En iyi itibara sahip lüks SUV, geçmişte fiyat artışı endişesi duymadan satılabilir ve şimdi büyük indirimler ve yüksek maliyet performansına sahiptir.
Audi ailesinin amiral gemisi SUV şüphesiz mevcut pazardaki Audi Q7'dir, sonuçta Q8 henüz piyasada değil. Ancak ağabeyinin hayatı kolay değil.Piyasadaki mevcut satış performansı aslında çok iyi değil 749.800 yuan kılavuz fiyatından satış fiyatı şu anda birçok bölgede verilen 600.000 yuan'ın altına düştü. Biliyorsunuz, Q7 o yıl piyasaya ilk çıktığında gerçek bir milyon sınıf lüks otomobildi, BMW X5 ve Mercedes-Benz GLE'den daha popülerdi.Fiyat artışları gibi arabalar normdur. Ama yeni nesilden sonra, neden Audi Q7 eskisi kadar cesur değil?
Bence yeni nesil Q7'nin en büyük dönüşümü yağları azaltmak ve kasları arttırmak ... Eski modelden bariz farkı sadece görsellerle hissedebiliyorsunuz, ilk hissettiğim küçük olduğu. Verileri karşılaştırdıktan sonra gerçekten durum böyledir.Yeni Q7 sağduyuya göre lisanslanmadı ve gövde uzunluğu ve genişliği azaltıldı Tasarımın ne düşündüğünü bilmiyorum. Fiyat artışı için sırada bekleyen yılın en sıcak SUV'si X5'e bakmadı ve şimdi 400.000 düştü ve kimse almıyor.
Daha genç ön yüze ek olarak, yandan bakıldığında, mevcut Audi Q7, yılın cesareti olmadan bir crossover station wagon anlamına da sahip. Audi Q7'nin bu nesli çok genç ve biraz huzursuz görünüyor Eski modele kıyasla hala çok hassas. Konfigürasyon açısından çok iyi performans göstermesine rağmen, yine de herkesin satın alma arzusunu çekmedi.
Yeni Q7, Volkswagen sistemi altındaki üst düzey modellere adanmış dikey modüler platform MLB Evo'ya dayanıyor ve aynı platformu, Porsche'nin yeni Cayenne ve Lamborghini Urus'u Bentley Bentayga ile paylaşıyor. Bu platform üzerine inşa edilen bir SUV'nin en büyük avantajı, çok sayıda alüminyum alaşımlı malzeme kullanabilmesi ve böylece yeni nesil Q7'nin hafif tasarımını sağlamasıdır. Temel olarak konuşursak, Audi Q7 eski yağlı bir imajdan kaslı bir adama dönüştü ve kullanım da iyileştirildi.
İç mekan tasarımı hala eski modellere göre çok daha teknolojik ve modern, ancak Audi'nin en son tasarım dilini kullanmıyor, amiral gemisi modeli olarak hala A8L'den ve hatta A6L'den biraz daha kötü. Konfigürasyon açısından çok iyi performans gösterdi Tam LCD göstergeler, koltuk ısıtması, elektrikli bagaj kapağı ve eksiksiz bir MMI sistemi seti standarttır.Bu hala cesaret vermeye değer.
Güç açısından, maksimum 245kW güce ve 8 ileri manuel şanzımana sahip 3.0L V6 süperşarjlı bir motor harika bir şeydir ve güç çıkışında yuva yoktur. Yeni eklenen 2.0T motor iyi bir performans gösterdi ve hızlanma yeteneği oldukça fazla olan 7 saniyenin üzerine çıktı. Ancak 2.0T motordan sonra 2.0T BMW X5'e kıyasla her zaman uygun maliyetli olan Audi için, insanlar doğal olarak hala X5'i tercih ediyor.
Audi ailesinin amiral gemisi SUV modeli olarak, ister konfigürasyon ister mekan olsun, çok bariz bir avantaj sağlıyor, ancak görünüşte çok genç, boyut olarak daha küçük ve eski modelin aurasından yoksun. Müşteri tutarlı değil. Fiyat artışı olan bir araba bulmanın zor olduğu durumla karşılaştırıldığında, artık 600.000 yuan içinde elde edilebilir, ancak satış hacmi BBA'nın sonuncusu haline geldi ki bu gerçekten utanç verici. Ancak satışlardaki düşüş onu sevenler için kötü bir şey değil, en azından daha ucuza satın alabilirsiniz.
