Bir araba yeterince hızlı koşarsa uçabilir mi?
Cadillac'ın Amerikan lüks markasının bayrağı ve logosu olduğunu sık sık söyleriz Belki de bu ışık çok göz kamaştırıcıdır ve biraz başka bir Cadillac cazibesini gizler - tek kelime: hızlı!
Pek çok insan gerçekten Alman markasını bir kenara bırakabilir. Çünkü Cadillac gerçekten acele etmek istiyorsa, önden gidebilecek gerçekten çok az araba var. Evet, pistte bahsediyordum.
Cadillac'ın efsane
Cadillacın bugünkü uzun yıllar boyunca pistteki görkemli performansını övmediğim için beni affet, bunun sınırlı bir alanda mümkün olamayacağından korkuyorum. Bununla birlikte, en son 2017 IMSA WeatherTech Spor Otomobil Şampiyonası'nda, Wayne Taylor takımının sezonun beşinci turunda Jordan ve Ricky Taylor kardeşler tarafından sürülen 10 Numaralı Cadillac DPi-VR arabası, sıralama turunda bir kaza ile karşılaşmasına rağmen, yeni sona erdi. Yarış ancak 12. olumsuz başlangıçtan başlayabilirdi, ancak hız ve takım stratejisinin avantajıyla sihirli bir şekilde tersine döndü ve şampiyonluğu kazandı. Bu noktada, 10 numaralı otomobil grubu üst üste beş zafer kazandı ve bir kez daha IMSA Şampiyonası için yeni bir rekor kırdı.
Tüm dünya Pirelli World Challenge'ı (Pirelli World Challenge) haykırdığında Cadillac, CTS-V ve ATS-V platformlarına dayalı olarak geliştirilen otomobillerle 5 şampiyonluk kazandı, DPi-VR ortaya çıktı. , Bir kez daha yüksek bir sarayın yarış dünyasını fethetti.
Ulaşılamayacak kadar hızlı olan DPi-VR yarış otomobili, tüm Cadillac marka teknolojilerin kristalleşmesini birleştiriyor.Araba, maksimum 600 beygir gücünde 6.2 litrelik doğal emişli V8 motorla donatılmış ve kuru karter sistemi ile donatılmış. Bir X-TRAC sıralı şanzıman, gücü arka tekerleklere iletmekten sorumludur.
Tabii ki bu otomobil sadece 2.050 pound ağırlığında ve Dallara (İtalyan şasi üreticisi) ile işbirliği içinde geliştirilen şasi, rakipleriyle arasındaki rekabeti daha da ilginç hale getiriyor. Ancak daha çekici olan şey, aerodinamik olarak tasarlanmış gövdeye ek olarak, tasarımcıların tanıdık dikey araba ışık şekli, sıralı arka farlar ve kutup ışıkları gibi Cadillac'ın marka ikonik unsurlarını DPi-VR'ye de dahil etmeleridir. V serisi modellerle aynı tonda heykelsi şekil ve tekerlek şekli. Yarış otomobili artı bu marka logosu unsurları ve akıllıca insanları görsel olarak tutarsız hissettirmiyor, DPi-V.R pistte hızlanma gerçekten yakışıklı.
Pek çok insan bu kadar üst düzey bir yarış sınıfının bizden çok uzak olduğunu düşünecek, ancak unutulmamalıdır ki, konfor konfigürasyonuna ek olarak, şu anda kullandığımız araçların teknoloji kaynakları, tıpkı arabada taşınır gibi temelde yarış arabalarından gelmektedir. CT6 ve XT5'teki HD ultra geniş açılı akış ortamı dikiz aynaları, DPi-VR yarış arabaları tarafından da benimsenmiştir.
Aslında, DPi-V.R olarak adlandırılan yarış arabasının gerçeklikten çok uzak olduğundan hiç endişelenmiyorum.Odak, döngüde oldukça görünür olan ATS-L üzerinde olduğu sürece, herkes çok daha samimi hissedecek. Ve ATS-L'nin sahada DPi-V.R arabasından daha az parlak olmaması çok ilginç.
Leapfrogging zorlukları
ATS-L, yarış arabalarından üretim arabalarına aktarılan bir ders kitabıdır. Cadillac, 2014 yılının sonundaki Los Angeles Otomobil Fuarı'nda ATS-V.R yarış arabasını sergilediği için, o yıl mevcut CTS-VR yarış arabasının yerini aldı ve dünya çapında 30'dan fazla etkinliğe katıldı.
Açıkça söylemek gerekirse, ATS-VR yarış arabası FIA'nın GT3 spesifikasyonlarına göre üretildi.Kaporta kısmında çok sayıda karbon fiber aerodinamik kit ve otoriter görünen gövde geniş gövde kitleri kullanılıyor ve süper geniş arka kanat daha da dikkat çekici. Orijinal fabrika ATS-VR'yi 18 inç boncuk setiyle donattı ve toplam araç ağırlığı da 1315 kg'a düşürüldü.Hafif konsept kapsamında ATS-VR, genel standart modelden yaklaşık 317 kg daha hafiftir.
Güç kalbi, ATS-V yol versiyonunun ikiz turbo şarjlı 3.6 litrelik V6 motorunu kullanır. Ancak bu motor, daha büyük bir BorgWarner turboşarjı, daha verimli bir ara soğutucu, yarışa özel bir motor yönetim sistemi ve bir yan egzoz sistemi ile tamamen yükseltildi. Bu yükseltmeler serisinden sonra, bu motor, Xtrac altı ileri sıralı manuel şanzıman ile yakıt kesme hızını ayarlamadan 600 beygir gücü ve 705 Nm inanılmaz tork üretebilir.
ATS-V.R. arabasının ne kadar "hızlı" olduğuna gelince, yarışın aşağıdaki fotoğraflarından, McLaren, Bentley veya Ferrari gibi savaş alanında ATS-V.R. arabasının rakiplerinin sıkıntısı olmadığını sezgisel olarak görebiliriz. Yine de, her zaman sadece lüks ile eşdeğer olduğu ve lüks ve süper arabalardan biraz uzak olduğu izlenimini veren Cadillac, 2014'teki World Challenge'a ilk katılımından bu yana 31 şampiyonluk ve 109 kez kazandı. Podyuma çıktı ve 24 pole pozisyonunda yer aldı.2005, 2007, 2012, 2013 ve 2014 sezonlarında yıllık üretici şampiyonluğunu ve diğer ödülleri kazandı.Tüm bunlar Cadillac'ın en az performans arabası oynayabileceğini kanıtlıyor. Bugün herhangi bir performans arabası fabrikası.
Arenada rakiplerinin ondan nefret etmesine neden olan Cadillac'ın arkasındaki birçok rakip tarafından söylenebileceğine inanıyorum: "Senin için çok kötü, neden cennete gitmiyorsun?"
Ama bu sefer Cadillac gerçekten uçuyor!
Fly, Vday performans şovu yine burada!
Pek çok akıllı okuyucunun neden bahsettiğimi bildiğine inanıyorum. Bu doğru, bu, ülke çapındaki hayranlar tarafından mutlaka görülmesi gereken bir liste olarak listelenen Cadillac Vday performans gösterisi. Matematiği yapan Cadillac Vday performans şovu, ilk sezondan günümüze kadar 8 yıl geçti, 24 pazar zamanı var ve toplamda yaklaşık 200.000 izleyici katıldı.
Birkaç gün önce Cadillac'ın altıncı sezon Vday performans şovu Suzhou'daki ikinci ayağına başladı. Vday, bu sezon geceleri ilk kez performans sergileyecek ve Vday ile aynı anda Chongqing, Qingdao, Pekin ve diğer şehirlerde V-Academy sürüş kontrolü eğitimi verecek.
Sahnede bir dakika, sahneden on yıl uzakta
4S mağazası ile birebir aynı olan ATS-L, herkesin önünde ve hatta Hollywood'dan çok daha iyi olan heyecan verici dublörlerin arkasında uçarken, bu dakikada gereken çaba, yarış pistinde bir turu 1 saniye kısaltmak gibidir. zor.
Bunu yapmak için güç şarttır, bu nedenle önce her arabanın kalbi olan motorla başlarız.
ATS-L, denizaşırı versiyonda olduğu gibi, 279 beygirlik maksimum güce ve 400N · m maksimum torka sahip LTG turboşarjlı direkt enjeksiyonlu 2.0T motor ile donatılmıştır. 100 kilometreden hızlanmak sadece 6,2 saniye sürer. Bu tür veriler çok dikkat çekici, özellikle 6,2 saniyelik hızlanma performansı dolayısıyla ATS-L aynı fiyata rakip bulamıyor. Pek çok kişinin eleştirebileceği 400N · m tepe torku sadece 2900 dev / dak'da elde edilebilir, bu da BMW-Benz 2.0T'den yaklaşık 1200 dev / dak'da oldukça farklıdır, ancak bu motorda kullanılan çift sarmallı tek turboşarj en büyük avantajına sahiptir. Motorun ateşleme sırasına göre bitişik silindirlerden boşaltılan egzoz gazını ayırabilmektedir Bu, egzoz gazı akışının türbin kanatları üzerindeki parazitini azaltma avantajına sahiptir, böylece motor, düşük hızlarda daha yüksek türbin verimine sahip olabilir.
Aynı zamanda, VVT valf zamanlama teknolojisinin kullanılması da motorun giriş gecikmesini azaltır ve motorun tepki hızını artırır. Dublör sürücülerinin sınırlı bir alanda hızlı bir şekilde hızlanarak ATS-L'yi yerden kolayca atlatabildikleri gerçeğinden görmek zor değil, bu motorun getirdiği güç çıkışı çok güçlü olarak tanımlanabilir.
Bir arabayı uçurmak kesinlikle basit bir zorluk değildir, örneğin bir uçağın kalkış için kilometrelerce piste ihtiyacı vardır. Uçak gemisindeki F22 bile başarılı bir şekilde havalanmak için çekme yardımına güvenmek zorundadır. Ancak Suzhou İstasyonunda, bu uzun mekan şeridi gerçekten ATS-L ile sınırlıydı, ancak yine de bunu başardı, patlayıcı gücü ve tüy kadar hafif gövdesiyle havada başarılı bir şekilde seyirci kazandı. Sıcak alkış.
Bu nedenle, bazı üreticiler tarafından yayınlanan kağıt veriler konusunda batıl inançlı olmayın, bunu kanıtlamak için sadece gerçek eylemleri kullanın.
Heyecan verici uçuş gösterisine ek olarak ATS-L, 180º kuyruk sallama, hızlı kaçma, arabanın etrafında sürüklenme, iki tekerlekli yandan açılma, koruma eskortu ve uçan araba atlama gibi klasik film gösterilerini kolayca gerçekleştirebilir. Sadece filmde görülebilen heyecan verici aksiyon öne taşındı.
Bunların arasında hafif ve yüksek mukavemetli gövde, 50:50 mükemmel ön ve arka denge ağırlıkları, yarıştan türetilen bu teknolojiler, bu dublörlerin vazgeçilmez unsurları olsalar da, Vday performans şovundaki en ağır testi de yaşadılar. Örneğin, bir zamanlar akrobasi oynayan bir binici, aslında üretim arabasının değiştirilmediğini ve bazı dublör yapmanın zor olmadığını benimle paylaştı. Ancak sorun şu ki, birçok eylemin temelde yalnızca bir kez yapılması gerekiyor ve bu arabanın temelde elden geçirilmesi gerekiyor ...
Ancak yazara göre, Vday performans gösterisini tamamlayan bu ATS-L performans arabaları, otomobildeki emniyet kemerleri ve koltuklar dışında, güvenlik nedenleriyle modifiye edildi ve diğer parçalar neredeyse hiç özel modifikasyona uğramadı. İyi durumda sorun yok. Örneğin, insanlar genellikle MRC değişken sönümleme amortisörünün dayanıklılığını sorguluyorlar.Aynı zamanda yarış teknolojisinden de türetilmiştir.Belki de siyah teknolojisi ile doludur, ancak aslında Vday performans şovu tarafından test edilmiş ve kalite ve dayanıklılığa ulaşmıştır. Güven.
Aslında piyasada ATS-L seviyesinde birçok rakip var, ancak dürüst olmak gerekirse, "performans" ile ilgili olabilecek bir şey satın almak istiyorsanız, yüksek donanımlı bir araba satın almak için daha fazla bütçe harcamalısınız. Bununla birlikte, ATS-L tamamen farklıdır.Yarış teknolojisini üretim arabalarına dağıtmada iyi olan Cadillac, araba serisinde kurt derisi koyunlara izin vermez - tüm modeller, standart olarak maksimum 279 beygir gücünde 2.0T ve 400N · m maksimum tork ile donatılmıştır. Direkt enjeksiyonlu motor, yolda çalışan her ATS-L'nin 100 kilometreden hızlanmak için 6.2 saniyelik sert güce sahip olduğunu gösterir. Aynı zamanda, hafif ve yüksek mukavemetli gövde, 50:50 mükemmel ön ve arka karşı ağırlıklar ve Brembo dört pistonlu fren sistemi, her ATS-L'nin gökyüzüne uçma kabiliyetine sahip olmasını sağlayan standart özelliklerdir.
Kaç kez izlesem de insanların tüylerini diken diken edebilecek bir performans gösterisi olan Vday, bu yıl Chongqing, Qingdao, Beijing, Changsha, Zhuhai ve Xiamen'de sahnelenmeye devam edecek. Heyecanın ardında, Cadillac'ın kendi doğrularını söylediği açık: Çok sayıda hızlı araba var ama herkes uçamaz. Ve havada uçmanın gerçek amacı, gerçekten uçmanıza izin vermemekle birlikte, her yerde ATS-L'nin olağanüstü sert gücünü gösterir.
Yüksek standartlı profesyonel otomobil haberleri zamanında teslim edilir, en akıllıca seçiminiz!
