1 milyar maliyetle araştırılmış ve geliştirilmiş, Volkswagen kabuğuna yerleştirilmiş bir Fransız üssü ve tek haneli aylık satışları olan bir "en lüks otomobil"
Yerli markaların üst düzey pazara girme yolu gerçekten kolay değil. İlkini açan ilk yol Hongqi'nin H7'siydi. Çok kötü satılmasına rağmen en azından yolda sık sık karşımıza çıkmıştı. Ancak Dongfeng'den A9 kullanılmış olmasına rağmen Audi A8'den daha yüksek bir isim, ancak satışlar daha da kötü. Altı aylık satış rekoru 64 adet oldu ve Mart ayında en kötüsüydü.Sadece bir ünite satıldı, bu gerçekten durdurulmadan daha kötü Bu araba gerçekten o kadar kötü mü?
Dongfeng A9, görünüşte Volkswagen'inkine benzer bir görünüme sahip.Ön yüzüne daha yakından bakıldığında, görsel efektin daha belirgin olduğunu gösteriyor.Görüntü, katmanlama hissinden yoksun kalmadan dereceyi artıran krom kaplamalıdır.Işıklar koordineli Sıralama bir tür yatay görsel etkiye sahiptir. Görünüm atmosferik ve sakin bir rota ... Tasarımı olağanüstü olmasa da oldukça çekici ve olgun tüketicilerin estetiğine uygun.
Yan tarafa gelen A9 daha basit bir şekle sahip. Çizgiler düz ve pürüzsüzdür ve genel görünüm, bu düzeyin sahip olması gereken mizaç ile uyumlu olarak nispeten ince ve sabittir. Gövde boyutu açısından uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 5066/1858/1470 mm ve dingil mesafesi 2900 mm'ye ulaştı.Uzunluğun aynı fiyatlı modellere göre bazı avantajları vardır, ancak genişlik, yükseklik ve dingil mesafesi C6 ile karşılaştırılabilir. 1 milyar maliyetle geliştirilen "en lüks otomobil", Volkswagen kabuğuna sahip bir Fransız üssüne sahip ve tek haneli aylık satışları var.
Ön çamurluktan arabanın arkasına tek seferde ikonik bir bel çizgisi oluşturularak aracı çok düzgün hale getiriyor. Gövdenin her iki yanında şık ve atmosferik krom kaplama çizilmez şeritler bulunmaktadır. Aracın arka tasarımı ve ön tarafı iyi bir şekilde yankılanıyor ve arka lambalar da tam LED tasarımı kullanıyor. En ilginç şey, geri vites lambalarının konumu. Tasarım havalı, ancak tanıma çok yüksek değil.İki düşük beyaz ışık yanıyor. İnsanların bunun tersine döneceğini anlamaları kolay değil.
İç mekanda Dongfeng A9, Volkswagen'in olgun ve özlü tarzından yararlanıyor.Merkez kontrol paneli geniş bir ahşap dekorasyon ve deri kaplama alanı kullanıyor. Genel görünüm çok şık.Bu tasarım tamamen idari düzeyde bir iş aracı olarak konumlandırılmış. Orta konsol, çok sayıda ahşap damarlı kaplama kullanıyor.Arabadaki eğim hissini arttırması amaçlansa da, gerçek görünüm ve hislerden biraz eski moda görünüyor. Gerçeği söyleme tasarımı artık oldukça nadir.
Güç açısından, Dongfeng A9, maksimum 150kW güce ve 280Nm maksimum torka sahip 1.8T sıralı 4 silindirli turboşarjlı bir motor kullanıyor.Şanzıman sistemi, 6 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleşiyor. Süspansiyon açısından, bir ön McPherson bağımsız süspansiyon ve bir arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon benimsenmiştir. Açıkçası 204 beygir gücündeki veriler bu araba için yeterli güç tepkisi sağlayamıyor ve bu zaten PSA Grubundaki en güçlü motor, bu da insanları biraz pişman hissettiriyor. Neyse ki, bu arabanın şasisi iyi ayarlanmış ve hatta Peugeot 508'den daha iyi hissediyor. PSA platformu ve ayarları için itibar olmalı.
Bununla birlikte, 180.000 yuan başlangıç fiyatına ulaşan fiyatından şikayet edildi.Çinliler için ortak girişim B sınıfı bir araba satın almak daha iyidir, bu nedenle bu fiyatın "şişirilmiş" olduğu söylenebilir. Herkes onun "en şişirilmiş" yerli otomobil olduğunu söylüyor, şu anda 30.000'lik bir indirim olmasına rağmen, yine de ucuz değil. Güçlü bir müdahale noktası olmadan, insanların onu satın almak için gerçekten bir nedene ihtiyacı vardır. Kalp gökten daha yüksekte ve arkasında bir cümle var, hayat kağıttan daha ince ... Elbette, A9 kesinlikle Qingwen statüsünde değil, Dongfeng'in oğlu.
