Bazı otomobillerin dış tasarımı insanları kelimeleri övmekten çekinmiyor.Örneğin, yeni nesil Lexus ES, doğu güzelliğinin nihai temsilcisi ve yeni nesil Audi A7, batı güzelliğinin bir modeli. Audinin yepyeni tasarım dili genç ve sportif Audi A6L ve A8Lye takılırsa biraz gösterişli ve abartılı olabilir ama zaten yeni A7 coupe için uygun. 2010 yılındaki ilk çıkışından bu yana, Audi A7, tümü görünüm ve güç açısından modifiye edilmiş birçok makyajdan geçirildi, ancak bu, Audi A7'nin ilk kez değiştirildiği zamandır. Bu sefer yeni Audi A7'nin tüm yönlerinin bizi hayal kırıklığına uğratmadığını söylemeliyim.
Yeni Audi A7, Prologue konsept otomobilin görünüm tasarımından yararlanıyor Mevcut A7 ile karşılaştırıldığında, yeni otomobilin görünüşünde büyük bir değişiklik var, ancak yine de aynı şekle sahip ve hala bir Sportback. Tüm vücudun hatları, mevcut modellerden daha sert ve daha keskindir. Ön yüzün sportif agresif performansı keskin ve canlıdır ve abartılı hava giriş ızgarası her zaman "büyük" değildir ve zariflik duyularda ilk sırada yer alır. "Işık Fabrikası" nın gücü bir kez daha kanıtlandı.Matrix LED farlar hem ışık kaynağı yapısında hem de aydınlatma efektinde olağanüstü.Akıllı lazer farları seçerseniz, daha da yenilmez olacak.
Yeni A7'nin gövde hatları fazladan bir yük olmaksızın çok basittir.Düz çizgi trendi önden arkaya doğal ve sorunsuz bir şekilde uzanır. Sadeliği en üst düzeyde tutmak, tasarım becerilerinin performansıdır ve kemiklerde ortaya çıkan "üzüntü" durdurulamaz. Palamela ile karşılaştırılabilecek en güzel coupe, mermiyi değiştirirseniz 400.000 daha ucuzdur ve gelecekte daha da büyük indirimler olacaktır.
A7 aslında station wagon'a çok benziyor.Tavan hattı daha büyük bir kavise sahip ve D sütunu boyunca arabanın arkasına doğru kayıyor.Şekil daha sportif ve geçişli tipte arka farlar yok. Önceki nesil A7, A6 ile aynı çerçeveyi kullanırken, yeni nesil A7, yeni A8'in MLB Evo çerçevesidir. Daha sportifliğin daha genç olduğunu kabul ediyorsanız, A7 Sportback'i A8'in daha genç bir versiyonu olarak kullanın.
Otomobile girerken, üç büyük ekran, yeni Audi A7 çağının ve teknolojisinin "el ele gidişini" vurgulayan son derece teknolojik bir kokpit ile eşleştiriliyor Geniş alanlı deri paketi, tüm kokpitin lüks kalitesini artırıyor. Yeni tasarlanan iç mekan yeni A8'e daha yakın, ancak aradaki fark, A8'in iç kısmının sürüş ve yolcular arasındaki dengeye daha fazla dikkat ederken, yeni A7'nin iç mekanı sürücüye daha fazla önem veriyor. Alan performansı açısından, yeni Audi A7, ikinci sırada daha iyi bacak ve ayak boşluğuna sahip, ancak genel şekli bir coupe tasarım stilini benimsediğinden, ikinci sıradaki baş boşluğu nispeten sıradan.
Yeni A7, yeniden ayarlanmış 7 vitesli S tronic çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiş, A8 ile aynı 3.0L V6 süperşarjlı motorla donatılmıştır. Önceki modelde olduğu gibi, yeni Audi A7'nin arka tarafında da, hız 120 km / s'yi aştığında otomatik olarak yükselen otomatik kaldırmalı bir arka kanat bulunuyor.Tabii ki herhangi bir hızda manuel olarak da açılabiliyor. Ek olarak, yeni A7'nin NVH etkisi de tatmin edicidir.Kasitsiz tasarım benimsenmesine rağmen, pencere dış gürültüyü izole etme konusunda güçlü bir yeteneğe sahiptir. Daha da etkileyici olan, mükemmel performans ve kullanım özelliklerine sahip olan yeni A7'nin dört tekerlekten direksiyon teknolojisi.
Audi A7'ye en yakın model, Porsche'nin yepyeni Palamela'sıdır, ancak Audi A7, Porsche'nin artan fiyat seçeneklerine kıyasla çok daha uygun fiyatlı. Her ne kadar güzel olsa da Audi A7 kesinlikle hala Audi otomobil serisinde satılması en zor olan modeldir.Önceki nesil model indirimlerinden hareketle daha sonraki 2.0T modellerinin piyasaya sürülmesinden sonra terminal fiyatının 50 veya on binlere düşeceğini düşünüyorum. Sadece denemek isteyen, yine de 3.0T versiyonunu indirimsiz almak zorundalar ve ilgilenen ancak savurganlık yapmak istemeyenler daha sonraki 2.0T versiyonunu ve gelecek olan büyük indirimleri bekleyebilirler.