Hangi 200.0005 kişilik SUV satın alınır? 2.0T Tiguan L, 1.5T taçlı yola kıyasla, okuduktan sonra kafanız karışmayacak!
Metin / Leilei
Beş koltuklu bir SUV modeli satın almayı planlayan tüketiciler için Honda Crown Road ve Volkswagen Tiguan L, kaçınılması zor olan iki seçenek. Nispeten güçlü marka izlenimi ve nispeten iyi konfigürasyon seviyesi, insanların onu seçmesi için önemlidir. Bugün, bu iki arabayı herkes için öğrenmek ve bu iki arabayı nasıl satın alacağımızı görmek için birlikte davet edeceğiz? nasıl alınır?
Belirli otomobil modellerine gelince, bu iki model hakkında son derece endişe duyan iki konfigürasyon seçiyoruz: 239.800 yuan Guandao 240 TURBO iki tekerlekten çekişli konfor versiyonunun resmi fiyatı ve 240.800 yuan Tiguan L 330TSI otomatik iki tekerlekten çekişli panoramik konforun resmi fiyatı. Sürüm.
Şekil tasarımı:
Dürüst olmak gerekirse, Tiguan L'ye kıyasla, dışarıya gelince, Guandao için zaferin noktası aşkınlık anlamında yatıyor. Diğer bir deyişle, Tiguan L oldukça rafine olmasına rağmen, Tange / Tuyue gibi kendi downstream modellerinden önemli ölçüde farklı değildir. Crown Road, zaten çok farklı bir lüks markaya sahip.
Görünüm düzeyinde, zarafetle sarılmış gençlik, yeni Crown Road modelinin genel tasarımının ana eksenidir. Bununla birlikte Honda, gençlik ve zarafet arasındaki farkı yaratacak kadar akıllı olacak kadar akıllı. Tavan çizgisi bazı fastback SUV stilini benimsese de, fastback'in konumu ve düşüş derecesi, sürüş alanını önemli ölçüde işgal etmeyecek kadar akıllı. Boydan boya gümüş ön ızgara ve kanat tipi LED farların tümü tepenin lüks tarzını ortaya koyuyor. Büyük boyutlu orta ağ ve trapezoidal alt ızgara da Kara Şövalye'nin cazibesini yansıtıyor. Otomobilin arkasındaki tasarım, taçlı yol modelinin görünümünün özünü oluşturuyor. Arka kapaktaki origami stilinin merkezi eğimi, bu arabanın arkasındaki daha net kas çizgilerini gösteriyor.
Önerilen araba modeli - "240TURBO Two-wheel Drive Comfort Edition", yalnızca halojen ile donatılmış olmasına rağmen, ancak lens tipi abajur tasarımıyla birleştirildiğinde, genel doku yüksek kaliteli değildir, ancak ucuz değildir.
Aksine, Tiguan L'nin genel algısı gerçekten daha rasyonel olacaktır. Ön ızgaradaki üç telli gümüş kaplama, otomobilin oldukça iyi görsel genişliğini uzatıyor. Düzensiz ama aynı zamanda güçlü bir Alman Bauhaus stilini de gösteren çoklu düz çizgilerle tasarlanmış tüm aracın sırtını da benimser.
Yan çizgiler ayrıca keskin bir origami hissine sahiptir ve karakteristik tekerlek kemerleri, yan tarafın dışında iyi bir kas çizgisi oluşturur. Arka tasarımın sert bir çizgisi var ve keskin şekilli arka lamba grubu, neredeyse "birinci sınıf yüz" şekillerini değiştiriyor. Önerilen araba modeli - "Otomatik İki Tekerden Çekişli Panorama Konfor Sürümü" nde ayarlanan xenon far, LED'in en üst seviyesine ulaşmadı, ancak ışınlama ne olursa olsun, Crown Road'un tavsiye edilen otomobil modelinde ayarlanan halojen farla karşılaştırıldığında Parlaklık veya görsel algı her zaman daha iyi olacaktır.
İç stil
İç kısımda, Crown Road bir "sınıf Honda anlayışı" izliyor İnsanların dediği gibi, bu arabanın iç kısmında çok sayıda deri kaplama, ahşap damarlı iç mekanlar ve diğer yüksek kaliteli malzemeler var, ancak nispeten basit bir tarz. , Böylece bu üst düzey malzemelerin kombinasyonu hiç yağlı değil ve yine de Honda lezzetinin "gençlik duygusuna" sahip.
Araç sistemi düzeyinde, önerilen araba modeli - "240TURBO Two-wheel Drive Comfort Edition", büyük bir 8 inç dokunmatik ekran, yerleşik Bluetooth arama, Apple CarPlay ile donatılmıştır ve sesle etkinleştirilen telefon işlevlerini destekler. Genel işlevler özellikle zengin değildir. Ancak günlük kullanım için de yeterlidir.
Crown Road'un, SLR kameralar gibi daha büyük nesneleri barındıracak kadar geniş vites kolu altında bir depolama alanı ayırdığını ve aracın çok büyük ve pratik depolama kapasitesini genişletmek için bir şarj portunun ayrıldığını belirtmek gerekir.
Tiguan L'nin iç mekanı basit ama parlak bir halk zevkini koruyor. Genel tasarım düzeni düzenli, merkez kontrol panelinde ve iç kapı kaplaması / orta deri kaplamadaki geniş sulu plastik malzeme alanı, mağaza çok iyi bir kalite anlayışına sahip ve düğme düğmesinin hassas hissi de bir halktan beklentilerimizi karşılıyor .
Depolama alanı açısından, Tiguan L çok fazla insani ustalığa sahiptir. Klima panelinin altındaki saklama oluğu düzenli bir şekle sahiptir, ön bardaklık bir limit cihazı ile donatılmıştır ve kol dayama kutusu da cep telefonları ve yüksek hızlı geçiş kartları için ayrılmıştır.
Araç sistemi düzeyinde, önerilen araba modeli 8 inçlik bir dokunmatik araba makinesiyle donatılmıştır, UI arayüz stili mükemmeldir, orijinal navigasyon yerleşiktir ve Baidu CarLife ve Apple CarPlay cep telefonu ara bağlantı işlevlerini destekler ve ses kontrollü navigasyon, telefon ve multimedyayı destekler sistemi.
Alan ve sürüş konforu
Taç yola yakın arabada, en dikkat çekici şey, biraz gülünç derecede geniş ön ve arka alan ve çok kanepeye benzeyen ön ve arka koltuklar. Özellikle Crown Road'un ön koltuğu çok geniş ve koltuk şekli de çok geniş.Sürücünün boyutu büyük olsa bile tiyatronun VIP salonuna benzer paket ve lavaboyu ön sırada bulabiliyorsunuz. İkincisi, bu kanepe birçok malzeme ile doldurulur, ancak doku bazen çok yumuşaktır ve bu da tamamen düşünceli bir tolerans getirir.
Ancak, Crown Road'un arka sırasında bazı incelikler var. Spesifik olarak, arka bacak alanı söz konusu olduğunda, tepe yolu aynı seviyenin çok ilerisinde olma avantajına sahip.Arka tamamen düz platform tasarımı ile birleştiğinde, arka sürüş gerçekten çok rahat görünüyor. Arka kapının 90 dereceye yakın açılma açısı ile birleştiğinde, bu taçlı yolun iç alanı "süper geniş" olarak adlandırılabilir. Ama belki de basitçe görsel bir rahatlık seviyesi yaratmak için, taçlı yolun arka koltuklarının minderleri biraz daha kısadır ve sadece arkadaki yolcuların uyluklarının ortasını destekleyebilir.Günlük kısa yolculuklar büyük bir sorun değildir. Ancak uzun mesafeli yolculukta, gerçekten güçlü bir "havadan sarkma" duygusu hissedebilirsiniz. Arka koltuk arkalığı işlevinin oranı ve oldukça geniş bagaj alanı da büyük eşyaların taşınması için yeterli koşulları yaratır. Önerilen araba modeli - "240TURBO Two-wheel Drive Comfort Edition" deri koltuklarla donatılmıştır ve bu elle çalıştırılan işlem aynı zamanda bu arabanın lüks atmosferini de ortaya koymaktadır. Ancak açılır tavanın olmaması, bu arabanın sürüşün şeffaflığından yoksun olmasına neden oluyor.
"L sonekine" dayanan sürüş seviyesinde, Tiguan L ayrıca uzay yolculuğu açısından nispeten iyi bir performansa sahiptir. Baş ve bacak boşlukları cömert ve hem gerçek alan hem de görsel algı çok geniş ve açık Crown Road tarafından önerilen panoramik sunroof ile karşılaştırıldığında, çok büyük bir şeffaflık ve açıklık oluşturuyor. Ancak MQB platformunun doğuştan gelen özelliklerine dayanarak, bu arabanın arka katının ortasındaki çıkıntı gerçekten çok açık.
Sürücü ve yolcularla en yakın teması olan koltuklar için ise Tiguan L'nin genel ortamı cömerttir.Önerilen modellerde kullanılan deri koltuklar güçlü bir lüks atmosfer sergiler.Kalın ama sert koltuk dolguları da kullanılabilir. Uzun mesafeli sürüş sırasında sürücüler ve yolcular için iyi destek sağlar. Gerileme dönemini destekleyen arka koltuklar, büyük eşyaların sevkiyatı için de kullanılabilir ve bu da iyi bir rahatlık sağlar. Ancak "kalça hissi" söz konusu olduğunda, Tiguan L taç yolun yumuşak ve gürültülü konforuna sahip değil.
Güç ve sürüş deneyimi
Gerçeklerden bahsedersek, güç performansının performansı aynı fiyata Tiguan L'ye kıyasla taç yolun 240 kaçınılmaz bir dezavantajıdır. 1.5T + CVT'ye gelince, bu güç aktarma organı Civic'te bir süper otomobil olarak adlandırılıyor ve CR-V'de güçlü olarak adlandırılıyor, ancak tepede sonuçlar çıkarabiliriz. , Ve bu sadece havadar bir "yeterince adil" olabilir.
Veriler söz konusu olduğunda, bu motorun standardı iyi. 193 beygir gücündeki maksimum güç çıkışı ve 10 saniye içinde ölçülen 100 kilometrelik hızlanma kabiliyetini göstermek için yeterli. Özel sürüş deneyimi söz konusu olduğunda, belki de sürücünün çok bariz bir eksiklik hissi algılamasını önlemek için, bu güç aktarım mekanizması seti erken aşamada çok hassas bir şekilde ayarlandı ve ayak parmağına hafif bir adım atılması otomobili çok hafif ve konforlu hale getirebilir. Başlangıçta orta ve ön bölümlerdeki güç ayarları da oldukça olumludur.Ancak 70km / s'nin üzerindeki araç hızlarında, CVT şanzımanın yumuşak ve özgür özelliklerine güvenilmesine rağmen, hız göstergesi göstergesi yine de sorunsuz ve doğal bir şekilde yükseliyor ancak sürücünün gerçek vücut hissi açısından, Bu, hızlanma momentumunun nispeten zayıf olduğu ve yüksek hızlı yol koşullarındaki ikinci hızlanmanın yavaş arabayı geride bıraktığı ve gerçekten de pek emin olmadığı. Vites kutusu düzeyinde, sorumlu bir şekilde söyleyebilirim ki Honda'nın CVT'si tüm CVT endüstrisinde gerçekten çok iyi. Güç aktarımı akıllı ve verimli, hızlanma süreci de çok pürüzsüz ve neredeyse hiç gecikme yok, ancak Tiguan L ile karşılaştırıldığında Tahtadaki heyecan verici DSG gerçekten çok daha soğuk olacak.
Şasi ve sürüş markası seviyesinde, Guandao modellerinin tutarlı gücüdür.Sönümlemesi çok dokulu olacak şekilde ayarlanmıştır.Yay ve şok borusu uzatma ve kısaltma işlemi, Honda'nın otomobil serisinin tutarlılığını ve verimliliğini korur, ancak hareketin detayları Ama çok yoğun ve üst düzey bir hissi var Araç tümseklerden geçerken, araç çok kolay sallanmayacak veya titremeyecektir. Ancak, hafif iniş çıkışlar ile çok sakin, bu arabanın oldukça iyi ses yalıtımı ve gürültü azaltma seviyesi ile birleştiğinde, bu arabanın sürüş deneyiminin tanımı, sınıflar arası ve lüks marka hissi açısından tanımlanabilir. Direksiyon hissi sağlam ve ağırdır, bu da sürücü için güçlü bir öznel iç huzur duygusu yaratabilir. Önerilen modele eklenen değişken direksiyon oranı işlevi ile birleştiğinde, bu araba dar şehir içi yollarda mekikle çok kararlı ama esnek bir şekilde başa çıkabilir.
Tüketicilerin daha çok değer verdiği güç seviyesinde, Tiguan Lnin tavsiye ettiği "Tiguan L 330TSI", maksimum 186 beygir gücüne sahip 2.0T turboşarjlı bir motor ve 7 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. Bu güç sisteminin uyumu çok yüksek seviyededir, güç çıkışı pozitif, düzgün ve verimlidir. Güç verisi ve hızlanma süresinin iki boyutu açısından, bu 2.0T + DSG seti tepe yoldaki 1.5T + CVT'den önemli ölçüde farklı değil, ancak sürücünün gerçek vücut hissi açısından, bu güç seti gerçekten de taç yolundan daha iyi. "Yatay" da çok sayıda var. Daha büyük hayati kapasiteye dayanan bu otomobil, hızlanma sürecinde taç yola göre daha kendinden emin ve DSG vites kutusunun doğuştan gelen özelliklerine dayanarak, gücün gelişi ve uyarımı kuşkusuz taç yoldaki CVT'den daha keskin ve tutkulu. . Çift debriyajlı şanzıman hayal kırıklığı nedeniyle eleştirildi, ancak aynı zamanda optimize edildi ve mükemmelleştirildi ve günlük sürüşte herhangi bir anormallik yok.
Kontrol düzeyinde, MQB platformu çok iyi bir kontrol temeli sağlar ve Tiguan L de bu temel uygulama için çok akıllıdır. Genel şasi stili, Volkswagen marka modellerin çoğu insanın izlenimine sahip olduğu kadar sağlam ve sağlam olmasını istemiyor. Çok rahat ve hafif hale gelir ve günlük sürüş, ehliyetini yeni almış olan sürücülerin bile hızlı bir şekilde başlayabileceği kadar dostça olur. Özellikle, direksiyon hissi yumuşaktır ancak düzensiz değildir ve neredeyse küçük bir parmakla döndürülebilir. Şasi başlangıçta oldukça uyumludur ve yoldaki tümsekleri daha kapsamlı bir şekilde filtreleyebilir, ancak arka destek oldukça sağlamdır ve sürücüye yüksek hızlarda iyi bir güven ve güvenlik hissi verebilir.
Yapılandırma performansı
Tiguan L ile karşılaştırıldığında, Crown Road'un önerilen modelleri, yalnızca uzaktan başlayan Tiguan L'nin önerilen modelleriyle karşılaştırılıyor. Dik yokuş inişinin iki konfigürasyonu kazandı.
Crown Road ile karşılaştırıldığında, Tiguan L daha fazla geri dönüş radarı / görüntüsü, ön ve arka baş hava perdeleri, panoramik sunroof, orijinal navigasyon, otomatik farlar, yağmur sensörü silecekleri ve diğer konfigürasyonlara sahiptir.Konfigürasyon seviyesinde Tiguan L kazanır.
sonuç olarak
01: Lüks açısından Crown Road, Tiguan L'ye göre bariz avantajlara sahip, ancak aynı fiyata, bu lüks avantaj, güç ve konfigürasyon bedelini ödemenizi gerektiriyor.
02: Rasyonel, uygun maliyetli araba satın alma açısından, Tiguan L gerçekten Guandao'dan daha uygundur, ancak bir araba satın almak tamamen maliyet-etkinlik faktörlerine dayalı değildir ve bazı duygusal değerlerin ikame edilmesi gerekir. Bu noktada, Tiguan L gerçekten daha düşük. Yu Guandao biraz.
