Salyangozlar sıralamayı hızlandırıyor, bu arabalar en yavaş hızlanıyor, yine de satın almak istiyor musunuz?
Arabayı seven arkadaşlar, bir arabanın hızlanma kabiliyetini ölçmek için genellikle 0-100km / s hızlanma süresini kullandığımızı bilmelidir.Küstahça hızlanan otomobiller için, çeşitli süper arabalar gibi ve kendi evimiz gibi değerliyiz. Arabaların çoğu 100 kilometreden 10-13 saniyeye hızlanıyor Bugün en yavaş arabalardan bazılarından bahsedecek ve onlar için bir sıralama yapacağız.
No.1 Cheetah Flying
Donanımlı motor: 2.0L
Hazırlık kalitesi: 1365KG
0-100km / s hızlanma süresi: 20 saniye
Liebao Feiteng 2.0L motorla donatılmış olmasına rağmen, 89KW ve 168NM parametreleri deplasmanından dolayı gerçekten üzülüyor. 1365KG araba ağırlığı ile 0-100km / s'den hızlanması 20 saniye sürüyor ve maksimum hız sadece 160km / s. Bununla birlikte, Mitsubishi Pajero io'dan türetilen bu Cheetah Feiteng'in arazi kabiliyeti hala iyidir.Gelişmiş bir motorla değiştirilebiliyorsa ve fiyatı düşürülüyorsa, yine de tüketiciler tarafından tercih edilmelidir.
No.2 Klasik Santa Fe
Donanımlı motor: 2.0L
Hazırlık kalitesi: 1665KG
0-100km / sa hızlanma süresi: 18.4 saniye
Klasik Santa Fe 18.4 saniye ile ikinci sırada yer aldı ve 2.0L motor torku şu an için gelişmiş bir rakam olmayan 177NM'ye ulaştı Üstelik bu klasik modelin boş ağırlığı 1665KG ve hızlanması daha yavaş. Ancak 60.000'den başlayan fiyatı ile bu hızlanma kabiliyeti affedilebilir.
3 numaralı çita S6
Donanımlı motor: 2.4L, 2.0T
Hazırlık kalitesi: 1910KG
0-100km / s hızlanma süresi: 17-18 saniye
Cheetah Q6, sırasıyla 230 / 250NM torklu 2.4 / 2.0T motorla donatılmıştır.Veriler nedene göre oldukça iyidir.Ancak, kirişli bir arazi aracı olarak Q6 çok ağırdır. Boş ağırlık 1910KG'dir. Bu tork eşleşmiştir. Biraz sıkı, ancak bir arazi aracı olarak düşük hızda tork daha önemli parametredir.
No.4 Jingyi X3
Donanımlı motor: 1.5L
Boş ağırlık: 1350KG
0-100km / s hızlanma süresi: 17 saniye
Jingyi X30-100km / s hızlanma süresi 17 saniye ile dördüncü sırada yer alıyor 1.5L motor 1350kg'lık bir ağırlık kullanıyor ki bu gerçekten zor. Biz buna genellikle "küçük at arabası" diyoruz. Bununla birlikte, bu otomobil birkaç değişikliğe uğramıştır ve üstyapı ve iç mekanı sürekli olarak gelişmektedir.Eğer daha büyük bir deplasmanla değiştirilebiliyorsa, yine de 60.000-70.000 fiyat için iyi bir seçimdir.
Bugün bahsettiğimiz dört SUV'un hepsi yerli olarak üretilen SUV'lar. Aslında bu tür sorunlar yurt içinde üretilen otomobillerimizde yaygındır. "Küçük at arabaları" ya çok ağırdır ya da geriye dönük motor teknolojisine sahiptir. Tabii ki bu bizimki ile aynı. Tüketicilerin tercihleri birbiriyle ilişkilidir ve hepsi büyük bir araba satın almak için küçük bir miktar para harcamak ister, bu nedenle bu tür sorunlar kaçınılmazdır. Xiao Ma, burada yalnızca otomobil üreticilerinin daha bilinçli modeller üretebileceğini umabilir.
