Bir milyonun içinde hangi V8 modellerini satın alabilirim? En ucuzu sadece 500.000'e mal oluyor ve bu yakında çok popüler
Giderek daha katı hale gelen emisyon standartları ve çeşitli ülkelerin çevre korumaya artan vurgu ile, büyük deplasmanlı motorlar tarih sahnesinden yavaşça çekilmeye mahkumdur. Dünyanın dört bir yanındaki birçok ülke, yakıtlı araçların yasaklanması için bir zaman çizelgesi listeledi ve o güne kadar erken olmasına rağmen, küçük deplasmanlı turboşarj pazarda ana akım haline geldi. Birkaç yıl içinde 200.000'in altındaki modellerin neredeyse üç silindirli burun olacağına inanılıyor.
(Üç silindir kullanan ilk lüks marka BMW X1)
Geçmişte Amerika Birleşik Devletleri'nde, yerel halk V8 ve üzeri her yerde olduğu çağın tadını çıkardı.Günümüzde, Çin'de çok nadir bulunan bazı kamyonetler dışında, 3.0T V6 bile büyük bir yer değiştirme. Tabii ki teknolojinin gelişmesiyle yer değiştirme azaldı, ancak güç azalmadı. Örneğin, Porsche Panamera 4S modeli, maksimum 440 beygir gücünde bir 2.9T çift turboşarjlı motora sahiptir.
(Panamera 4S)
Peki, ülkedeki diğer hangi arabaların fiyatı şu anda 1 milyonun altında ve büyük bir V8 burnu ile donatılmış?
Audi'nin bir performans versiyonu olan Audi S6, sıradan A6L ve RS6 arasında konumlandırılmış ve A6 modelinden geliştirilmiştir. RS6 ile karşılaştırıldığında, S6 daha küçük bir görünüme sahip ve daha çok "bir domuz gibi davranıyor ve bir kaplan yiyor". Ön panjur ve arkadaki S6 logosu dışında, tekerlekler ve kırmızı kaliperler büyük bir fark.
Elbette arkadaki 4 çıkışlı egzoz, bunun kolay bir rol olmadığını kanıtlıyor. Maksimum 450 beygir gücü ve 550 Nm tork tepe değerine sahip 4.0T V8 çift turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. 7 ileri çift kavramalı şanzıman ve bir Torson diferansiyeli olan tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ile eşleştirilmiştir. Sadece 4,4 saniyede resmi sıfır yüz hızlanma ile birleştiğinde, gerçek bir takım haydutudur.
(Yeni S6)
(Yeni S6)
Şu anda, eski Audi S6 hala Çin'de satılıyor, ancak aynı zamanda son V8 Audi S6. Yeni S6 en son dış ve iç tasarım stilini kullanacak, ancak güç sistemi 2,9T V6 motor + 48V hafif hibrit sistemle değiştirilecek, beygir gücü değişmeden kalacak ve tepe torku 600 N · m'ye yükseltilecek. V8'i seven bir tüketiciyseniz, son kuyruğu yakalayabilirsiniz.Elbette, şu anki 905.800 rehber fiyatında, yaklaşık 200.000'den daha az bir indirim var.
Aşağıdaki oyuncu, modelin Mercedes-Benz AMG performans versiyonuna aittir. Audi RS serisine karşı bir oyuncu olarak, fiyat 1 milyonun altındaysa, E seviyesi yerine yalnızca AMG C seviyesi olabilir. Sıradan C seviyesi ile karşılaştırıldığında, AMG C63'ün görünümünde büyük bir değişiklik var. Sağlam büyük işaret ve düz şelale ön hava giriş ızgarası, farklı kimliğini gösteriyor.
Performans otomobili olarak dört çıkışlı egzoz standarttır.İthal edilmiş uzatılmamış bir versiyon olduğu için 4756 mm gövde çok koordineli ve patlayıcı güçle dolu görünüyor. Aynı 4.0T V8 çift turboşarjlı motor, 476 beygir gücünde maksimum beygir gücüne ve 520 Nm maksimum torka sahiptir. 9 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir ve% 100'e hızlanması yalnızca 4,1 saniye sürer. Çok sade ve çok şiddetli.
Yakında değiştirilecek Audi S6'nın aksine, Mercedes-Benz AMG C63 hala yeni bir model. Yurt içi rehber fiyatı 922.800 olup, farklı bölgelere göre 50.000 ila 100.000 arasında bir indirim vardır.
Söylenecek son şey, en ucuz fiyata ve en büyük yer değiştirmeye sahip olandır. 5.0 litrelik bir deplasmanla, bunun bir Amerikan arabası mı yoksa doğal emişli birkaç motordan biri mi olduğunu düşünmenize gerek yok. İlk ikisi düşük anahtarlı ustalardır, Ford Mustang ise tamamen sportif bir spor otomobildir. Çoğu insan 2.3T modelini satın alıyor, çıplak arabanın fiyatı sadece 300.000'in biraz üzerinde, ancak aslında 5.0L V8 versiyonu da çok uygun maliyetli. Mevcut indirimli çıplak araba fiyatı sadece 500.000 yuan'ın biraz üzerindedir.
Maksimum 466 beygir gücü ve 556 Nm maksimum tork ile 5.0 deplasmanlı, 8 silindirli, doğal emişli bir motor satın almak, 10 vitesli bir otomatik manuel şanzımana uygun olarak gerçekten özenli. Bu aynı zamanda bize en yakın V8.
Mustang GT'nin sadece güçlü olmadığını, aynı zamanda çekici görünümü için birçok ekstra puanı olduğunu söylemek gerekirse. Amerikan güçlü spor arabalarının temsili modellerinden biri olan genel tasarım çok klasiktir. Ek olarak, tüm vücutta Ford logosu yoktur ve çoğu genç bayanın gözünde, sadece iyi bilinen bir süper otomobildir. 2.3T modeli ile karşılaştırıldığında, 5.0 GT'nin stilinde çok az değişiklik var.Sadece tekerlek stili, GT kuyruk ve egzoz ile ayırt edilebilir.
(Mustang Shelby GT500)
Çin'deki 500.000 Mustang GT zaten en yüksek versiyon ve denizaşırı Mustang Shelby modeli resmen Çin'e tanıtılmadı. Bununla birlikte, Çinliler için, paralel ithal edilen Shelby'nin 1 milyondan fazla fiyat-performans oranı çok düşük ve 5.0L'lik büyük bir V8'e sahip bir Mustang GT'ye sahip olmak yeterli.
