Chery Arrizo GX, standart olarak 7,59 watt'tan başlayan sabit hızda seyir ile turbo ve kendinden emişli olmak üzere iki set güce sahiptir.
Ortak girişim arabalarına gelince, aklınıza ilk gelen şeyin "Shuangxiong" daki Lavida ve Sylphy olduğunu düşünüyorum. İtibar ve satış açısından en iyiler arasında ve zaten iyi biliniyorlar. Elbette tesadüfi bir başarı yoktur, bunların arasında, LaVida'nın avantajları zengin konfigürasyon, geniş alan ve popüler hedeflerin kutsamasıdır. Sylphy'nin avantajı konfor, yakıt ekonomisi ve boşlukta yatıyor, bu yüzden öne çıkan bir model haline geldi.
Öte yandan, yerli otomobiller, son yıllarda yerli otomobillerin çoğu SUV pazarının gelişimine odaklanmış olmasına rağmen, iç otomobil pazarına nispeten az enerji yatırıldı, ancak aralarında en temsilci olan birçok "çok iyi" model üretildi. Kümülatif satışları iki milyonu aşan Geely Emgrand otomobil serisi, şimdi bazı ortak girişim modellerinden bile daha iyi. Geely Emgrand'a ek olarak, bugünkü kahramanımız Arrizo GX, aynı zamanda "çok yetenekli" bağımsız bir aile sedanıdır.
Chery'nin ana modeli olan Arrizo serisi artık birçok kişi tarafından tanınmaktadır. Bağımsız markanın her zaman zayıf olduğu, görünüm konfigürasyonu değil, üç ana bileşen ve kalitedir. Bugün tanıtılan Arrizo GX, 7.59-11.39 milyon kılavuz fiyatı olan bir 2019 modelidir.Ayrıca, terminal fiyatında indirimler vardır.Bu, Arrizo GX'in gerçek fiyatını, Sylphy ile karşılaştırıldığında temelde Emgrand ile aynı aralıkta yapar. Ortak girişim sedan çok daha ucuz ve sıradan insanlar için kesinlikle daha uygun maliyetli.
Her şeyden önce, Arrizo GX'in avantajı üç mükemmel performansı ve güvenilir kalitesindedir. Farklı modellere göre, arabada iki takım güç aktarım mekanizması vardır, 1.5 kendinden emişli + 5MT / CVT (simüle edilmiş yedi vitesli) şanzıman konfigürasyonunun ortak versiyonu, Sylphy ile karşılaştırıldığında 116Ps ve 143N · m güç çıkışı. Biraz zayıf, ancak sıradan şehir içi kullanım için yeterli ve bu güç aktarım mekanizmasının yakıt ekonomisi fena değil. 100 kilometre başına kapsamlı yakıt tüketimi yaklaşık 6,5L.
Diğer güç aktarım sistemi seti olan Arrizo GX, 156 beygir gücü ve 230 Nm güç çıkışı ile 1.5T + 5MT / CVT (simüle edilmiş dokuz vitesli) şanzıman konfigürasyonu ile donatılmıştır. Bu güç aktarma organı seti Sylphy'den çok daha güçlü, ancak yakıt tüketimi nispeten daha yüksek. 100 kilometre başına kapsamlı yakıt tüketimi yaklaşık 8.1L. Ayrıca Chery, tanınmış bağımsız bir araştırma ve geliştirme kuruluşudur ve Arrizo GX'in güvenilirliği tüketiciler tarafından görülmektedir.Temel olarak, üç ana hususta çok az sorun vardır ve kalite, Sylphy'ye kaybetmeme performansına sahiptir.
O zaman şasi açısından Arrizo GX'in hala bir fiyat sınırı var, bu nedenle araç sadece McPherson'un ön ve arka burulma kirişlerinin süspansiyon konfigürasyonunu kullanıyor, şasi daha yumuşak ve biraz sportif. Günlük sürüşte titreşim filtreleme ve ses yalıtımı performansı kabul edilebilir olup, kendi fiyatı doğrultusunda mukavemete sahiptir. Yol tutuşu oldukça tatmin edici ve direksiyon simidi daha hassas, ancak biraz boş. Kendinden emiş gücü biraz zayıf, başlangıç daha yavaş, turboşarj tepkisi daha hızlı, dayanıklılık da hissediliyor ve iyi bir sürüş keyfi yaşıyor.
Üç temel parçaya ek olarak, Arrizo GX diğer alanlarda da nispeten iyi bir performansa sahiptir. Her şeyden önce, arabanın iç konfigürasyonu, her zaman nezaketiyle tanınmayan Emgrand'dan daha kötü ve Sylphy'den çok daha iyi. İç mekanda, Arrizo GX koltuklar deriden yapılmış ve direksiyon simidi deri ile sarılmış.Orta konsoldaki boya ve sulu plastik panelin eklenmesiyle, sürüş kontrol atmosferinin düşük maliyetli hissi temelde çok düşük bir seviyeye indirildi. Ek olarak, ters görüntü, hız sabitleyici, yorulma sürüşü hatırlatma, yokuş yukarı yardım ve merkezi kontrol ekranı gibi genel konfigürasyonların tümü Arrizo GX'in standart konfigürasyonlarıdır. Açıktır ki, Sylphy maliyet performansı açısından kıyaslanamaz.
Arrizo GX, 2670 mm dingil mesafesi ile 4710/1825 / 1490mm uzunluk, genişlik ve yüksekliktedir.Sylphy'ye kıyasla Arrizo GX, dingil mesafesi biraz farklı olsa da daha büyük bir boyuta sahiptir. Dezavantaj, ancak gerçek performansta, Arrizo GX'in sürüş alanı Sylphy'yi kaybetmeme gücüne sahip. 178 cm'lik bir deneycinin bakış açısından, arka bacak alanı temelde iki yumruk hakkındadır. Platform alçak ve iki ayak tutacak şekilde tasarlanmıştır.Ayrıca, Arrizo GX standart olarak arkada üç koltuk başlığı ile gelir, bu nedenle Sürüş konforu ve yanlar arasındaki boşluk çok büyük değil.
Genel olarak Arrizo GX, entegre edildiğinde daha kapsamlı bir aile modeli olarak değerlendirilebilir.Sadece nazik bir konfigürasyona ve geniş bir alana sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda ürün gücü açısından ortak girişim markasından aşağı olmayan üç ana ürüne sahiptir. Sylphy ve Lavida'nın ortak girişim modellerinin gücüne sahiptir. Ancak arabanın fiyatı Emgrand'ınkinden biraz daha yüksek ve marka etkisi Geely kadar yüksek değil, bu yüzden satış performansı ancak iyi sayılabilir.Sıcak model olma sonucuna ulaşılamadı, yazık ki.
