Hayırlı olmayı bırak, hayırlılığın cazibesi hakkında hiçbir şey bilmiyorsun
Konu Geely arabalarına gelince, ilginç bir fenomen bulacaksınız.Birincisi, satışlarının her zaman önde olması ve etrafta Geely arabaları satın alan daha fazla insan olması; diğeri ise, birçok netizenin Geely'nin iyi satışlarının temelde iyi pazarlamadan kaynaklandığını düşünerek İnternet üzerinden Geely'ye sıkması. . Peki, Geely nasıl bir araba şirketi? Geely arabaları satın almaya değer mi?
Bu soruyu cevaplamadan önce Geely'nin ne yaptığını anlamalısınız.
Geely'nin üç harika parçası mı?
Herkesin en çok ilgilendiği üç şeyden bahsedeyim.
Motorlardan bahsetmişken, Geely'nin kuruluşunun başlangıcında zayıf olduğu söylenebilir.Motor geliştirmek için hiçbir teknolojisi veya fonu yok.Çoğu bağımsız marka gibi Toyota 8A serisini kullanıyor.
2003 yılında Geely, Toyota'nın 8A serisi için 1.3L motor MR479Q'yu geliştirdi.
Ağustos 2006'da, Geely tarafından bağımsız olarak geliştirilen Çinin ilk CVVT (değişken valf zamanlaması) motoru JL4G18 resmi olarak üretime alındı. Bu 1,8 litrelik CVVT motor aynı zamanda kendi markasının en yüksek motor teknolojisini temsil ediyordu ve Vision modellerine monte edildi. .
Dönüm noktası, Volvo'nun satın alınmasından sonra gerçekleşti Geely, Volvo'nun teknolojisini motora yavaş yavaş uyguladı ve motorun performans seviyesi daha da iyileştirildi.
Örneğin, Xingyue tarafından taşınan 2.0TD motora Volvo hakimdir.Geely ve Volvo tarafından ortaklaşa geliştirilen yeni nesil motorlar, güçlü performans Xingyue'nin yalnızca 6,8 saniyede hızlanmasına olanak tanır. Bu kavram nedir? Japon CR-V, X-Trail ve RAV4 için aynı fiyata yaklaşık 10 saniye sürüyor.DSG + TSI altın güç kombinasyonu altındaki Tuyue bile 9 saniye sürüyor Xingyue'nin performansı BMW X4 ve Mercedes-Benz GLC COUPE ile karşılaştırılabilir. 500.000 birinci sınıf lüks otomobilin hızlanma performansı.
Mayıs 2018'de Geely, saf elektrik teknolojisi, hibrit teknoloji, alternatif yakıtlar ve hidrojen yakıt hücreleri dahil olmak üzere dört ana teknolojik yolu kapsayan yeni enerji güç sistemi "Intelligent Engine" i resmi olarak piyasaya sürdü.
Geely şu anda 7 motora sahip. Beş platformdan, 1.4T B platformu, 1.5L ve 1.8L C platformu, 1.8TD E platformu, 1.0TD F platformu, 1.5T ve 2.0T H platformu. Bunların arasında, F platformundan 1.0TD ve H platformundan 1.5T ve 2.0T, Geely'nin üçüncü nesil "Zhiqing" motor serisine aittir ve aynı zamanda Geely için şu anda ve gelecekte ana motor serisidir.
Peki, bugün Volvo ile aynı teknolojiye sahip Geely motorunun seviyesi nedir?
Üç yön var. Her şeyden önce, kesin güç performansımızdan, Geely'nin üçüncü nesil "ZhiQing" in üç ana motorunun güç parametreleri, kıyaslama gücünü elde etti ve hatta ortak girişimleri aştı. 1.0T motor, Ford'un 1.0T'sini hem maksimum güçte hem de maksimum torkta eziyor; 1.5T, Honda Earth Dream serisi ile kıyaslansa bile, hiç dezavantajlı değil.Daha olağanüstü maksimum tork parametresi, daha güçlü patlayıcı gücü anlamına geliyor. Ek olarak, Geely 1.5T motor 1500r / dak'da maksimum tork üretebilir Honda 1.5T ile karşılaştırıldığında, patlaması 1700r / dak sürer, bu da daha hızlı gaz tepkisi ve daha küçük turbo gecikmesi anlamına gelir;
Geely 2.0TD motoru da var.Uzun süredir ünlü Volkswagen EA888'in önünde, ister Volkswagen 2.0T düşük güç, ister yüksek güç olsun, Geely 2.0T parametreleri daha dikkat çekici Aslında Xingyue bunu 6.8 saniye ile kanıtlamış durumda. Motorun gücü.
İkincisi, yakıt tüketimidir. Yüksek güç ve yüksek yakıt tüketimi demir yasası Geely'nin önünde tesis edilmemiştir.Bir dizi siyah teknoloji nimeti ile Geely'nin ürünlerinin çoğu, aynı seviyedeki Japon ürünleriyle karşılaştırılabilir yakıt ekonomisine sahiptir. Örneğin, Binrui'nin 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi 5L kadar düşüktür ve bu, 1.0T motorla donatılmış Honda Lingpai ile aynı seviyededir; başka bir örnek, 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi Honda Binzhi ile aynı olan Binyue'dur.
Sonra güç ayarı var. Çinli kullanıcıların sürüş alışkanlıklarına ve yol koşullarına yanıt olarak Geely, Çin sürüş DNA'nızı daha akıllı ve daha iyi anlamak için motor ve şanzıman gücünü tüketicilerin gerçek ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde ayarladı. Binyue'yi örnek olarak alırsak, bu küçük SUV esas olarak hızlanma performansını vurguluyor, bu nedenle Geely onu yalnızca% 97'lik kapsamlı bir şanzıman verimliliğine sahip yedi ileri ıslak çift kavramalı şanzımanla eşleştirmekle kalmadı, aynı zamanda daha radikal ayarlamalarla 7,9 saniye elde etti. Sıfır yüzün hızlandırılmış sonuçları.
Motor üretimi açısından Geely, ülke genelinde dokuz üretim üssü kurdu.Bunlardan kamuoyunun yakından tanıdığı Yiwu Güç Üssü 7,5 milyara kadar yatırım yaptı ve planlanan yıllık 1,2 milyon motor üretim kapasitesine sahip. 1.0TD, 1.5TD ve 2.0TD yeni ortaya monte doğrudan enjeksiyonlu turboşarjlı motorlar üretin. Motor kapasitesi gücü veya üretim teknolojisi seviyesi olsun, Geely'nin ülkede ve hatta dünyada rakipsiz olduğu söylenebilir.
Dişli kutuları açısından Geely, satın almalarla teknoloji birikimini tamamlamaya çalıştı.2009 yılında Avustralya DSİ'yi satın aldı, ancak ne yazık ki DSİ Çin'e geldikten sonra Geely, DSİ projesindeki hisselerinin% 90'ını el değiştirdi. Bununla birlikte Geely, o sırada iki plan grubu da hazırladı: Volvo'yu satın aldıktan sonra, Volvo ile birlikte 7DCT yedi vitesli ıslak çift kavramalı şanzımanı geliştirdi.Şu anda, bu şanzıman Lynk & Co 01, Lynk & Co 02, Borui GE ve diğer modellere kuruldu. İyi karşılandı.
Geely'nin otomobil üretiminin seviyesi nedir?
Hepimizin bildiği gibi, bir araba yapmak için en önemli şey, Volkswagen'in MQB'si ve Toyota TNGA gibi platformdur. Volkswagen, SUV pazarını neden sadece iki yıl içinde hızlı bir şekilde açabiliyor, Tange, Tanyue, Tuyue, Tukai, Jetta VS5 ve diğer modelleri piyasaya sürüyor, çok önemli bir sebep, platformun üretim zorluğunu azaltan hızlı üretimi, üreticiler bunu yapmıyor Tek bir araba modelini modellemeniz gerekiyor.
Aynı şey Geely ve Volvo tarafından paylaşılan CMA mimarisi için de geçerli.İki yıl içinde Geely, Lynk & Co 01, Lynk & Co 02, Lynk & Co 03, Xingyue ve ardından Önsöz seri üretim arabaları, Lynk & Co 05 ve benzerlerini piyasaya sürdü. Hız ve ilerleme büyük ölçüde iyileştirildi ve pazar değişikliklerine hızla yanıt verebilir.
Platformun diğer büyük avantajı standardizasyondur. Hepimizin bildiği gibi, TNGA güvenliği ve performansı ile tanınır.Ultra yüksek aktif ve pasif güvenlik ve daha iyi yakıt ekonomisi, mimari altındaki her araca genişletilebilir.Standartlaştırılmış üretim modu altında, Corolla'ya ve Lexus'a gitmek çok iyi. Bu özelliği devralın.
Benzer şekilde, Volvo'nun yüksek güvenlik, hafiflik ve kullanım avantajlarıyla, Volvo'nun ortaklaşa oluşturduğu CMA mimarisine dayanan Geely, Volvo'nun özelliklerini de miras almıştır. Örneğin Lynk & Co 02 ve Lynk & Co 03, Volvo XC40 ve S60 ile aynı sürüş zevkine sahiptir.Örneğin, Xing Yue ve Lynk & Co 01 süper yüksek aktif ve pasif güvenlik performansına sahiptir.
Bu nedenle, hızlı ve standartlaştırılmış üretim, Geely'nin güçlü maliyet kontrol yetenekleriyle birleştiğinde, Geely, lüks araç ürünleriyle karşılaştırılabilecek olsa bile, daha düşük bir fiyat aralığında kolayca bir ortak girişim oluşturabilir ve bunlar şu anda en iyisidir. Çoğu kendine ait markada yok.
Modelleme tasarımı: bağımsız markanın lideri
Stil tasarımı açısından, Geely'nin Çin'in otomobil endüstrisi üzerindeki etkisinin en çok katkıda bulunduğu söylenebilir.
2015'ten önce, kendine ait markalı otomobiller tasarım düzeyinde büyük ilerleme kaydetmiş olsalar da, Nisan 2015'e kadar "öğrenme", "taklit etme" ve "yama işi" izlerinden kurtulamadılar. Geely Borui, Çin'in otomobil endüstrisinde geliştirildi. Tarihte çığır açan modellerin ortaya çıkışı. Onun gelişi sadece Çin markasının B sınıfı otomobil pazarında ortak girişim için kapsamlı bir meydan okuma başlattığını değil, daha da önemlisi tasarımda ileriye dönük olduğunu sembolize ediyor.Su damlası dalgası benzeri desen sembolü, Çin tarzı bir tasarım dalgası başlattı. Başarı, giderek daha fazla yerli markanın bağımsız tasarımın önemini fark etmesine de izin verdi.
Geely Borui
2016 yılında Geely Boyue piyasaya çıktı. "West Lake Broken Bridge" in tasarımından esinlenilen orta konsolun şekli bir kez daha parlıyor. Şaşırtıcı olan sadece bu değil, aynı zamanda deri malzemeler ve krom kaplama şeritlerin uygulanması. Aynı seviyedeki öz mal ve ortak girişim marka modellerine göre iç doku ve işçilik detaylarının iyileştirilmesi, araç sahiplerine daha konforlu bir sürüş deneyimi yaşatıyor.
Bugünün Xingyue'sinde, ister COUPE şekli ister patchwork iç düzeni olsun, Geely'nin geleneksel estetik yöndeki tasarımı giderek gelişti ve kendi benzersiz tasarım dilini oluşturdu.
Daha hayranlık uyandıran şey, Geely'nin kişiselleştirilmiş ve fütüristik tasarımdaki ileriye dönük tasarımıdır.
Çin pazarında Nissan, Bluebird ve Sima kişiselleştirilmiş tasarımı ilk deneyenlerdi ve bu da OEM'lerin tüketicilerin başına buyruk bir araca ihtiyaç duyduklarını fark etmelerini sağladı, ancak Nissan, kullanıcıların ihtiyaçlarından farklı. "Bireyselleştirme" sadece şeklinde kalır.
Tecrübeden öğrenen Geely Lynk & Co markası, kişiselleştirme yolunda başarılı oldu.Geçen yılın sonunda tek Lynk & Co 03, arka arkaya üç ay boyunca aylık 6.000'den fazla satış gerçekleştirdi. Bir yandan Lynk & Conun tasarımı tuhaf değil. Bölünmüş farlar, Northern Lights LED gündüz farları ve entegre ızgaranın tümü tanınırken, Lynk & Co stilden pazarlamaya gençlerle bütünleşiyor. Uyum ve trend unsurları gerçek anlamda marka iliğine entegre edilmiştir.Lynk & Co'nun tasarımının başarısının ortak girişimler ve bağımsızlık için büyük bir yol gösterici önemi olduğu söylenebilir.
Bir de Geely ICON var Bu araba, Geely'nin gelecekteki araba stiliyle ilgili vizyonudur. Nadir olan, Geely'nin sadece onu tasarlamadığı değil, aynı zamanda seri üretmesidir. Gelenekten kişiliğe, geleceğe, farklı alanlarda hayırlı başarılar var, tasarımın tek başına çoğu markanın önünde olduğunu söylemek abartı olmaz.
Hayırlı bilmiyorsun
Geely'nin sadece bir araba şirketi olduğunu düşünüyorsanız yanılıyorsunuz.
Geely aslında çok ileriye dönük bir teknoloji şirketidir.
Bunların arasında, kurucu Li Shufu, ilk olarak geleneksel otomobil şirketlerinin tek başına savaştığı döneminin geçtiğini ve İnternet araç yapım güçlerinin saldırısına karşı koymak için yeni nesil otomobil teknolojisi geliştirme maliyetini paylaşmak için daha fazla stratejik ittifakın gerekli olduğunu öne sürdü. Denizaşırı pazarlarda "satın alır, alır, alır". Geelynin Cao Cao seyahatini 2015te tanıtmasıyla birleşen itici güç, geleneksel otomobil şirketlerinin diğer yerli otomobil şirketlerinin erişemeyeceği mobil seyahate dönüşümünü de teşvik ediyor.
Geely, seyahatin çoğu alanında yer almaktadır.
Daimler ile ortak yatırım yapılan Volocopter, elektrikli uçan taksiler için bir araştırma ve geliştirme şirketidir.
Yatırım yapılan uzay-zaman Daoyu Teknoloji Şirketi, uydu araştırma ve geliştirmesinden sorumludur.
Çevrimiçi araç karşılama alanında, kendi Cao Cao seyahatine ek olarak, Geely ayrıca üst düzey seyahat odaklı bir "Yao Travel" kurmak için Daimler ile ortak bir girişim kurdu.
Li Shufu'nun sözleriyle Geely, cennet ve dünyanın bütünleşmesinin yönünü oluşturmuştur.
Geely gelecekte ne kadar ileri gidebilir?
10 Şubat'ta Geely ve Volvo Cars, iki şirketin iki taraf arasındaki işbirliğinin derinleştirilmesini ve teknoloji araştırma ve geliştirme, maliyet kontrolü ve finans alanında daha etkin koordinasyonu teşvik etmek için iki şirketin iş birleşimini yeniden düzenleyeceğini duyurdu.
Örneğin 2019 yılında satış hacmi açısından birleşme başarılı olursa, Geely + Volvo'nun satışları 2.0675 milyon adede ulaştı; bu, 2019'da küresel otomobil üreticisi satış sıralamasında onuncu sırada yer alan Daimler ile karşılaştırılabilir (Küresel Yıllık Satış hacmi 2,623 milyon) Geely, Volvo ve Lynk & Co'nun mevcut gelişme trendiyle 500.000'den fazla farkla karşılaştırıldığında, yakında yetişebileceklerine inanıyorum. O zaman Çin gerçekten küresel bir otomobil grubuna sahip olacak.
Li Shufu bir keresinde "Geely Auto, saygın ilk on küresel otomobil şirketine yükselecek."
Bu rüya yakında gerçekleşecek gibi görünüyor.
