Çin'in Doğu Yüksek Hızlı Demiryolunda büyük bir atılım gerçekleştirildi ve Mujia Yolcu Tahsisli Hattın en zor alt geçit projesi başarıyla tamamlandı
Leading News (Ding Xu, muhabir Luan Deqian) 30. günü öğleden sonra, Çin Demiryolları 22.Bürosu tarafından üstlenilen Çin'in Doğu Kutbu bölgesindeki en zor alt geçit projesi - Mu (Danjiang) Jia (Musi) Yolcuya Özel Pirinç Fabrikası Yolu'nun alt geçit çerçevesi Yapının ana gövdesi sorunsuz bir şekilde bağlanmıştır. Bu, "Alp Jeoloji Müzesi" olarak bilinen Hamu Yolcuya Özel Demiryolu'nun Aimin tünel inşaatı görevinin yüksek kalitede tamamlanmasının ardından büronun geçen yıl üstesinden geldiği ve 2021'de Mujia Yolcuya Özel Demiryolu'nun açılışının temelini attığı bir başka büyük yüksek-soğuk yüksek hızlı demiryolu inşaatı sorunudur. Kuruluş.
Toplam uzunluğu 375 kilometre olan Mu-Jia yüksek hızlı demiryolunun Çin'in "Orta ve Uzun Vadeli Demiryolu Ağ Planlaması" nın ana inşaat projelerinden biri olduğu ve ülkenin "13. Beş Yıllık Planı" nın demiryolu mühendisliği projesi olduğu anlaşılmaktadır. Çin'in "Sekiz Dikey ve Sekiz Yatay" yüksek hızlı demiryolu ağına yakındır. En kuzeydeki "tek yatay", kuzeydoğu yüksek hızlı demiryolu çevre hattının önemli bir parçasıdır. Hat Mudanjiang Şehrinden başlar, Linkou İlçesi Güney İstasyonu, Jixi Şehri Batı İstasyonu, Qitaihe Şehri Batı İstasyonu, Huanan Şehri Doğu İstasyonu, Hualin İlçe Doğu İstasyonu, Shuangyashan Şehri Batı İstasyonu'ndan geçer ve beş şehir, bir ilçe ve ikiden geçerek Jiamusi Şehrinde sona erer İlçede yolcu taşımacılığı için toplam 8 istasyon bulunmaktadır.
Mujia Yolcu Tahsisli Pirinç Fabrikası Yolu'nun altgeçit projesi Temmuz 2017'de inşaatına başlamıştır. Mujia Yolcu Tahsisli Terminal İstasyonu ile Mujia Çıkış İstasyonu Mudanjiang İstasyonu arasındaki "Doğu Boğaz" bölgesinde yer almaktadır. Anahtar ve zor proje, tüm hattın hat döşemesinin başarıyla tamamlanıp tamamlanamayacağıdır.
China Railway 22nd Bureau Mudanjiang Michang Road altgeçit projesinden sorumlu kişi Zhang Zhiyong'a göre, Mujia Yolcu İstasyonu'nun yüksek tasarım seviyesi, yüksek teknik standartları ve kalite gereksinimleri nedeniyle hat soğuk bölgede yer alıyor ve aşırı minimum sıcaklık eksi 36 derece Celsius. Donma önleme, kar hasarı önleme ve kış yapımı gibi teknik sorunları içerir. Mu-Jia Yolcu Demiryolu, Tujia Demiryolu ve Kereste Özel Demiryolu olmak üzere beş ana demiryolu hattından geçen projenin ana gövdesi 640 metre uzunluğunda, 22 metre genişliğinde ve 7.800 ton ağırlığında olup, dev çerçeve yapısı nedeniyle mevcut beş demiryoluna uyumludur. Hat kesişme açısı 48 ° ve hat yarıçapı 32 metreye kadar. Tasarım, elmas şeklinde betonarme çerçeveli bir köprü benimsiyor. Beş ana demiryolu hattı üstten ve 187 abluka geçirdi. Kuzey ve güney tarafları zıt yönlerde kriko yapıldı. İnşaat zor ve güvenlik riski faktörü yüksek. Yüksek, ülke genelinde yüksek hızlı demiryolu çerçeve köprülerinin alt geçit inşaatında zorluk nadirdir.
Mujia Yüksek Hızlı Demiryolu, Ha-Mu Yüksek Hızlı Demiryolu ve Mu-Sui Ekspres Demiryolu ile bağlantılıdır. Çin'in "sekiz dikey ve sekiz yatay" yüksek hızlı demiryolu ağının en kuzeydeki "bir yatay" uzantısının önemli bir parçasıdır ve Heilongjiang Eyaleti Suifenhe ve İç Moğolistan limanlarının doğu limanını oluşturur Manzhouli'deki ana ulaşım kanalı. Trafiğe açıldıktan sonra, Heilongjiang Eyaletindeki sekiz vilayet düzeyindeki şehir "yüksek hızlı demiryolu çağına" girecek ve Longjiang Dadi'nin yeni yüksek hızlı demiryolu ağı haline gelecek ve Heilongjiang Eyaleti'nin Rusya ile ekonomik ve ticari kalkınmasına ve Çin'in "Doğu Kara-Deniz İpek Yolu Ekonomik Kuşağı" nın inşasına güç katacak. güç.
(Geçiş sahnesinin resimleri China Railway 22nd Bureau tarafından sağlanmaktadır)
