arasında mihenk taşı olarak kabul edilebilir.
Toyota Holdings Aisin Seiki gibi, Chery Seiki de arka kapı kuluçka için kendi teknolojik avantajlarına güvenmeyi umuyor.
2016 yılında, kamyonlar için ticari şanzımanlar üreten Zhejiang Wanliyang Co., Ltd., Wuhu Chery Transmission Co., Ltd.'yi (daha sonra Wuhu Wanliyang olarak değiştirildi) 1 milyar yuan + Chery'nin hisselerinin% 12.24'ü bedelle satın aldı. Wanliyang'ın en büyük ikinci hissedarı olarak, CVT dişli kutusu işini daha iyi genişletmek için, ikincisini geliştirmek için kendi kapasitesini kullanıyor. Chery, geliştirmenin ilk aşamalarında olan kendi geliştirdiği CVT19 dişli kutusunu ve CVT25 dişli kutusu tasarım çizimlerini Zhejiang Wanliyang'a aktardı.
Daha sonra 15 Haziran 2018'de Wanliyang CVT25 dişli kutusu, 250N · m'lik bir tork kapasitesiyle üretim hattından resmi olarak çıktı. Yeni optimize edilmiş çelik kayış, yüksek termal kapasiteli kavrama ve geniş açılı amortisörlü hidrolik tork konvertörü sayesinde Wanliyang CVT25 dişli kutusunun genel mekanik şanzıman verimliliği% 5 artırıldı. Akış kontrollü kanatlı pompası, hız oranı aralığını CVT19 temelinde% 30 genişletir ve ayrıca otomatik başlatma-durdurma, 48V ışık karıştırma, PHEV ve elektronik vites işlevleri ile uyumludur.
Ek olarak, 7.07 hız oranı aralığına sahip bu dişli kutusu, yüksek güvenilirlik, güçlü hızlanma, iyi yakıt ekonomisi ve düşük gürültü avantajlarına sahiptir. Tüketici seviyesindeki en sezgisel duygu, hızlanma performansının daha iyi olması, yakıt tüketiminin azalması ve aracın daha sessiz olmasıdır.
Arrizo GX Pro'yu örnek alan yetkili, 0-60km / s hızlanma süresinin sadece 4 saniye, 100 kilometre hızlanmanın ise 9 saniye olduğunu söyledi. Cubs yakıt tüketimi istatistiklerine göre Arrizo GX 2019 Pro 1.5T CVT'nin gerçek yakıt tüketimi 8.33L / 100KM iken, Emgrand GL 20191.5T Auto Elite Smart Enjoy'un yakıt tüketimi 8.57L'ye ulaştı. / 100KM.
Bu vites kutusu birçok yerli otomobil firmasının ilgisini çekmiştir.
Şu anda, Chery, Geely ve BYD gibi birçok bağımsız marka otomobil şirketi Wanliyang şanzımanın müşterileri haline geldi ve FAW ve Great Wall Motors da Wanliyang ile zeytin şubelerini genişletmeye başladı. Wanliyang'ın pazar hacminin Bunche kadar büyük olmadığı görülüyor. Ancak Aisin'in yüksek baskısı altında, Chery'nin geçmişine sahip Wanliyang dişli kutusu giderek daha popüler hale geliyor. Sıfırdan, varoluştan mükemmelliğe.
Chery'nin arka kapı kuluçka konusundaki ilk hedefi, İnternette "başarısız" olmaktan ziyade adım adım uygulanmaktadır.
Güçlü Ar-Ge ekibi
Chery, motorlar ve şanzımanlar gibi temel bileşenlerde biriken teknoloji sayesinde, platforma sahip ilk bağımsız markadır.
Şu anda, Chery'nin T1X, M1X, M3X, NEV vb. İçeren bir platform matrisi var. Ar-Ge gücü açısından Chery ayrıca 5.500'den fazla tasarımcı ve mühendisten oluşan küresel bir Ar-Ge ekibine ve Wuhu Genel Merkezi, Şangay Ar-Ge Merkezi, Almanya'daki Frankfurt Ar-Ge Merkezi, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Silikon Vadisi Ar-Ge Merkezi ve Brezilya Ar-Ge Merkezi gibi Ar-Ge merkezlerine sahiptir. Güçlü yetenek havuzu ve güçlü donanım olanakları, Chery'nin gelecekte ilerlemeye devam etmesi için sağlam bir destektir.
Bu en iyi laboratuvarlar arasında iki tanesi kayda değer.
İlk olarak, optik motor laboratuvarı.
Olumlu gelişme sürecinde hayati bir rol oynadı. Yağ damlacıklarının yanma odasında nasıl dağıldığını anlamak için Chery, 2012 yılında yerli bir otomobil şirketinde bir optik motor test odası kurulmasına büyük yatırım yaptı, tek bir şeffaf tek silindirli motorun çalışmasına izin verdi ve ardından bunu bir lazer kullanarak verdi. Yüksek hızda fotoğraf çekerken, krank mili her 1 derece döndüğünde bir görüntü kalır.Bir vuruşta 720 fotoğraf çekilebilir, böylece benzin atomizasyonunun yolu ve durumu takip edilebilir ve yanma sistemi stratejisi ürün geliştirmede sürekli olarak optimize edilir. Onun onayıyla, geliştirme sürecinde hassas yakıt enjeksiyonu elde edilebilir, böylece motor yakıt tüketimi optimize edilir. Ayrıca, katı emisyon standartlarını karşılamak için motor termal verimliliğinin ve araştırma ve geliştirmenin ilerlemesi için çok faydalıdır.
Elbette faydalar bununla sınırlı değil, net görüntü verileriyle yakıt enjeksiyon konumunu ayarlayabilirsiniz. Hepimizin bildiği gibi Honda CR-V'nin yağındaki artış, silindirin iç duvarındaki yağ buharının soğutulup yanmaması ve ardından piston segmanı tarafından yağ karterine kazınarak yağın seyrelmesine ve sıvı seviyesinin yükselmesine neden olur. Optik motor laboratuvarı bu eksikliği tasarımın ilk aşamalarında gözlemleyebilir ve ilk seferde tasarım kusurlarını önleyebilir, böylece Chery araç sahiplerinin temelde kendi başlarına "makine dostu kapı" olayı hakkında endişelenmelerine gerek kalmaz.
İkincisi, çarpışma güvenliği laboratuvarı.
Modellerinin güvenliğini doğrulamak için. Chery, Asya'daki en büyük çarpışma laboratuvarını kurdu. Chery'nin çarpışma güvenliği laboratuvarı, Çin'in çarpışma güvenliği düzenlemelerinde öngörülen önden çarpışmalar, yandan çarpışmalar ve arkadan çarpışmalara ek olarak, sütun çarpışmaları, gerçek araç çarpışmaları ve çeşitli açılardan çarpışmalar gibi farklı açılarda çarpışma deneyleri de gerçekleştirebilir. Avrupa, Amerika Birleşik Devletleri veya Japonya tarafından öngörülen bir çarpışma testi olup olmadığı, Chery'nin çarpışma laboratuvarında doğrulanabilir. Chery, tam da zengin deneysel verilerin ve güçlü araştırmaların desteğiyle programı güvenlik açısından daha iyi özelleştirebilir. Modelleri, C-NCAP ve J.D. Power gibi profesyonel testlerde de iyi sonuçlar elde etti. Pazardan pazara, Chery'nin "V" ürünü pozitif geliştirme sistemi ile inşa edilen kalite yönetim sistemi, ona ömür boyu fayda sağlayacaktır.
Küresel pazara liderlik etmek
Chery'nin 21 yıllık teknoloji birikimi ve otomobil yapım deneyimine sahip bağımsız bir Çinli marka olarak, Rusya, Ukrayna, Mısır, Filipinler, Brezilya, Şili, Arjantin, Angola, Ekvador gibi 80'den fazla denizaşırı ülke ve bölgeyi kapsayan ihracat kapsamı ve birikmiş ihracatı 1,5 milyondan fazla araba.
Bunlar arasında, Chery'nin Rusya pazarındaki kümülatif satışları 200.000 aracı aştı. Chery, 2019 yılında toplam 96.000 yeni otomobil ihraç ederek, binek otomobil ihracatında 17 yıl üst üste yerli otomobil firmaları arasında ilk sırada yer aldı. Şu anda Chery motorları 6 milyondan fazla ünite üretti ve kendi destek ekipmanlarına ek olarak Amerika Birleşik Devletleri, İtalya ve Japonya gibi gelişmiş pazarlara da ihraç ediliyor. Chery'nin stratejik planına göre 2025 yılında 500.000 araç ihraç edilecek ve ihracat değeri 5 milyar dolara ulaşacak.
sonuç olarak
Bu nedenle, yukarıda belirtildiği gibi, birçok insan Chery'nin cazibesi hakkında hiçbir şey bilmiyor.
Chery, yıllar içinde teknoloji açısından birçok aksilikle karşılaşmış ve birçok sapma yapmış olsa da, Chery hala o kadar güçlü teknolojik Chery'dir.
Yeni hissedarların eklenmesiyle daha güçlü finansal desteğe sahip olan Chery'nin gelecekte daha büyük bir enerji ile patlayacağı ve Çin halkının gururu haline geleceği düşünülüyor.
