İkiz modeller için, bir model ayda 18.390 birim satarken, diğer model ayda yalnızca 958 birim satmaktadır. Kimse anlayamaz
Çin'in devasa otomobil pazarı sayesinde, birçok yabancı markanın iç pazarda iki ortak girişimi var. Volkswagen'in Shanghai Volkswagen ve FAW-Volkswagen'i, Toyota'nın GAC ve FAW'ı ve Honda'nın Guangben ve Dongben'i var. Bu markaların altında pek çok model bulunsa da iç pazarın ihtiyaçlarını gerçekten karşılayabilecek veya ana akım modeller olan çok fazla model bulunmamaktadır. Ancak her üreticinin hayatta kalması ve büyümesi gerekiyor, sözde ikiz modeller ortaya çıktı. Örneğin, Magotan ve Passat, Guandao ve UR-V, Binzhi ve XR-V, Ralink ve Corolla. Bu modellerin pazar performansında bazı farklılıklar olsa da, temelde birbiri ardına sahneleniyorlar ve özellikle büyük bir boşluk yok.
Ancak, Accord ve Spiridium arasında dünya çapında bir fark var. 2018 Ocak ayında Accord 18.390 araç sattı ve Spiridium sadece 958 araç sattı. Sadece birkaç aylık bir kaza olduğunu düşünüyorsanız, 2017'deki tüm yıl için karşılaştırmaya bakabilirsiniz. 2017'de Accord 150.367 adet satarken, Spirior'un yıllık satışları sadece 19.277 adetti. Accord'un satış hacmi sadece Magotan ve Passat'tan sonra ikinci sırada, Spirior'un satış hacmi ise temelde en altta.
İkiz bir model olarak, pazar performansında neden bu kadar büyük bir fark var? Aslında pek çok kişi bu sorun hakkında düşünüyor, farklı görüşler var denilebilir.Bazıları SPIRUI konumlandırma sporunun, bu modelin iç pazarı olmadığını söylüyor; bazıları SPIRUI alanının küçük olduğunu söylüyor, ancak SPIRUI'nin uzamasından sonra hala kıyaslanamaz olmasına rağmen bir gelişme getirmedi. Anlaşma, ama hiçbir şekilde bir eksiklik değil; Bazı insanlar bunun Sperui'nin Accord'dan daha pahalı olmasından kaynaklandığını söylüyor, ancak görünüşe göre 10.000 yuan, belirli bir modelin başarısını veya başarısızlığını tam olarak belirlemiyor! Sperui'nin başarısızlığına gelince, aslında bir, iki, üç demek zor, aksi takdirde Honda'yı bu kadar acı verici yapmazdı.
Bir ifade almanız gerekiyorsa, bunu ancak geniş bir şekilde söyleyebilirsiniz, örneğin Sperui'nin çekiciliği çok belirsiz. Açıkça söylemek gerekirse, tüketicilerin satın almak için net bir nedeni yok ve istikrarlı ve cömert bir şekilde peşinde koşuyorlar.Magotan, Passat, Accord ve Teana'nın hepsi iyi seçimlerdir. Yıllarca süren sıkı çalışmanın ardından, bu araçlar sağlam bir yönlü satın alma kuralı oluşturdular. Genç spor modasını takip ediyorsanız, BMW 3 Serisi'nin bu kategorilerine girmiş gibi görünüyor. Sözde spor geni aslında çok belirgin değildir ve Accord kadar güçlüdür, ancak görünüşte sportif değildir, bu yüzden sonuçta bir ikilemdir.
Sözde itiraz sadece konumlandırma ile ilgili değil, aynı zamanda somut olmayan konumlandırma ve somut görünümün bir kombinasyonudur. Spor kontrolü konumlandırılıyorsa, güç eşleştirme ayarından şasi ayarı ayarlamasına, iç mekan tarzı yapılandırma eğilimlerine, görünüm tasarımına kadar her şeyin bir dizi entegre görüntü oluşturması gerekir. Dengelemek ve spor yapmak istiyorsanız, tasarımın hiçbir faydası yoktur. Tasarlamak ve inşa etmek için daha fazla maliyet harcamak istemiyorsanız, ancak sadece benzer bir tasarım uygulamak istiyorsanız ve ardından sınıflandırma konumlandırmasıyla oynamak zorundaysanız, bu kesinlikle imkansızdır Mevcut durum bu yöntemin sonucudur.
Sibolui'nin durgun durumunu tamamen açmak istiyorsanız, temyiz başvurusunu gerçekten yeniden şekillendirebilirsiniz. Örneğin, tamamen Accord'un kardeş modeli olarak konumlandırılmıştır.Maliyet açısından yaklaşmak zahmetli değildir.Dış ve iç kısım Accord bazında biraz değiştirilebilir ve ardından konfigürasyon mümkün olduğunca Accord ile senkronize edilerek fiyat farkı azaltılacaktır. Neredeyse 3,000 yuan aralığında. Yapılması gereken son şey, iletişim ve senaryoların ayarlanması yoluyla tüketiciler için Sperui imajını yeniden oluşturmaktır. Sonunda, Magotan ve Passat arasındaki etki gösterildi ve ilk başta Anlaşmanın temyiziydi. Avrupa Anlaşması ya da Amerikan Anlaşması fark etmez, tüketicilerin ihtiyaçlarını karşıladığı sürece iyi bir otomobil.
