Yinglang'dan 50.000 daha ucuz, ancak Haziran ayında bir satış hacmine ulaştı. Bu "kutsal arabanın" halesi mi?
Kompakt otomobiller söz konusu olduğunda, çoğu insan için ilk tercih olarak, her zaman çeşitli otomobil markaları için bir savaş alanı olmuştur. Geçmişteki en parlak olanı şüphesiz tüm yıl boyunca satış şampiyonu olan ve defalarca yeni satış rekorları kıran "Deyuan Lang" Volkswagen Lavida idi. Ve şimdi en parlak kompakt otomobilin kim olduğunu söylemek istiyorum? Honda Civic'ten başkası değil.
Haziran ayında Dongfeng Honda Civic'in satışları yeni bir zirveye ulaşarak 25.641 adede ulaşarak Buick Hideo'nun 24.973 adedi aşarak yurt içi otomobil satışlarında beşinci sırada yer aldı. Hideo'nun bu kez aşılması, mevcut pazardaki Japon otomobillerinin yükselişinin bir kanıtı. Maliyet etkinliği ve tercihli güce bakarsanız, Civic şu anda tek olanı.
(Buick Hideo)
2016'da Buick Hideo, aylık 30.000 yuan'dan fazla satışla yurtiçi ikinciydi ve terminal indirimi sadece yaklaşık 10.000 yuan idi. Başarısızlık yaşayan dokuzuncu nesil Civic, yeni bir onuncu nesil modeli başlatıyor. Sonuç olarak, Buick Hideo sadece üç yıl içinde 50.000 iskonto oranını aştı.Kılavuz fiyatının aşağıya doğru ayarlanmasıyla birlikte üst model çıplak araba fiyatı 100.000'i geçmedi. Civic hala sadece 10.000'den daha az bir indirime sahip Aynı sınıfının en iyisi olan çıplak arabanın fiyatı Yinglang'dan zaten 60.000 daha yüksek, ancak satış hacmi sollama gerçekleştirdi ki bu gerçekten bir abartı.
(Civic 1.5T Yazma sürümü)
Daha önce de belirtildiği gibi, Honda Civic tek ve Yinglang ile büyük bir fiyat farkına sahip. Mevcut genel LaVida indirim oranı 30.000'in üzerine çıktığında, Civic'in fiyatı aynı seviyedeki tüm rakip ürünler için çok daha yüksektir. 1.0T Civic temelde kimse tarafından satın alınmadı, bu yüzden Civic'i seçtiğim için, 139.900'ün en az 1.5T dinamik versiyonu ve aynı zamanda geçmişte en çok satışa ve en az indirime sahip model.
(Civic 1.5T dinamik versiyonu)
Bu yıl Mayıs ayında Civic'in orta vadeli değişikliğinden önce, en yüksek indirim 10.000'den fazlaya ulaştı. Sözde görünüm değişikliğinden sonra, yeni model yeniden ücretlendirilecek ve yeni görünüm kitinin tadını çıkarmak istiyorsanız, 6000 yuan daha eklemelisiniz. 145.9001.5T yazma versiyonu. 1.5T otomatik şanzımanın başlangıç konfigürasyon modeli olarak, LED farlar, deri koltuklar, deri direksiyon + kürek değiştiriciler ve elektrikli koltuk ayarı gibi önemli konfigürasyonlar hala yok. Bu nedenle, eksiksiz bir donanıma sahip eksiksiz bir Civic ve merkezi egzozlu yeni bir görünüm istiyorsanız, en sonunda 169.900'lik bir üst modele gelmeniz gerekecektir.
(Civic 1.5T Burning Engine Sürümü)
Kompakt bir otomobil satın almak için 170.000'e yakın harcama kavramı nedir? 150.000 yuan fiyatla bile, ortak girişim markasının iyi bir orta boy arabası şimdi satın alınabilir. Civic'in fiyat / performans oranının gerçekten düşük olduğunu söylemek için, ancak satışlar hala onu satın alan çok sayıda insanın olduğunu kanıtlıyor ki bu çok güçlü.
2019 yeni Civic, karartılmış orta ağlar, kararmış tekerlekler, siyah alt çerçeveler ve yan etekler ve merkez egzozu dışında pek değişmedi. Halen 1.5T 177 beygir gücü + CVT sürekli değişken hızın bir güç kombinasyonudur. 2016'da güçlü bir güç seviyesi olarak kabul edildi, ancak şimdi Hyundai Festa gibi birçok rakip ürün böyle bir güce ulaştı. Ke Civic, "God Car" ismine bakıyordu. Bugün, ağ bilgilerinin gelişmesiyle birlikte, bir İnternet ünlüsü olarak ünü gerçekten çok önemli.
Honda Civic lansmanından bu yana sürekli tartışılıyor. Daha da fazlası, çünkü belirli bir Civic grup sohbetindeki ifadeler her saniye hava seviyesine yükseldi. Nihai gerçekler ne olursa olsun, en azından Civic büyük ilgi gördü. Honda yetkilileri de harika Civic Red Label versiyonu olan Type R, 7 dakika 43,8 saniyede New North Circuit'te en hızlı önden çekişli sürüş unvanını kazandı. Yurt içi fiyatı, sıradan Civic'ten çok farklı olan 800.000'e yakın olsa da, sıradan Civic hayranlarının inancını patlatmak için yeterli.
Günümüzde, çeşitli yeni otomobillerin dış ve iç tasarımı gittikçe daha da güçleniyor ve Civic'in iç tasarımının ancak oldukça tatmin edici olduğu söylenebilir. Gerçek sürüş deneyimi açısından, güç kontrolü gerçekten hala aynı seviyede önderlik ediyor, ancak konfor seviyesinin sadece ortalama olduğu söylenebilir, özellikle çeşitli seslerin kontrolü tatmin edici değil.
Özetlemek gerekirse, Civic'in bugün büyülediği, tüketicilerin inanç larının, halkın gerçek yaşamına olan geçmiş inancından kutsal araba halesine geçişi olduğu söylenebilir. Civic satın alan pek çok otomobil sahibi, arabalarında da sihirli değişiklikler yapacak. Bir Civic satın almak, maliyet etkinliğini göz önünde bulundurmak için bir ulaşım aracı değil, bir tür iç sevgidir.
