Bulut derecelendirme arabası! 300.000 yuan bütçe ile görünüm, yeni Audi A4L / sadece değiştirilen BMW 3 serisi ile büyük ölçüde değiştirildi Nasıl seçilir?
Metin / Leilei
Uzun süredir piyasada olan Audi A4L ile karşı karşıya kalan bu çok yeni BMW 3 Serisi bir şekilde yenilmez. Bu savaşta her ailenin ne tür kartlar oynayacağına bir göz atalım.
Şekil tasarımı
"Teknoloji" Bu, Audi'yi değerlendiren araç editörlerinin tekrarlanan testidir, ancak bu yeni araba, başarısızlığın eşiğinde olduğu için utanç verici. Bunun nedeni, arabanın teknolojisinde herhangi bir düşüş olması değil, ancak Audi'nin bu araca çok şey katması. Teknolojinin ötesinde özellikler ve güzellik.
Tasarım anlamında, yeni A4L, çok güçlü bir aurayı destekleyen sert origami sırtına eğilimli. Entegre hava giriş ızgarası, deneme şevkiyle önceki modelden daha büyük ve daha alçaktır.
Bu mükemmel ve güzel bir BMW, aynı zamanda yeterince saf bir BMW. Ürün tonunu en iyi temsil eden M modeline gelince, yeni otomobil, 3 serisinin alışılmış ileri hareketini korurken, daha lüks unsurların düzenlenmesiyle daha da yüksek bir lüks duygusu elde ediyor.
Yan şekilli ince kuyruk dolu ve uçan kanatlı arka lambalar ve arka kanat yukarı dönük gövde kapağı da sportif bir his veriyor. X3, 7 serisi ve diğer yukarı akış modelleriyle karşılaştırıldığında, yeni 3 serisinin ön yüzündeki böbrekler de doğru boyutta kontrol edilir, bu nedenle dikkat dağınıklığı yoktur. Aktif kapama teknolojisinin uygulanması, soğuk havada ön hava giriş ızgarasını kapatarak motorun hızlı bir şekilde ısınmasına da yardımcı olabilir.
Tüm serinin standart çift taraflı gerçek egzozu, sadece sportif ürünün tonunu başarılı bir şekilde göstermekle kalmaz, aynı zamanda kışın tek bir nefesten kaynaklanan utançtan da kaçınır.
İç stil
İç kısımda, yeni A4L daha büyük ve daha üç boyutlu bir dekoratif şerit kullanır ve tam bir LCD enstrüman ile dairesel menteşeli bir klima çıkışının entegrasyonu da nispeten güçlü bir moda stili elde eder. Otomobilde yerleşik fabrika navigasyonu, yol kurtarma çağrısı, araba ağ sistemi ve Apple / Android ikili ara bağlantı işlevleri bulunur.
Tamamen pratik olan selefi ile karşılaştırıldığında, mevcut 3 Serisi iç mekan seviyesi, dünyayı sarsan değişiklikler olarak tanımlanabilir.
Her şeyden önce, yeni 3 Serisi standart olarak 12,3 inç LCD göstergeler ve yerleşik yedinci nesil iDrive sistemi, orijinal navigasyon, araç ağı ve diğer işlevlere sahip 10,5 inç dokunmatik LCD ekran ile donatılmıştır.Bu yüksek teknolojili yapılandırmalar, sürücüleri getirmek için yeterlidir. Modern ve net bir deneyim.
Aslında en dikkat çekici olanı yedinci nesil iDrive araç sisteminin ilk kez piyasaya sürülmesidir. İşletim sistemi, beş boyutlu insan-bilgisayar etkileşimi deneyimini daha da geliştiriyor.İlk kez yüklenen "BMW Akıllı Kişisel Asistan", birçok araç kontrol ve seyahat yardımı işlevini ses yoluyla gerçekleştirebiliyor.Sistem ayrıca, giderek daha fazlasını öğrenme yeteneğine sahip. yakaladım seni. Aynı zamanda, yeni 3 serisinin otomobil-makine sistemi, uzaktan yazılım güncellemelerini destekler.
Alan ve sürüş konforu
Uzaya gelince, ilk izlenim söz konusu olduğunda, A4L oldukça "açık" bir uzay biçimine sahiptir. Kafadan bağımsız olarak bacaklar herhangi bir engel olmaksızın yeterince gevşek bir şekilde yerleştirilebilir ve hareket ettirilebilir. Ancak Audinin eski sorunları hala var.Koltuk minderi bacakları destekleyecek kadar uzun değil Aynı zamanda, daha sert koltuk dolgusu ve arka arkalığın nispeten yüksek açısı da geleneksel konfor algısından sapıyor.
Yeni 3 serisi, tutarlı oyun tarzını sürdürüyor.Tüm seri, standart aks mesafesi ve uzun aks aralığı olmak üzere iki ürün sekansına ayrılmıştır.
Önceki nesil ile karşılaştırıldığında, ister standart dingil açıklığı sürümü ister uzun dingil açıklığı sürümü olsun, yeni nesil 3 Serisi'nin uzunluğu ve dingil mesafesi önceki nesle kıyasla büyük ölçüde iyileştirildi. Özellikle uzun akslı versiyonda arabanın uzunluğu 4829 mm'ye, dingil mesafesi 2961 mm'ye, 3 metreye yakın bir dingil mesafesi değerine ulaştı.
Bu nedenle, bu nesil 3 serisinin arka alanı önceki nesle göre daha iyi bir performansa sahip ve uzun eksenli versiyonunun arka alanı bile çok cömert olarak tanımlanabilir.
Aynı zamanda 3 serisinin yerli versiyonu sırtlık ve koltuk minderlerini daha da kalınlaştıracak ve en kalın kısım denizaşırı versiyona göre 20 mm daha fazladır. Yeni 3 serisinin minderi de özellikle uzun hale geldi ve bu da bacaklara daha iyi destek verebilir. Sandalyenin arkasının açısı artık o kadar düz değil ve oturmak daha rahat. Ek olarak, modelin uzun dingil açıklığına sahip versiyonu, Alcantara'nın sünger koltuk başlığına arkadan katılan ilk modeldir ve tümü panoramik bir sunroof ile donatılmıştır. Bununla birlikte, tüm sistemler tarafından desteklenmeyen arka koltuk arkalığına yaslanma fonksiyonu, bir şekilde büyük eşyaların taşınmasının zorluğuna neden olmuştur.
Güç ve sürüş deneyimi
Güç ve sürüş özellikleri, yeni A4L modellerinde büyük bir sürpriz. Yeni otomobil, standart olarak 7 vitesli bir S tronic şanzıman ile donatılmıştır ve üç ayar seçeneği sunulur: maksimum çıkış gücü 110 kilovat (150 beygir gücü), 140 kilovat (190 beygir gücü) ve 185 kilovattır (252 beygir gücü). Asıl sürüş deneyimini yaşayın. Yeni otomobilin Audi'nin son derece güçlü hızlanma yeteneklerine sahip olduğu, aşırı düşük turbo müdahale hız aralığı ve DSG şanzımanının doğruluğu da motorun her zaman test etme hevesini korumasına izin verebilir. Çok güçlü bir genel ivme güvenine sahiptir.
Kontrol seviyesinde, bu Audi aynı zamanda son derece iyi bir performansa sahiptir.Özellikle, bu şasi, yoldaki çukurları ve tümsekleri çok verimli ve hiyerarşik bir şekilde tarayabilir, bunlarla başa çıkabilir ve başa çıkabilir.Bir yandan, harici titreşimleri son derece çözebilir. Son derece sofistike ve gelişmiş bir iç mekan atmosferini gerçekleştiren zarif. Bir yandan, o ve genel anlamından farklı olan "Audi virtual", tamamen göz ardı edilmemek için size yol ve sürüş güveni ile biraz iletişim sağlayabilir. Genel olarak işaretleme doğru, vücut dinamik ve hızlı ve his son derece rahat. Genel sürüş hissi 5 metreden daha büyük boyutla tamamen çelişen bir "kolay" a sahip.
Ve BMW 3 Serisi hakkında konuşmak: Güç seviyesinde, bu, aynı seviyenin referans seviyesi olarak adlandırılabilecek bir güç üniteleri setidir. Mutlak dingil pini oluşturan 325 modeli için önceki modelde yer alan B48 kodlu 2.0T turboşarjlı motor kullanılmış, 184 beygir gücündeki güç ayarına devam edilerek tork 300 Nm'ye çıkarılmıştır. Halen altın ortak sınıfının ZF 8AT otomatik şanzımanı ile uyumludur. Günlük sürüş, yaşlı bir köpek kadar istikrarlı bir kompaktlığa sahiptir, güç performansı kesintisizdir ve her an aranması kolaydır.
Kontrol seviyesinde yine aynı seviyede bir mihenk taşı olarak varlığını sürdürüyor ama zamana göre gelişiyor, eskiye göre bu kriter daha kabul edilebilir, tatlı ve lezzetli olmaya başladı. Önceki nesil "hırsız" ile karşılaştırıldığında, otomobilin ön tarafı sürücünün girişini gerçekleştirecek kadar verimli olabilir, ancak Giulia kadar akıllı değildir. Sürücünün niyetinin çıktısını tamamen korur ve aynı zamanda her zaman sevimli olan bir BMW modelidir. anahtar.
Süspansiyonun yoldaki tümseklere karşı hakimiyeti de açıkça ileri ve çok yuvarlak. Önemli ölçüde iyileştirilmiş NVH seviyesi ile engebeli yollardan daha hızlı geçerken, genel ton zaten tamamen önyargılı bir rahatlıktır. Yoğun sürüş koşullarında erken aşamalarda süspansiyonun yumuşaklığından sonra yavaş yavaş kuvvetli hareketi ortaya çıkarır, vücut duruşunu etkili ve kapsamlı bir şekilde kontrol eder ve aynı zamanda pist benzeri hareketi korumak için sağlam bir temel oluşturur.
Günlük sürüşü temel alan yeni 3 Serisi (parametreler | sorgulama) bizim izlenimimize göre BMW kadar rahat değil. Şasi verimli bir şekilde hareket eder ve yoldaki tümsekleri yeterince şeffaf bir şekilde düzeltebilir. Direksiyon hissi, köktendinci çağın katı ve önemsizliğine veda ediyor, sessiz ve temiz hale geliyor ve doğru alanı ayırarak günlük sürüşün konforunu ve kolaylığını sağlıyor.
Öte yandan, mutlak konfordan yeterince güvenli bir mesafeyi korur. Hala iyi bir manevra kabiliyetine sahip, ancak bunu başarmanın yolu artık askıya alma ve işaretlemenin huzursuzluğu değil, genel yapının yoldaki vücudu titizlikle evcilleştirmek için hassaslığından geçiyor. Daha önce sadece sert çekirdeği bilen BMW ile karşılaştırıldığında, şimdi BMW nasıl yumuşak ve sert olacağını anlamaya başlıyor. Zamanının% 90'ında gelişmiş bir ulaşım aracının günlük rutinini iyi oynayabilir ve hoşgörü zamanının diğer% 10'unda, daha yüksek kontrol limitleri ve mükemmel genel kontrol edilebilirlik ile sıcaklık perdesini de yırtar. Seks yeteneğini kanıtlıyor.
sonuç olarak
01: Modaya meraklı gençler için BMW'nin daha güçlü bir duygusal değeri var.
02: Audi, bilim ve teknoloji anlayışını sürdürmek temelinde, daha uygun bir genel maliyet performansı elde etti.
