Başarıyla yeniden modellenen Mercedes-Benz E-Serisi, 13910 adet 2.0T patlatma 299 beygir gücü ile Mart ayında "satış kralı" oldu
Son iki yılda otomobil pazarının durumunun çok zayıf olduğu, birçok sıcak satış modelinin satışlarının düştüğü, hatta birçok otomobil şirketinin bu nedenle iflasın eşiğinde olduğu söyleniyor. Bazı uzmanlar bir zamanlar iç otomobil pazarında gelecekte sadece beş veya altı bağımsız markanın kalabileceğini söylediler. Son kahkahayı kimin yapacağını bilmesem de Zotye, Lifan ve diğer markaların daha da ileri gitmesini izlemek, bu gün geliyor gibi görünüyor. hissediyorum. Bu nedenle, mevcut kriz bir final sınavı gibidir.Tüketiciler tarafından sert güç tarafından tanınmayan birçok model genellikle bu krizde gerçek yüzünü gösterir. Örneğin, "sınav sonuçları" önceki testlerden tamamen farklıdır, ancak yine de Sınavda iyi bir sonuç, kıyaslama unvanını hak ettiği anlamına gelir.
Bugün Mercedes-Benz E-Serisi'nden bahsediyorum, lüks otomobil pazarında nasıl bir mihenk taşı haline geldi? Mart ayında elde edilen satış verilerine göre, mevcut E-Serisi 13.910 adet ile otomobil pazarında yedinci sırada yer alırken, satışları Toyota Ralink'i geçerken Toyota Camry'nin ardından ikinci sırada yer alırken, yaklaşık 14.000 adetlik aylık satışlar aslında nispeten iyimser. Mevcut pazar ortamında, zaten çok korkutucu.Al6L'nin yüksek indirimler öncülüğünde sadece 12.000 adet sattığını bilmelisiniz.Örneğin, 5 serisi 10.000'i zar zor aştı.Bu nedenle, satış hacminden Mercedes-Benz E-Serisi'nin şu anda en çok satan olduğu sonucuna varılabilir. Lüks otomobil, lüks otomobiller için hak edilmiş bir kriterdir. Aslında bu yılın Mart ayı başında E sınıfı piyasaya yeni girdi.Bazı modeller fiyatlarını artırdı ve konfigürasyonunu ayarladı ama bu durumu etkilemedi, çok başarılı bir değişim olduğu söylenebilir.
Aslında, fiyat söz konusu olduğunda, Mercedes-Benz E-Serisi A6L'den hala daha lüks, çünkü E-Serisi'nin kılavuz fiyatı 429.800-622.800 yuan, bu A6L'nin başlangıç fiyatından ve terminal pazarının mevcut fiyatından daha yüksek, E-Serisi de A6L ile karşılaştırıldığında, tercihli oran daha düşük.Örneğin, mevcut en düşük E-sınıfı modeli yaklaşık 380.000 çıplak araba fiyatı gerektirir, ancak A6L yalnızca yaklaşık 340.000 gerektirir. Bu nedenle Mercedes-Benz, bazen yüksek satış hacminin fiyatla çok az ilgisi olduğunu pazara kanıtladı.Fiyat daha pahalı olmasına rağmen, ürün yeterince iyi ve satışlar hala korkutucu. Elbette Mercedes-Benz E-Serisi mükemmel bir tasarıma ve araç aurasına sahiptir ki bu da başarısının sebebidir En düşük model bile tüketicilere hak ettikleri lüksü hissettirmek için yeterlidir.
Örneğin, E 260 L en düşük konfigürasyondur.Görünüm ve görsel efektler açısından beğenen tüketicileri hayal kırıklığına uğratmaz.Hala tanıdık sakin ve lüks bir tasarım stili.Ön yüz iki stile ayrılmıştır. Her iki taraftaki LED farlar, LED gündüz farları ve otomatik farlar ile tüm serinin standart donanımıdır.Geometrik çok huzmeli farlar da isteğe bağlı kurulumu destekler. Aslında, standardın oluşturulması E-sınıfı için çok koordineli bir görsel efekt getirebilir, çünkü aracın boyutu çoğu tüketicinin aura gereksinimlerini karşılar ve spor kitinden daha stabildir. Sonuçta, E-sınıfı C-sınıfından daha yüksek bir sınıftır. Aracın boyu 5 metreden fazla, dingil mesafesi standardın momentumuna uygun olarak 3 metreden fazladır. Ayrıca yumuşak eğri, Mercedes-Benz'in tutarlı bir tasarım özelliğidir ve bu da E-Serisi ince figürün daha koordineli olmasını sağlar.
Lüks duygusunun yaratılmasıyla ilgili olarak, Mercedes-Benz bizi asla yarı yolda bırakmadı ve mevcut model değişikliği sadece yıllık bir yükseltme olsa da, genel tasarım çok fazla değişmedi, ancak malzeme ve işçilik her zamanki kadar iyi, lüks ve konforun performansını en üst düzeyde sağlıyor. Örneğin, günümüzde Mercedes-Benz'in karakteristik tasarımı olan merkezi kontrollü çift LCD ekran, sadece bilim ve teknoloji duygusunu sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda lüks bir atmosfer de getiriyor ... Önemli olan detayların çok renkli atmosfer ışıklarıyla desteklenmesidir.Bu da Mercedes-Benz'in çok iyi olabilecek bir özelliği. İç mekanın sürüş atmosferini iyileştirin. Başlangıçta belirtildiği gibi, E sınıfı yükseltme, eski modelin konfigürasyonunu, özellikle HUD baş üstü ekranı, 18 inç AMG jantlar ve kör nokta yardımı gibi E 300 L modeli için biraz değiştirdi.
Güç performansının mükemmel olduğu söylenemez, ancak aynı zamanda ana akımla uyumludur.Örneğin, E 260 L modeli 1.5T + 48V hafif hibrit sistem kullanır. 100 kilometreden resmi hızlanma yaklaşık 9 saniyedir ve 400.000'den fazla lüks bir araç olarak Büyük arabalar için bu güç kombinasyonu gerçekten de mükemmel değil. Bu nedenle E 300 L modeli 258 beygir gücünde 2.0T motorla donatılmıştır, uyumlu 9AT şanzımanda yaklaşık 6,6 saniye 100 kilometre hızlanma olabilir, ancak maalesef bu modelde dört tekerlekten çekiş sistemi yok. Üst model 2.0T yüksek güçlü bir motor, 299 beygir gücü ve 48V hafif hibrit sistem yardımıdır, ancak aslında çok anlamlı değil, çünkü başlangıç fiyatı 620.000'den fazla, bu fiyata bir 7 serisi satın alın, daha güzel kokulu değil mi?
Özet: Mercedes-Benz E-Serisi'nin satış hacmi Audi ve BMW'yi aşsa da, aslında bariz avantajları ve dezavantajları var.Mercedes-Benz E-Serisi'nin genel gücü, hacimli modellerine kıyasla daha dengelidir.Örneğin, E 300 L şu anda en popüler E-Serisi modelidir. Fiyat nispeten ucuz ve performans çok iyi. Yeterince zengin bir konfigürasyonla birleştirildiğinde, elbette, sonunda Mercedes-Benz markasının korkunç marka çekiciliğiyle birleştirilmesi gerekiyor, bu nedenle BMW ve Audi'nin "satış kralları" olmaya zorlanması şaşırtıcı değil. Ve yakında, Mercedes-Benz E-Serisi daha önemli bir makyajı da başlatacak, acaba yeni bir yüzle tüketicinin takdirini kazanacak mı?
